一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車列車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車列車的應(yīng)用現(xiàn)已普及到公路客貨運(yùn)輸、工業(yè)運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)運(yùn)輸、商業(yè)運(yùn)輸和軍事運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面。世界各國汽車制造業(yè)無一不把它作為重要的發(fā)展品種之一，并在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化方面成為整個(gè)汽車產(chǎn)品的重要組成部分。
[0003]汽車列車與傳統(tǒng)汽車相比，有以下優(yōu)點(diǎn):1、運(yùn)輸效率高。2、營運(yùn)成本低。3、汽車列車的簡單結(jié)構(gòu)使其在使用和保養(yǎng)過程中的總花費(fèi)比同等載質(zhì)量的汽車少。4、掛車制造工藝簡單、造價(jià)低。
[0004]但汽車列車與傳統(tǒng)汽車相比也有一些缺陷:1、轉(zhuǎn)彎直徑和通道寬度過大。2、掛車無驅(qū)動(dòng)，在特殊的路況下因驅(qū)動(dòng)力不足無法使用，特別是礦山區(qū)域和特殊的復(fù)雜路況條件下無法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，提高車輛的機(jī)動(dòng)性及通過性，使汽車列車可以在復(fù)雜的路況下使用。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、牽引車底盤和電氣設(shè)備，牽引車底盤包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸和貫通式驅(qū)動(dòng)橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，前鉸接架和后鉸接架的形狀均為楔形，中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括兩根或兩根以上依次傳動(dòng)連接的中間傳動(dòng)軸，前鉸接架與牽引車底盤連接，后鉸接架與掛車車架連接，前鉸接架的楔形頂部與后鉸接架的楔形頂部之間通過轉(zhuǎn)軸萬向連接，牽引車后橋?yàn)樨炌ㄊ津?qū)動(dòng)橋，變速箱和貫通式驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)有前傳動(dòng)軸，牽引車后橋和掛車車橋之間為中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)；
[0008]中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動(dòng)連接的第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸，第二中間傳動(dòng)軸位于前鉸接架和后鉸接架的下方。
[0009]掛車車橋?yàn)閮筛?，分別為掛車前橋和掛車后橋，掛車前橋?yàn)橹序?qū)動(dòng)橋，牽引車后橋和掛車前橋之間為中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)；還包括后傳動(dòng)軸，中驅(qū)動(dòng)橋與掛車后橋之間通過后傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
[0010]掛車車橋?yàn)?根以上，各掛車車橋稱為掛車支車橋，各掛車支車橋之間均設(shè)有用于傳動(dòng)連接的支傳動(dòng)軸。
[0011]前鉸接架、后鉸接架的下側(cè)均連接有中間輔助支撐；兩個(gè)中間輔助支撐分別位于第一中間傳動(dòng)軸與第二中間傳動(dòng)軸的連接處以及第二傳動(dòng)軸與第三中間傳動(dòng)軸的連接處。
[0012]還包括車廂總成，車廂總成連接在牽引車和掛車之間。
[0013]后鉸接架上連接有轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿的上端連接在車廂總成上。
[0014]前鉸接架、后鉸接架分別為前A型架、后A型架，前A型架、后A型架的形狀均為“A”字形。
[0015]本實(shí)用新型將牽引車后橋換為貫通式驅(qū)動(dòng)橋，貫通式驅(qū)動(dòng)橋?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力分成兩部分，一部分提供給牽引車，一部分提供給半掛車。半掛車的車橋?yàn)閹?qū)動(dòng)功能的車橋，通過傳動(dòng)軸進(jìn)行連接，使動(dòng)力通過傳動(dòng)軸由貫通式驅(qū)動(dòng)橋傳遞到半掛車驅(qū)動(dòng)橋。
[0016]本實(shí)用新型使汽車列車在復(fù)雜山區(qū)道路、特殊道路(泥濘、積雪路面)及礦山作業(yè)中能夠正常作業(yè)行駛，擴(kuò)大半掛汽車列車的使用范圍，大大提高運(yùn)行效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車以及車廂總成16，車廂總成16連接在牽引車和掛車之間。
[0020]牽引車包括車身、發(fā)動(dòng)機(jī)I和牽引車底盤，牽引車底盤傳動(dòng)系包括變速箱2、傳動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)橋，后橋?yàn)樨炌ㄊ津?qū)動(dòng)橋4。掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成等，掛車車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐15，掛車車橋包括掛車前橋和掛車后橋14。掛車前橋?yàn)橹序?qū)動(dòng)橋12。
[0021]本實(shí)用新型還包括前A型架7、后A型架9、第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸5、8、11和后傳動(dòng)軸13，前A型架7、后A型架9的形狀為“A”字形，其頂端均為一尖角(一般是銳角)，前A型架7與牽引車底盤連接，后A型架9與掛車車架連接，前A型架7、后A型架9之間通過轉(zhuǎn)軸萬向連接，前A型架7、后A型架9的頂端尖角處相互連接，這樣在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供較大的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，前A型架7、后A型架9之間不會(huì)因?yàn)楣諒潟r(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)彼此發(fā)生干涉。變速箱2和貫通式驅(qū)動(dòng)橋4之間設(shè)有前傳動(dòng)軸3，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動(dòng)連接的第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸5、8、11，第二中間傳動(dòng)軸8位于前A型架7以及后A型架9的下方。中驅(qū)動(dòng)橋12與掛車后橋14之間通過后傳動(dòng)軸13傳動(dòng)連接。
[0022]前A型架7、后A型架9的下側(cè)各連接有一個(gè)中間輔助支撐6 ;兩個(gè)中間輔助支撐6分別位于第一中間傳動(dòng)軸5與第二中間傳動(dòng)軸8的連接處以及第二傳動(dòng)軸8與第三中間傳動(dòng)軸11的連接處。
[0023]后A型架9上連接有轉(zhuǎn)向拉桿10，轉(zhuǎn)向拉桿10的上端連接在車廂總成16上。
[0024]中間傳動(dòng)軸為三根，拐彎時(shí)牽引車和掛車之間的角度更容易調(diào)整，更容易控制，加上轉(zhuǎn)向拉桿10，可以使掛車隨著前車的軌跡前進(jìn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑更小。
[0025]工作原理:
[0026]主車動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)1、變速箱2，將動(dòng)力通過前傳動(dòng)軸3傳遞到貫通式驅(qū)動(dòng)橋4，貫通式驅(qū)動(dòng)橋4將動(dòng)力分成兩部分，一部分自身使用，另一部分通過第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸5、8、11傳遞到中驅(qū)動(dòng)橋12，再通過后傳動(dòng)軸13傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋14。通過驅(qū)動(dòng)橋自身的分扭，使二橋、三橋、后橋同時(shí)具有相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)能力。
[0027]為使車輛在轉(zhuǎn)彎及上、下坡過程中同樣能夠可靠向半掛車傳遞動(dòng)力，主副車之間通過前A型架7、中間輔助支撐6后A型架9、轉(zhuǎn)向拉桿10和車廂總成16及回轉(zhuǎn)支撐15形成一個(gè)副車能夠隨主車轉(zhuǎn)向的一個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得在轉(zhuǎn)向過程中，各傳動(dòng)軸萬向節(jié)的夾角在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，并使動(dòng)力通過圖1描述那樣傳遞到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，使各驅(qū)動(dòng)橋在轉(zhuǎn)彎時(shí)同樣具有驅(qū)動(dòng)能力。
[0028]需要說明的是，掛車可以為一根軸、兩根軸或者三根軸、四根軸.....，掛車車軸的車橋稱為掛車支車橋，所以掛車車橋不僅僅包括掛車前橋和掛車后橋14這兩個(gè)掛車支車橋，還包括其它掛車支車橋，相鄰的掛車支車橋之間均可以采用支傳動(dòng)軸進(jìn)行傳動(dòng)連接。這樣的近似變化也落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、牽引車底盤和電氣設(shè)備，牽引車底盤包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸和貫通式驅(qū)動(dòng)橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，其特征在于:它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，前鉸接架和后鉸接架的形狀均為楔形，中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括兩根或兩根以上依次傳動(dòng)連接的中間傳動(dòng)軸，前鉸接架與牽引車底盤連接，后鉸接架與掛車車架連接，前鉸接架的楔形頂部與后鉸接架的楔形頂部之間通過轉(zhuǎn)軸萬向連接，牽引車后橋?yàn)樨炌ㄊ津?qū)動(dòng)橋，變速箱和貫通式驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)有前傳動(dòng)軸，牽引車后橋和掛車車橋之間為中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)； 中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動(dòng)連接的第一、第二、第三中間傳動(dòng)軸，第二中間傳動(dòng)軸位于前鉸接架和后鉸接架的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:掛車車橋?yàn)閮筛謩e為掛車前橋和掛車后橋，掛車前橋?yàn)橹序?qū)動(dòng)橋，牽引車后橋和掛車前橋之間為中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)；還包括后傳動(dòng)軸，中驅(qū)動(dòng)橋與掛車后橋之間通過后傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:掛車車橋?yàn)?根以上，各掛車車橋稱為掛車支車橋，各掛車支車橋之間均設(shè)有用于傳動(dòng)連接的支傳動(dòng)軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:前鉸接架、后鉸接架的下側(cè)均連接有中間輔助支撐；兩個(gè)中間輔助支撐分別位于第一中間傳動(dòng)軸與第二中間傳動(dòng)軸的連接處以及第二傳動(dòng)軸與第三中間傳動(dòng)軸的連接處。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一條所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:還包括車廂總成，車廂總成連接在牽引車和掛車之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:后鉸接架上連接有轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿的上端連接在車廂總成上。7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一條所述的一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，其特征在于:前鉸接架、后鉸接架分別為前A型架、后A型架，前A型架、后A型架的形狀均為“A”字形。
【專利摘要】一種帶驅(qū)動(dòng)的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、牽引車底盤和電氣設(shè)備，牽引車底盤包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)；傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸和貫通式驅(qū)動(dòng)橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型將牽引車后橋換為貫通式驅(qū)動(dòng)橋，貫通式驅(qū)動(dòng)橋?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力分成兩部分，一部分提供給牽引車，一部分提供給半掛車。
【IPC分類】B60K17/04, B62D53/06
【公開號(hào)】CN204713228
【申請?zhí)枴緾N201520360312
【發(fā)明人】潘建鋒
【申請人】河南駿通車輛有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月29日