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一種拉桿避震手拉車的制作方法_2

文檔序號:9059594閱讀:來源:國知局
之間的軸承的沖擊,延長了手拉車的使用壽命,保證了貨物的安全。
[0022]在實際應(yīng)用中,腳輪減震機構(gòu)可以包括上套筒61、減震彈簧62和滑動導(dǎo)桿;上套筒61固定于承重底架I的后端的側(cè)面;而滑動導(dǎo)桿的底部與橡膠腳輪5軸連接;減震彈簧62套于滑動導(dǎo)桿的外側(cè),并且減震彈簧62的底部固定在滑動導(dǎo)桿上,而減震彈簧62的頂部固定于上套筒61內(nèi),這就形成了一個類似現(xiàn)有技術(shù)中摩托車前輪的彈簧減震機構(gòu);當(dāng)該拉桿避震手拉車在不平坦的路面上行進(jìn)時,橡膠車輪I越過障礙的壓力會使減震彈簧62被壓縮,從而可以緩沖在不同路面行走時振動沖擊,從而減小了震動沖擊對手拉車上貨物的破壞,也減少了過重貨物對手拉車的腳輪以及腳輪與承重架之間的軸承的沖擊,延長了橡膠腳輪5乃至整個手拉車的使用壽命,保證了貨物的安全。
[0023](3)停車支柱4的頂端與承重底架I的前端鉸接,并且停車支柱4的下部通過折疊鉸鏈41與承重底架I的中部鉸接,從而使停車支柱4能夠靈活轉(zhuǎn)動,并能夠根據(jù)實際需要進(jìn)行支撐和收放;在手拉車行進(jìn)時,可以將折疊鉸鏈41折疊起來,使停車支柱4收起,這可以有效避免停車支柱4在手拉車行進(jìn)過程中與地面上的凸起發(fā)生碰撞;而當(dāng)手拉車需要臨時停放時,可以將折疊鉸鏈41的折疊部分展開,使停車支柱4放下并豎直支撐在地面上,從而在停車支柱4以及兩個橡膠腳輪5的三點支撐下,該拉桿避震手拉車可以平穩(wěn)停放。
[0024]在實際應(yīng)用中,停車支柱4的底端最好設(shè)有橡膠墊42,這可以起到防滑的作用,從而提高該拉桿避震手拉車在放置時的穩(wěn)定性。而停車支柱4與承重底架I的鉸接可以采用以下方式實現(xiàn):承重底架I的前端可以設(shè)有橫軸,而停車支柱4的頂端設(shè)有橫向套筒43,橫向套筒43套在橫軸上,從而實現(xiàn)承重底架I的前端與停車支柱4的頂端鉸接。
[0025](4)承重底架I和承重立架2共同構(gòu)成了該拉桿避震手拉車的承重架,而承重底架I和承重立架2可以是直接生產(chǎn)出的一體式結(jié)構(gòu),也可以分別生產(chǎn)出承重立架2和承重底架1,再將承重立架2的底端與承重底架I的后端固定為一體。
[0026]綜上可見,本實用新型實施例所提供的拉桿避震手拉車至少具備以下優(yōu)點:
[0027](I)該拉桿避震手拉車采用了可以調(diào)節(jié)伸出長度的伸縮拉桿3,從而可以使該拉桿避震手拉車方便不同身高人群的使用;如圖1和圖2所示,該伸縮拉桿3的握把最好設(shè)計成符合人體工程學(xué)的外形,并配有手指凹槽,這可以方便使用。
[0028](2)該拉桿避震手拉車的橡膠腳輪5本身能起到一定的防震作用,而腳輪減震機構(gòu)能夠進(jìn)一步緩沖在不同路面行走時振動沖擊,從而既能減小震動沖擊對手拉車上貨物的破壞,而且也能減少過重貨物對手拉車的腳輪以及腳輪與承重架之間的軸承的沖擊,延長了手拉車的使用壽命,保證了貨物的安全。
[0029](3)該拉桿避震手拉車的采用了可折疊收放的停車支柱4,從而在手拉車行進(jìn)過程中能夠有效避免停車支柱4與地面上的凸起發(fā)生碰撞,而在需要停車時可以方便快捷地隨時駐停,耐磨耐用。
[0030](4)該拉桿避震手拉車還具有使用方便、維修簡單、堅固耐用、使用范圍廣等優(yōu)點,例如:可以用于市民買菜購物或快遞物流搬運貨物等。
[0031]以上所述,僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此,本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種拉桿避震手拉車,其特征在于,包括:承重底架(I)、承重立架(2)、伸縮拉桿(3)、停車支柱(4)、橡膠腳輪(5)以及腳輪減震機構(gòu); 伸縮拉桿(3)與承重立架(2)通過套筒連接,而承重立架(2)的底端與承重底架(I)的后端固定為一體; 承重底架(I)的前端與停車支柱(4)的頂端鉸接,而停車支柱(4)的下部設(shè)有折疊鉸鏈(41);折疊鉸鏈(41)的底端與停車支柱(4)的下部鉸接,并且折疊鉸鏈(41)的頂端與承重底架(I)的中部鉸接; 兩套腳輪減震機構(gòu)對稱固定于承重底架(I)的后端的兩側(cè),并且每套腳輪減震機構(gòu)的底端各與一個橡膠腳輪(5)軸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿避震手拉車,其特征在于,所述的腳輪減震機構(gòu)包括上套筒(61)、減震彈簧¢2)和滑動導(dǎo)桿; 上套筒¢1)固定于承重底架(I)的后端的側(cè)面;而滑動導(dǎo)桿的底部與橡膠腳輪(5)軸連接;減震彈簧¢2)套于滑動導(dǎo)桿的外側(cè),并且減震彈簧¢2)的底部固定在滑動導(dǎo)桿上,而減震彈簧¢2)的頂部固定于上套筒¢1)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉桿避震手拉車,其特征在于,所述停車支柱(4)的底端設(shè)有橡膠墊(42)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉桿避震手拉車,其特征在于,所述承重底架(I)的前端設(shè)有橫軸,而停車支柱(4)的頂端設(shè)有橫向套筒(43),橫向套筒(43)套在橫軸上,從而實現(xiàn)承重底架(I)的前端與停車支柱(4)的頂端鉸接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種拉桿避震手拉車,包括:伸縮拉桿(3)與承重立架(2)通過套筒連接,而承重立架(2)的底端與承重底架(1)的后端固定為一體;承重底架(1)的前端與停車支柱(4)的頂端鉸接,而停車支柱(4)的下部設(shè)有折疊鉸鏈(41);折疊鉸鏈(41)的底端與停車支柱(4)的下部鉸接,并且折疊鉸鏈(41)的頂端與承重底架(1)的中部鉸接;兩套腳輪減震機構(gòu)對稱固定于承重底架(1)的后端的兩側(cè),并且每套腳輪減震機構(gòu)的底端各與一個橡膠腳輪(5)軸連接。本實用新型實施例不僅能夠減小震動沖擊對手拉車上貨物的破壞,而且能夠減少過重貨物對手拉車的腳輪以及腳輪與承重架之間的軸承的沖擊,延長手拉車的使用壽命。
【IPC分類】B62B1/12
【公開號】CN204713117
【申請?zhí)枴緾N201520270315
【發(fā)明人】張丞, 蔡曉君, 吳易陽, 劉宇
【申請人】北京石油化工學(xué)院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年4月29日
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