出而滑入手柄滑槽，避免了在進(jìn)行展開(kāi)的過(guò)程中插接部22縮回至第二插孔21中，由于壓縮的彈簧被釋放而突然鎖緊第一連接件10和第二連接件20使得第一連接件10和第二連接件20不能完全展開(kāi)。
[0039]如圖6所示，第二連接件20上具有兩個(gè)第二插孔21，其中一個(gè)第二插孔21用于將第一連接件10和第二連接件20鎖定以使兩個(gè)待連接件處在展開(kāi)狀態(tài)，另一個(gè)第二插孔21用于將第一連接件10和第二連接件20鎖定以使兩個(gè)待連接件處在折疊狀態(tài)。保證了兩個(gè)待連接件的牢固穩(wěn)定，進(jìn)而地，保證了整個(gè)車架的結(jié)構(gòu)的牢固和穩(wěn)定性和操作安全性。
[0040]如圖5所示，為了使得插銷部22能夠牢固的插入第二插孔21中，插銷式鎖定裝置還包括彈性部件23，設(shè)置于第一連接件10和第二連接件20之間，用于向插接部22施加彈性偏壓力以與一個(gè)第二插孔21插接配合。其中，插接部22的插入端具有止擋部，彈性部件23例如彈簧套設(shè)于插接部22外周并位于第一連接件10與止擋部之間。在本實(shí)施例中，為了便于拉出插接部22，優(yōu)選地，插銷式鎖定裝置還包括操作部24，操作部24為設(shè)置在插接部22的末端的拉環(huán)。
[0041]本實(shí)用新型還提供了一種實(shí)施例，如圖7和圖8所示，在該實(shí)施例中，鎖定裝置為套筒式鎖定裝置，包括用于鎖定兩個(gè)連接件的鎖定套筒40。鎖定套筒40使得第一連接件10與第二連接件20保持展開(kāi)狀態(tài)，結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定且提升了操作安全性，展開(kāi)狀態(tài)時(shí)可正常承重和使用。
[0042]具體地，兩個(gè)連接件包括第一連接件10和第二連接件20，第一連接件10和第二連接件20通過(guò)沿第一軸線延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起。第一連接件10和第二連接件20處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，鎖定套筒40具有同時(shí)套設(shè)在第一連接件10和第二連接件20外以防止第一連接件10和第二連接件20相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043]進(jìn)而地，上述實(shí)施例中的可拆卸連接可以為螺釘連接。而且為了防止在折疊過(guò)程中第一連接件10和第二連接件20在重力作用下即可相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可在第一連接件10與第二連接件20之間的轉(zhuǎn)動(dòng)端面上設(shè)置阻尼件。
[0044]在本實(shí)施例中，支架70的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與車架主體50相連接，支架70的另一端可拆卸地與底座部60相連接，支架70可以朝向車架主體50翻轉(zhuǎn)90度后固定在車架主體50上，然后底座部60朝向車架主體50的方向翻轉(zhuǎn)，以減小車架的占用空間。
[0045]在另一個(gè)實(shí)施例中，支架70的一端可拆卸地與車架主體50相連接，支架70的另一端可拆卸地與底座部60相連接，支架70可以直接從車架上拆卸下來(lái)然后固定在車架主體50上，底座部60再朝向車架主體50的方向翻轉(zhuǎn)，以減小車架的占用空間。
[0046]上述實(shí)施例中，支架70的另一端可通過(guò)支撐柱與底座部60相連接，支撐柱的一端與支架70可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，支撐柱的另一端與底座部60可拆卸地相連接。支撐柱的另一端從底座部60上拆卸后，翻轉(zhuǎn)到支架70上，支架70的另一端插入支撐柱的讓位槽中，使得支架70與支撐柱成為一體后朝向車架主體50的方向翻轉(zhuǎn)90度，再翻轉(zhuǎn)底座部60，可以減小車架的占用空間，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
[0047]與上述實(shí)施例不同的另一個(gè)實(shí)施例中，支撐柱的一端與支架70可拆卸的相連接，支撐柱的另一端與底座部60可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。支撐柱的一端從支架70上拆卸松脫后，支撐柱由支撐住的另一端朝向底座部60的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)90度后貼合在底座部60的上表面上，然后再朝向車架主體50的方向翻轉(zhuǎn)底座部60，同樣可以達(dá)到減小車架的占用空間。
[0048]本實(shí)用新型提供了一種可展開(kāi)可折疊的車架，特別適用于長(zhǎng)管供氣車，能夠很方便的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
[0049]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0050]由于底座部60與車架主體50之間和/或扶手80與車架主體50之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，通過(guò)靈巧的旋轉(zhuǎn)，在不影響使用性能的前提，使得整個(gè)車架可以折疊和展開(kāi)。底座部60與車架主體50之間可旋轉(zhuǎn)，氣瓶不再放置于底座部60上，所以氣瓶的體積就不再占據(jù)車架大部分的容積，減少和優(yōu)化氣瓶的儲(chǔ)存空間，使得車架占據(jù)的空間減小。和/或，扶手80與車架主體50之間可旋轉(zhuǎn)，使車架占用的空間減小。因此，本實(shí)用新型的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架使用方便，結(jié)構(gòu)靈活，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
[0051]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，包括: 車架主體(50)； 底座部(60)； 支架(70)，設(shè)置在所述底座部￠0)的上方并與所述車架主體(50)、所述底座部(60)相連接； 扶手(80)； 其中，所述底座部出0)和/或所述扶手(80)與所述車架主體(50)可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，還包括: 兩個(gè)連接件，相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連接并分別與兩個(gè)待連接件固定連接以使所述兩個(gè)待連接件具有展開(kāi)狀態(tài)和折萱狀態(tài)； 鎖定裝置，用于與所述兩個(gè)連接件相配合以將所述兩個(gè)待連接件鎖定在所述展開(kāi)狀態(tài)或從所述展開(kāi)狀態(tài)解鎖以便轉(zhuǎn)換到所述折疊狀態(tài)； 其中，所述兩個(gè)待連接件為所述車架主體(50)和所述底座部(60)，或，所述兩個(gè)待連接件為所述車架主體(50)和扶手(80)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述鎖定裝置為插銷式鎖定裝置，包括用于鎖定所述兩個(gè)連接件的插銷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述兩個(gè)連接件包括第一連接件(10)和第二連接件(20)，所述第一連接件(10)和所述第二連接件通過(guò)沿第一軸線延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，其中， 所述第一連接件(10)上具有偏離于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(30)的第一插孔(11); 所述第二連接件(20)具有偏離于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(30)的第二插孔(21); 所述插銷包括插接部(22)，用于沿第二軸線與所述第一插孔(11)和所述第二插孔(21)插接配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述插銷式鎖定裝置還包括: 彈性部件(23)，設(shè)置在所述第一插孔(11)中，用于向所述插接部(22)施加彈性偏壓力以與所述第二插孔(21)插接配合。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述插銷式鎖定裝置還包括操作部(24)，所述操作部(24)為設(shè)置在所述插接部(22)的末端的拉環(huán)或設(shè)置在所述插接部(22)的側(cè)面的手柄。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述操作部(24)為所述手柄，所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)上設(shè)置有沿所述第一軸線方向延伸的手柄滑槽，所述手柄沿所述手柄滑槽可滑動(dòng)地設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述第一連接件(10)上還設(shè)置有與所述手柄滑槽相連通的手柄定位卡槽。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述第二連接件(20)上具有兩個(gè)所述第二插孔(21)，其中一個(gè)所述第二插孔(21)用于將所述第一連接件(10)和第二連接件(20)鎖定以使所述兩個(gè)待連接件處在所述展開(kāi)狀態(tài)，另一個(gè)所述第二插孔(21)用于將所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)鎖定以使所述兩個(gè)待連接件處在所述折疊狀態(tài)。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述插銷式鎖定裝置還包括彈性部件(23)，設(shè)置于所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)之間，用于向所述插接部(22)施加彈性偏壓力以與一個(gè)所述第二插孔(21)插接配合。11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于，所述鎖定裝置為套筒式鎖定裝置，包括用于鎖定所述兩個(gè)連接件的鎖定套筒(40)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，其特征在于， 所述兩個(gè)連接件包括第一連接件(10)和第二連接件(20)，所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)通過(guò)沿第一軸線延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(30)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起； 所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)處于所述展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述鎖定套筒(40)具有同時(shí)套設(shè)在所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)外以防止所述第一連接件(10)和所述第二連接件(20)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架，包括：車架主體；底座部；支架，設(shè)置在底座部的上方并與車架主體、底座部相連接；扶手；其中，底座部和/或扶手與車架主體可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接。由于底座部與車架主體之間和/或扶手與車架主體之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，通過(guò)靈巧的旋轉(zhuǎn)，在不影響使用性能的前提，整個(gè)車架可以折疊和展開(kāi)。底座部與車架主體之間可旋轉(zhuǎn)，氣瓶不再放置于底座部上，所以氣瓶的體積就不再占據(jù)車架大部分的容積，減少和優(yōu)化氣瓶的儲(chǔ)存空間，使得車架占據(jù)的空間減小。和/或，扶手與車架主體之間可旋轉(zhuǎn)，使車架占用的空間減小。因此，本實(shí)用新型的用于長(zhǎng)管空氣呼吸器的車架使用方便，結(jié)構(gòu)靈活，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
【IPC分類】B62B3/10, B62B3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204674635
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520358682
【發(fā)明人】馬改陵, 李光偉, 孫震宇, 劉新敏, 張耀陽(yáng)
【申請(qǐng)人】德?tīng)柛癜踩O(shè)備（中國(guó)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日