用于長管空氣呼吸器的車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于長管空氣呼吸器的車架。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，長管呼吸器車架是一體設置的，對于有4個氣瓶配置的車架來說，再加上儲物箱，卷線輪等結構，使得整個長管呼吸器的車體即寬又長。特別是在不使用或者運輸過程中，占據了很大的空間。特別的，當使用消防器材運輸車運送救援設備時，由于需要裝載的設備器材種類、數(shù)量都比較多，裝載箱的每個儲物隔間尺寸很有限，如果裝載了尺寸很大的長管呼吸器小車，那么放置其它救援器材的空間就被大大減少，甚至有的裝載箱由于單個隔間的尺寸限制而放置不下尺寸相對比較大的長管呼吸器小車。
[0003]為了達到整體體積減小的目的，有的是試圖將一個大的車架分解成二個小的車架，這樣就可以分別裝在消防車上；有的是將4氣瓶車架拆除部分支架成為兩氣瓶的車架來減少存儲空間，但這使得可裝載氣瓶數(shù)量減少，且操作較為復雜；再有的車架設置了可伸縮的結構拉桿，但長管呼吸器的車架結構仍為固定式，對存儲空間沒有改變，不能在存儲或運輸過程中節(jié)省空間占用。因此，目前急需設計一種能夠減少和優(yōu)化儲存空間，減少占用空間和體積的車架。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種便于儲存和運輸?shù)挠糜陂L管空氣呼吸器的車架。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于長管空氣呼吸器的車架，包括:車架主體；底座部；支架，設置在底座部的上方并與車架主體、底座部相連接；扶手；其中，底座部和/或扶手與車架主體可轉動地相連接。
[0006]進一步地，還包括:兩個連接件，相互轉動地連接并分別與兩個待連接件固定連接以使兩個待連接件具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)；鎖定裝置，用于與兩個連接件相配合以將兩個待連接件鎖定在展開狀態(tài)或從展開狀態(tài)解鎖以便轉換到折疊狀態(tài)；其中，兩個待連接件為車架主體和底座部，和/或，車架主體和扶手。
[0007]進一步地，鎖定裝置為插銷式鎖定裝置，包括用于鎖定兩個連接件的插銷。
[0008]進一步地，兩個連接件包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件通過沿第一軸線延伸的轉動軸可轉動地連接在一起，其中，第一連接件上具有偏離于轉動軸的第一插孔；第二連接件具有偏離于轉動軸的第二插孔；插銷包括插接部，用于沿第二軸線與第一插孔和第二插孔插接配合。
[0009]進一步地，插銷式鎖定裝置還包括:彈性部件，設置在第一插孔中，用于向插接部施加彈性偏壓力以與第二插孔插接配合。
[0010]進一步地，插銷式鎖定裝置還包括操作部，操作部為設置在插接部的末端的拉環(huán)或設置在插接部的側面的手柄。
[0011]進一步地，操作部為手柄，第一連接件和第二連接件上設置有沿第一軸線方向延伸的手柄滑槽，手柄沿手柄滑槽可滑動地設置。
[0012]進一步地，第一連接件上還設置有與手柄滑槽相連通的手柄定位卡槽。
[0013]進一步地，第二連接件上具有兩個第二插孔，其中一個第二插孔用于將第一連接件和第二連接件鎖定以使兩個待連接件處在展開狀態(tài)，另一個第二插孔用于將第一連接件和第二連接件鎖定以使兩個待連接件處在折疊狀態(tài)。
[0014]進一步地，插銷式鎖定裝置還包括彈性部件，設置于第一連接件和第二連接件之間，用于向插接部施加彈性偏壓力以與一個第二插孔插接配合。
[0015]進一步地，鎖定裝置為套筒式鎖定裝置，包括用于鎖定兩個連接件的鎖定套筒。
[0016]進一步地，兩個連接件包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件通過沿第一軸線延伸的轉動軸可轉動地連接在一起；第一連接件和第二連接件處于展開狀態(tài)時，鎖定套筒具有同時套設在第一連接件和第二連接件外以防止第一連接件和第二連接件相對轉動。
[0017]采用本實用新型的用于長管空氣呼吸器的車架，由于底座部與車架主體之間和/或扶手與車架主體之間可轉動地相連接，通過靈巧的旋轉，在不影響使用性能的前提，整個車架可以折疊和展開。底座部與車架主體之間可旋轉，氣瓶不再放置于底座部上，所以氣瓶的體積就不再占據車架大部分的容積，減少和優(yōu)化氣瓶的儲存空間，使得車架占據的空間減小。和/或，扶手與車架主體之間可旋轉，使車架占用的空間減小。因此，本實用新型的用于長管空氣呼吸器的車架使用方便，結構靈活，便于儲存和運輸。
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據本實用新型的用于長管空氣呼吸器的車架的結構示意圖；
[0020]圖2是根據本實用新型的一種實施例的兩個連接件和鎖定裝置裝配后的剖視圖；
[0021]圖3是根據本實用新型的一種實施例的兩個連接件的展開狀態(tài)的結構示意圖；
[0022]圖4是根據本實用新型的一種實施例的兩個連接件的折疊狀態(tài)的結構示意圖；
[0023]圖5是根據本實用新型的另一種實施例的兩個連接件和鎖定裝置裝配后的剖視圖；
[0024]圖6是根據本實用新型的另一種實施例的第二插孔的結構示意圖；
[0025]圖7是根據本實用新型的還一種實施例的兩個連接件的展開狀態(tài)的結構示意圖；
[0026]圖8是根據本實用新型的還一種實施例的兩個連接件的折疊狀態(tài)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0028]如圖1，本實用新型提供了一種用于長管空氣呼吸器的車架。
[0029]具體地，該車架包括車架主體50、底座部60、支架70和扶手80。車架主體50具有車輪，車架主體50是整個車架的主體部分，給其他設備提供了安裝基礎，車輪便于車架的移動。底座部60與車架主體50相連接，底座部60對車架主體50起到了支撐的作用并為氣瓶提供了放置的空間。支架70設置在底座部60的上方并與車架主體50、底座部60相連接，氣瓶放置在底座部60上時與支架70固定連接以固定氣瓶避免氣瓶晃動。扶手80與車架主體50相連接，操作人員通過扶手80操控整個車架行程等。其中，底座部60和/或扶手80與車架主體50可轉動地相連接。
[0030]由于底座部60與車架主體50之間和/或扶手80與車架主體50之間可轉動地相連接，通過靈巧的旋轉，在不影響使用性能的前提，使得整個車架可以折疊和展開。底座部60與車架主體50之間可旋轉，氣瓶不再放置于底座部60上，所以氣瓶的體積就不再占據車架大部分的容積，減少和優(yōu)化氣瓶的儲存空間，使得車架占據的空間減小。和/或，扶手80與車架主體50之間可旋轉，使車架占用的空間減小。因此，本實用新型的用于長管空氣呼吸器的車架使用方便，結構靈活，便于儲存和運輸。
[0031]如圖1和圖2、圖5和圖7所示，車架還包括兩個連接件和鎖定裝置。兩個連接件相互轉動地連接并分別與兩個待連接件固定連接，以使兩個待連接件具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)。鎖定裝置用于與兩個連接件相配合以將兩個待連接件鎖定在展開狀態(tài)或從展開狀態(tài)解鎖以便轉換到折疊狀態(tài)。其中，兩個待連接件為車架主體50和底座部60，和/或，車架主體50和扶手80。也就是說一個連接件與車架主體50相連接，另一個連接件與底座部60相連接，和/或，一個連接件與車架主體50相連接，另一個連接件與扶手80相連接。兩個連接件之間結構緊湊、翻轉靈活，帶動兩個待連接件之間翻轉靈活且能夠在兩個待連接件展開狀態(tài)時進行固定鎖緊，節(jié)省了空間，便于儲存和運輸，還保證了整體車架結構的牢固穩(wěn)定和操作安全性。
[0032]圖2至圖6所示，鎖定裝置為插銷式鎖定裝置，包括用于鎖定兩個連接件的插銷。插銷式鎖定裝置結構穩(wěn)定、操作簡單且易于控制和實現(xiàn)。
[0033]進一步地，兩個連接件包括第一連接件10和第二連接件20，第一連接件10與第二連接件20相互轉動地連接。具體地，第一連接件10和第二連接件通過沿第一軸線延伸的轉動軸30可轉動地連接在一起。進而地，第一連接件10上具有偏離于轉動軸30的第一插孔11，第二連接件20具有偏離于轉動軸30的第二插孔21，第一插孔11和第二插孔22相互連通，第一插孔11與第二插孔22同軸設置。插銷包括插接部22，插接部22可移動地設置于第一插孔11和第二插孔22中，以用于使插接部22沿第二軸線與第一插孔11和第二插孔21插接配合。
[0034]如圖2和圖5所示，插銷式鎖定裝置還包括彈性部件23，彈性部件23設置在第一插孔11中，用于向插接部22施加彈性偏壓力以與第二插孔21插接配合以鎖緊第一連接件10和第二連接件20。當彈性部件23被插接部22壓縮時，第一連接部10與第二連接部20之間可自由轉動。彈性部件23為可伸縮件，例如彈簧，成本低廉且易于操作。
[0035]進一步地，為了便于控制插接部22的移動，優(yōu)選地，如圖2所示，插銷式鎖定裝置還包括操作部24，操作部24為設置在插接部22的側面的手柄。
[0036]操作部24為手柄，第一連接件10和第二連接件20上設置有沿第一軸線方向延伸的手柄滑槽，手柄沿手柄滑槽可滑動地設置。
[0037]進一步地，第一連接件10上還設置有與手柄滑槽相連通的手柄定位卡槽。
[0038]手柄定位卡槽與手柄滑槽具有夾角的相連接，為了卡住手柄，優(yōu)選地，手柄定位卡槽與手柄滑槽相互垂直設置以形成折角位置，即手柄滑槽和手柄定位卡槽共同形成L型滑槽。相互垂直連通設置后，手柄不會從手柄定位卡槽中滑脫