一種汽車轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
[0003]目前，對(duì)于一些方向盤中心橫向存在較大偏置的轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器直拉桿需要彎曲較大幅度，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性較差。對(duì)于載重汽車來(lái)說(shuō)，由于整車載荷的加大，轉(zhuǎn)向器支架承受的交變力矩加大，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器支架容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種系統(tǒng)可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車轉(zhuǎn)向器支架。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與所述上連接座連接的工字形支柱、與所述工字形支柱連接的下連接座、與所述下連接座連接的傾斜連接支柱；
[0006]所述上連接座一端與所述傾斜連接支柱一端固定連接，所述下連接座一端與所述傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，所述工字形支柱的一端與所述上連接座另一端連接，所述工字形支柱的另一端與所述下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)；
[0007]所述上連接座所在平面與水平面平行，所述下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設(shè)置；
[0008]所述上連接座平面上設(shè)有供螺栓穿設(shè)的上固定螺栓孔，所述下連接座平面上設(shè)有供螺栓穿設(shè)的下固定螺栓孔；
[0009]所述傾斜連接支柱內(nèi)設(shè)置有第一加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)，所述工字形支柱內(nèi)設(shè)置有第二加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0011]轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強(qiáng)度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設(shè)置，可適應(yīng)方向盤中心橫向較大偏置，而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車轉(zhuǎn)向器支架的俯視圖；
[0015]圖3是圖2中的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
實(shí)施例
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，參見圖1至圖3，所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座1、與上連接座I連接的工字形支柱4、與工字形支柱4連接的下連接座2、與下連接座2連接的傾斜連接支柱3。
[0018]上連接座I 一端與傾斜連接支柱3 —端固定連接，下連接座2 —端與傾斜連接支柱3的另一端垂直固定連接，工字形支柱4的一端與上連接座I另一端連接，工字形支柱4的另一端與下連接座2另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)。上連接座I所在平面與水平面平行，下連接座2所在平面與水平面傾斜一定角度設(shè)置，與水平面不平行；以滿足轉(zhuǎn)向器總成的向外傾斜一定角度安裝固定的需要，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
[0019]上連接座I平面上設(shè)有多個(gè)供螺栓穿設(shè)的上固定螺栓孔11，下連接座2平面上設(shè)有多個(gè)供螺栓穿設(shè)的下固定螺栓孔21，其中，上固定螺孔11具有五個(gè)，下固定螺栓孔21具有六個(gè)。
[0020]下連接座2固定在車架大梁縱向外側(cè)面31上，由六個(gè)螺栓孔用螺栓固定，而轉(zhuǎn)向器總成則固定在上連接座I的轉(zhuǎn)向器安裝連接面32上，由五個(gè)螺栓孔用螺栓固定。
[0021]上連接座I用于安裝轉(zhuǎn)向器總成，下連接座2用于固定在車體大梁縱向外側(cè)面上，轉(zhuǎn)向器總成固定在上連接座I上。
[0022]傾斜連接支柱3內(nèi)設(shè)置有第一加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)33，工字形支柱4內(nèi)設(shè)置有第二加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)34，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向器支架的抗壓、抗扭曲能力。
[0023]可選擇的，汽車轉(zhuǎn)向器支架的材料為鑄鋼，汽車轉(zhuǎn)向器支架采用消失模鑄造工藝進(jìn)行鑄造，方便于大批量生產(chǎn)，可靠性高。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0025]轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強(qiáng)度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設(shè)置，可適應(yīng)方向盤中心橫向較大偏置，而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于， 所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與所述上連接座連接的工字形支柱、與所述工字形支柱連接的下連接座、與所述下連接座連接的傾斜連接支柱； 所述上連接座一端與所述傾斜連接支柱一端固定連接，所述下連接座一端與所述傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，所述工字形支柱的一端與所述上連接座另一端連接，所述工字形支柱的另一端與所述下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)； 所述上連接座所在平面與水平面平行，所述下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設(shè)置； 所述上連接座平面上設(shè)有供螺栓穿設(shè)的上固定螺栓孔，所述下連接座平面上設(shè)有供螺栓穿設(shè)的下固定螺栓孔； 所述傾斜連接支柱內(nèi)設(shè)置有第一加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)，所述工字形支柱內(nèi)設(shè)置有第二加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，屬于汽車零部件領(lǐng)域。汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與上連接座連接的工字形支柱、與工字形支柱連接的下連接座、與下連接座連接的傾斜連接支柱；上連接座一端與傾斜連接支柱一端固定連接，下連接座一端與傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，工字形支柱的一端與上連接座另一端連接，工字形支柱的另一端與下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)；上連接座所在平面與水平面平行，下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設(shè)置。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強(qiáng)度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設(shè)置，可適應(yīng)方向盤中心橫向較大偏置,而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
【IPC分類】B62D1-02
【公開號(hào)】CN204548207
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520140442
【發(fā)明人】陳泳宏, 李星達(dá), 吳林鍇, 王玥
【申請(qǐng)人】陳泳宏
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日