電動(dòng)輕型客車動(dòng)力電池裝置及電動(dòng)輕型客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)輕型客車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)輕型客車動(dòng)力電池裝置及電動(dòng)輕型客車。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池是電動(dòng)輕型客車的動(dòng)力來(lái)源，如果在行駛中動(dòng)力電池的溫度過(guò)高會(huì)造成動(dòng)力電池的壽命降低，甚至?xí)斐蓜?dòng)力電池的損壞，所以說(shuō)在布置動(dòng)力電池時(shí)，一定要考慮到動(dòng)力電池的冷卻。
[0003]通過(guò)自然通風(fēng)來(lái)冷卻動(dòng)力電池不僅可以降低動(dòng)力電池的能源消耗，而且可以降低成本，提高效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)輕型客車動(dòng)力電池裝置及電動(dòng)輕型客車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的之一，本實(shí)用新型一實(shí)施方式提供一種電動(dòng)輕型客車動(dòng)力電池裝置，所述電動(dòng)輕型客車包括縱梁，所述裝置包括框架、墊塊及固定件，框架用于固定所述動(dòng)力電池，所述框架包括位于所述動(dòng)力電池上方的橫桿；墊塊位于所述縱梁及所述橫桿之間；以及固定件用于固定所述橫桿、所述縱梁及所述墊塊；其中，所述橫桿垂直于所述縱梁，所述墊塊間隔開(kāi)所述縱梁及所述橫桿以于所述動(dòng)力電池上方形成一散熱通道。
[0006]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊塊為兩端貫穿的槽狀結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述槽狀結(jié)構(gòu)沿著所述縱梁的長(zhǎng)度方向貫穿。
[0008]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊塊包括與所述縱梁的上表面干涉的底面以及于所述底面向上延伸的兩側(cè)壁，所述底面及所述兩側(cè)壁圍設(shè)成所述槽狀結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)壁上設(shè)置有凹陷部，所述凹陷部用于容置所述橫桿。
[0010]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凹陷部的深度小于所述側(cè)壁相對(duì)于所述底面向上延伸的寬度。
[0011]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定件包括容納槽及基于所述容納槽延伸的多個(gè)固定腳，當(dāng)所述固定件套設(shè)于所述橫桿上時(shí)，所述容納槽覆蓋部分所述橫桿，且所述固定腳延伸至所述縱梁側(cè)。
[0012]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定件還包括貫穿所述容納槽的至少一焊接孔，通過(guò)所述焊接孔實(shí)現(xiàn)所述固定件及所述橫桿的焊接。
[0013]作為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述多個(gè)固定腳與所述縱梁之間通過(guò)焊接固定。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的之一，本實(shí)用新型一實(shí)施方式提供一種電動(dòng)輕型客車，包括如上所述的電動(dòng)輕型客車動(dòng)力電池裝置。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)墊塊、固定件、橫桿及縱梁的配合于動(dòng)力電池上方形成一散熱通道，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的自然通風(fēng)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車架與動(dòng)力電池組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1中的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3中A區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車架與動(dòng)力電池組合的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接件、動(dòng)力電池安裝支架、車身安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的連接件、動(dòng)力電池安裝支架配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0026]在本實(shí)用新型的各個(gè)圖示中，為了便于圖示，結(jié)構(gòu)或部分的某些尺寸會(huì)相對(duì)于其它結(jié)構(gòu)或部分夸大，因此，僅用于圖示本申請(qǐng)的主題的基本結(jié)構(gòu)。
[0027]另外，本文使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空間相對(duì)位置的術(shù)語(yǔ)是出于便于說(shuō)明的目的來(lái)描述如附圖中所示的一個(gè)單元或特征相對(duì)于另一個(gè)單元或特征的關(guān)系?？臻g相對(duì)位置的術(shù)語(yǔ)可以旨在包括設(shè)備在使用或工作中除了圖中所示方位以外的不同方位。例如，如果將圖中的設(shè)備翻轉(zhuǎn)，則被描述為位于其他單元或特征“下方”或“之下”的單元將位于其他單元或特征“上方”。因此，示例性術(shù)語(yǔ)“下方”可以囊括上方和下方這兩種方位。設(shè)備可以以其他方式被定向(旋轉(zhuǎn)90度或其他朝向)，并相應(yīng)地解釋本文使用的與空間相關(guān)的描述語(yǔ)。
[0028]參見(jiàn)圖1-圖4，圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車架與動(dòng)力電池組合結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車架結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3中A區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]在本實(shí)施方式中，車架是指包括固定電動(dòng)輕型客車絕大多數(shù)部件和總成的底架以及固定動(dòng)力電池30的框架20。底架主要包括沿著電動(dòng)輕型客車長(zhǎng)度方向延伸的兩根縱梁10、連接于兩根縱梁10之間的多根橫梁、防撞梁等等，電動(dòng)輕型客車的底架與燃油車的底架基本一致，以實(shí)現(xiàn)最大程度的通用性，降低整車成本?？蚣?0大致固定于整個(gè)底架的中間部分，且框架20主要與縱梁10相互固定，由于縱梁10結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，承載能力較強(qiáng)，將框架20固定于縱梁10上，可以提高框架20的穩(wěn)定性，從而穩(wěn)定固定動(dòng)力電池30。
[0030]為了最大程度的多布置動(dòng)力電池30，框架20于電動(dòng)輕型客車寬度方向延伸，以使得不僅可于兩根縱梁10之間布置動(dòng)力電池30，還可于縱梁10的兩側(cè)區(qū)域布置動(dòng)力電池30。本實(shí)施方式根據(jù)動(dòng)力電池30布置位置的不同將動(dòng)力電池30分為主動(dòng)力電池31以及副動(dòng)力電池32，主動(dòng)力電池31主要布置于兩根縱梁10之間，且較佳布置于電動(dòng)輕型客車后橋以及電動(dòng)輕型客車前端固定變速箱的位置之間，即在不影響安置輕型客車各部件的情況下最大程度的緊湊布置動(dòng)力電池30 ;副動(dòng)力電池32主要布置于兩根縱梁10兩側(cè)區(qū)域，且以不突出于電動(dòng)輕型客車實(shí)際外觀為準(zhǔn)，例如，縱梁10—側(cè)的副動(dòng)力電池32布置于后車輪與冷凝器之間，縱梁10另一側(cè)的副動(dòng)力電池32布置于后車輪與乘客門(mén)之間，但不以此為限，根據(jù)不同的車型可以選擇合適的布置方式。
[0031]另外，為了更好地適應(yīng)動(dòng)力電池30的布置，本實(shí)施方式的橫梁做了適當(dāng)?shù)奶幚?。電?dòng)輕型客車包含多根橫梁，這里，僅描述與動(dòng)力電池30相關(guān)的幾根橫梁，并依次標(biāo)注為第一橫梁11、第二橫梁12及第三橫梁13，以第三橫梁13為例，由于主動(dòng)力電池31包括主動(dòng)力電池本體及端部311，端部311沿著縱梁10的長(zhǎng)度方向凸伸出主動(dòng)力電池本體，為了適應(yīng)該端部311，第三橫梁13具有彎曲部，所述彎曲部朝向端部311的突出方向凹陷，如此，可適應(yīng)性的容置并限位所述主動(dòng)力電池31，類似的，第一橫梁11及第二橫梁12也可做相似的處理。這里，需要說(shuō)明的是，為了實(shí)現(xiàn)底架的通用性，以使得電動(dòng)輕型客車可以和燃油車使用相同的底架，第一橫梁11、第二橫梁12及第三橫梁13設(shè)計(jì)成可活動(dòng)式，如此，僅需將底架的三根橫梁13