板上有釋放槽和防盜機(jī)構(gòu)，燈架兼具防止異物落入內(nèi)鎖 口，分離支架兼具防止異物落入外鎖口。
[0089] 鎖口機(jī)構(gòu)由兩個(gè)基本相同的碳鋼結(jié)構(gòu)件組成，結(jié)構(gòu)緊湊。局部雙層加厚后將其反 向疊加在一起，無(wú)需任何工具，徒手裝上彈簧即為鎖口機(jī)構(gòu)，大幅提高了工件強(qiáng)度和精度， 降低了工件重量。
[0090] 釋放機(jī)構(gòu)包括分離機(jī)構(gòu)和釋放桿。卸備胎時(shí)拉動(dòng)釋放桿，釋放桿帶動(dòng)分離機(jī)構(gòu)逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將兩個(gè)鎖口機(jī)構(gòu)分離，備胎降下。
[0091] 提升機(jī)構(gòu)包括繩軸、不銹鋼絲繩、備胎托架、內(nèi)、外繩軸支架、單向棘輪、單向棘 爪、阻尼彈簧，備胎托架上有可用于調(diào)節(jié)、以固定不同型號(hào)輪轂的定位機(jī)構(gòu)，以保證輪胎上 下運(yùn)行中始終處于水平狀態(tài)。繩軸固定在內(nèi)、外繩軸支架上，同時(shí)繩軸內(nèi)支架還起兼負(fù)為輪 胎定位的作用。
[0092] 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)暴露出的因輪胎下行時(shí)的慣性造成繩軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的鋼絲 繩蓬松和亂繩的問(wèn)題，在單向棘輪的右側(cè)增加一不銹鋼阻尼彈簧，通過(guò)實(shí)驗(yàn)效果非常好，同 時(shí)為防止鋼絲繩在長(zhǎng)期使用中與內(nèi)外繩軸支架摩擦受損，在鋼絲繩與繩軸內(nèi)、外支架間增 加了尼龍墊用以保護(hù)鋼絲繩不受損。
[0093] 為了解決汽車(chē)備胎架鋼絲繩無(wú)序纏繞造成更換輪胎時(shí)上去對(duì)不住固定孔和放下 時(shí)空中急停，導(dǎo)致斷繩這一難題，設(shè)計(jì)了鋼絲束繩機(jī)構(gòu)，將鋼絲束繩壓簧的兩只腳掛在右側(cè) 板內(nèi)側(cè)的兩個(gè)預(yù)留孔上，垂直部分貼在右側(cè)板內(nèi)側(cè)，然后將其90度的拐彎向上搬至約120 度壓在繩軸上，巧妙利用不銹鋼絲的彈性壓住鋼絲繩使其必須按照設(shè)定的路線(xiàn)運(yùn)行，大幅 提高了工作效率和使用壽命。
[0094] 輪胎穩(wěn)定裝置包括輪胎穩(wěn)定支架、帶搬把的空心頂絲和尼龍墊，為防車(chē)輛行進(jìn)中 備胎晃動(dòng)。由于備胎托架上的吊銷(xiāo)長(zhǎng)度是固定的，而每個(gè)車(chē)型的輪胎輪轂厚度是不一樣的。 在備胎架底板的左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了輪胎穩(wěn)定支架，支點(diǎn)與吊銷(xiāo)呈90度，支架上有空心的帶搬 把的頂絲，為防止頂傷輪轂，在頂絲下面安裝有尼龍墊。用時(shí)將空心頂絲順時(shí)針旋轉(zhuǎn)約270 度即可，空心頂絲內(nèi)孔呈上大下小設(shè)計(jì)，從下邊裝上尼龍墊可防止頂傷鋁合金輪圈，單向棘 輪和棘爪的作用是防止備胎上行時(shí)在空中停頓和防止繩軸反轉(zhuǎn)傷人。
[0095] 防盜裝置包括防盜蓋板、可以360度旋轉(zhuǎn)的鎖鼻和鎖蓋。鎖鼻蓋焊接在第一側(cè)板 內(nèi)側(cè)，鎖鼻通過(guò)第二側(cè)板，可以在鎖鼻蓋內(nèi)360度旋轉(zhuǎn)。鎖鼻穿過(guò)防盜蓋板上的沖壓孔，用 于掛防撬密碼鎖。防盜蓋板在合上時(shí)，其上的兩個(gè)插腳穿過(guò)第一側(cè)板的沖壓孔將外鎖口緊 緊夾住，同時(shí)防盜蓋板壓住釋放槽使其成為一個(gè)孔，釋放桿無(wú)法拉動(dòng)。
[0096] 照明系統(tǒng)采用汽車(chē)牌照燈做成，在兩個(gè)側(cè)板之間安裝一個(gè)燈架，燈架上安裝一個(gè) 牌照燈，牌照燈與汽車(chē)小燈相連，燈光通過(guò)繩軸支架上的減重孔照射在左側(cè)外鎖口處和防 盜鎖上，為夜間單人裝卸備胎帶來(lái)了極大的便利，實(shí)現(xiàn)全天候快速裝卸備胎。
[0097] 用于車(chē)用備胎架的鎖口機(jī)構(gòu)包括形狀相同的第一組件、第二組件，第一組件、第二 組件為板形件，第一組件包括第一端部、中間支架、第二端部，中間支架為矩形支架，矩形 支架連接第一端部和第二端部，第一端部的兩端為對(duì)稱(chēng)的伸出部，伸出部伸出矩形支架的 兩側(cè)，每個(gè)伸出部設(shè)有面向第二端部的開(kāi)放式半圓形缺口；第二端部的兩端為對(duì)稱(chēng)的伸出 部，伸出部伸出矩形支架的兩側(cè)，伸出部設(shè)有背向第一端部的向外側(cè)開(kāi)放的半圓形缺口；第 一端部的中央部分開(kāi)有面向第二端部的條形缺口；第二端部的中央部分開(kāi)有背向第一端部 的向外側(cè)開(kāi)放的條形缺口；
[0098] 矩形支架的厚度小于第一端部的厚度，矩形支架的厚度與第二端部的中部的厚度 一致，即第二端部的中央部與矩形支架平滑過(guò)渡；第一端部的厚度、第二端部的兩個(gè)伸出部 的厚度，均等于兩個(gè)組件的矩形支架疊加后的厚度總和，第二端部的伸出部與中央部形成 卡槽，供另一組件的矩形支架在卡槽上定位滑動(dòng)；安裝時(shí)，將其中一個(gè)組件反向調(diào)轉(zhuǎn)后，將 兩組件卡合疊加，其中兩個(gè)中間支架可以相對(duì)來(lái)回滑動(dòng)；兩組件配合形成鎖口，兩組件的半 圓形缺口配合形成鎖孔；至少一對(duì)復(fù)位彈簧，每個(gè)組件的矩形支架的內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有L型彈 簧連接件，彈簧連接件包括與矩形支架滑動(dòng)方向一致的凸出的卡設(shè)部，供彈簧端部套設(shè)固 定，卡設(shè)部開(kāi)放端為錐形結(jié)構(gòu)，卡設(shè)部向閉合方向呈45度彎曲，其中，每個(gè)彈簧的一端卡在 一個(gè)組件的彈簧連接件上，彈簧的另一端卡在另一個(gè)組件的彈簧連接件上，無(wú)外力作用下， 復(fù)位彈簧壓緊兩組件保持閉合。所述的矩形支架的厚度為第一端部的厚度的一半，矩形支 架的厚度與第二端部的中部的厚度一致，即第二端部的中央部與矩形支架平滑過(guò)渡；第二 端部的兩個(gè)伸出部的厚度是矩形支架的厚度兩倍，第二端部的伸出部與中央部形成卡槽， 供另一組件的矩形支架在卡槽上定位滑動(dòng)。鎖口機(jī)構(gòu)采用碳鋼鋼板切割，局部加厚后，將其 中一塊進(jìn)行180度調(diào)頭并翻面，然后將兩塊組件拼接在一起，徒手裝上彈簧，鎖口機(jī)構(gòu)即呈 閉合狀態(tài)。
[0099] 如圖6所示，其中第一組件的第一端部的最外側(cè)可設(shè)有凸出的塊狀結(jié)構(gòu)；相應(yīng)地， 如圖12所示，為第二組件翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的結(jié)構(gòu)，其在內(nèi)側(cè)設(shè)有凸出的塊狀結(jié)構(gòu)，如圖9所示，二 者組合后，在一端端部的鎖孔兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸出的塊狀結(jié)構(gòu)。
[0100] 兩側(cè)板上，位于鎖口機(jī)構(gòu)的上方設(shè)有限位塊，用以限止鎖口機(jī)構(gòu)上行。
[0101] 在另外的實(shí)施例中，兩組件的厚度只要滿(mǎn)足能夠合縫閉合即可；彈簧連接件的形 狀可以為鉤型等結(jié)構(gòu)；分離支架可以為凸輪支架，也可以為條形支架，矩形支架，橢圓形支 架，桿形支架等結(jié)構(gòu)。
[0102] 一種車(chē)用備胎架，包括支撐機(jī)構(gòu)、鎖口機(jī)構(gòu)、釋放機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、束繩壓簧、防盜 裝置和照明系統(tǒng)，所述的鎖口機(jī)構(gòu)采用上述用于車(chē)用備胎架的鎖口機(jī)構(gòu)。
[0103] 支撐機(jī)構(gòu)包括底板、第一、第二側(cè)板，底板支撐鎖口機(jī)構(gòu)，底板上設(shè)有吊銷(xiāo)孔，所述 的釋放結(jié)構(gòu)包括釋放桿、釋放槽、分離機(jī)構(gòu)，分離機(jī)構(gòu)包括樞軸連接部，釋放桿為帶彎頭的 桿形件，釋放槽一端設(shè)有下凹的卡槽，釋放槽開(kāi)設(shè)于第二側(cè)板上；釋放桿彎頭的一端連接樞 軸連接部，另一端為手把部分，手把部分穿過(guò)釋放槽，利用下凹的卡槽實(shí)現(xiàn)定位；樞軸連接 部包括本體、耳形連接件、堅(jiān)直連接部，堅(jiān)直連接部支撐本體，本體、堅(jiān)直連接部、耳形連接 件設(shè)有通孔，用于樞軸與底板連接；兩組件閉合時(shí)，本體卡設(shè)在鎖口機(jī)構(gòu)的兩個(gè)組件的條形 缺口配合形成的空間內(nèi)，形成緊密配合，此時(shí)本體在兩組件滑動(dòng)方向上的尺寸最小，本體采 用非圓形結(jié)構(gòu)，本體由釋放桿驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，本體轉(zhuǎn)動(dòng)后，本體在滑動(dòng)方向上尺寸變大，向 鎖口機(jī)構(gòu)的兩組件施加擠開(kāi)的力，兩組件分離；耳形連接件固定在本體上，釋放桿與本體通 過(guò)耳形連接件與定位螺栓固定。備胎提升機(jī)構(gòu)包括繩軸、繩軸支架、棘輪、棘爪、輪胎托架 和鋼絲繩，繩軸穿過(guò)繩軸的內(nèi)、外繩軸支架實(shí)現(xiàn)支撐；鋼絲繩與繩軸內(nèi)、外支架間設(shè)有尼龍 墊；輪胎托架上設(shè)有至少兩個(gè)吊銷(xiāo)，吊銷(xiāo)頭部為蘑菇形結(jié)構(gòu)或錐體；吊銷(xiāo)底部呈90度處設(shè) 有帶搬把的空心頂絲，空心頂絲內(nèi)孔呈上大下小設(shè)計(jì)，空心頂絲從下邊裝上尼龍墊，安裝時(shí) 尼龍墊與輪轂接觸；繩軸上套設(shè)有單向棘輪，棘輪一側(cè)設(shè)有棘爪，棘爪一端可旋轉(zhuǎn)地固定在 繩軸支架上，另一端爪形部分頂住棘輪的齒，限制棘輪旋轉(zhuǎn)；棘輪另一側(cè)設(shè)有防空轉(zhuǎn)的阻尼 彈簧，阻尼彈簧一端固定在側(cè)板上，另一端端部包括圓筒件，圓筒件的側(cè)壁壓緊在棘輪的齒 間。鋼絲繩在繩軸上的纏繞面接觸連接有束繩壓簧，束繩壓簧采用鋼絲制作，束繩壓簧包括 U型的壓桿部分，U型壓桿兩個(gè)開(kāi)放端連接兩只桿形的腳，兩只腳的端部連接有彎折部，彎 折部為向下90度的彎，形狀類(lèi)似五線(xiàn)譜中的兩個(gè)8分音符，如圖34所示的形狀，用時(shí)將兩 只腳上向下的彎穿過(guò)側(cè)板上的預(yù)留孔掛在側(cè)板上，中間的壓桿部分緊靠在纏繞面上，束繩 壓簧繞腳部的固定點(diǎn)可轉(zhuǎn)動(dòng)，使用時(shí)將其打開(kāi)至115~120度，利用鋼絲的彈性使束繩壓簧 中間部分壓緊在繩軸的鋼絲繩上。防盜裝置包括防盜蓋板、防盜蓋板轉(zhuǎn)軸座、防盜鎖鼻；釋 放桿穿出的一側(cè)，為第二側(cè)板，在底板和第二側(cè)板連接處固定有防盜蓋板轉(zhuǎn)軸座，防盜蓋板 沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)開(kāi)合；防盜蓋板設(shè)有兩個(gè)凸出的插腳，兩個(gè)插腳穿過(guò)第二側(cè)板上的條形沖 壓孔將鎖口機(jī)構(gòu)夾住，同時(shí)防盜蓋板與第一側(cè)板貼合壓住釋放槽，釋放桿無(wú)法拉動(dòng)；第二側(cè) 板上設(shè)有可360度旋轉(zhuǎn)的防盜鎖鼻，防盜蓋板上設(shè)有鎖鼻孔，供防盜鎖鼻穿過(guò)，防盜鎖鼻一 端為圓形樞軸結(jié)構(gòu)，與側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為條形半圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，條形半圓環(huán)體側(cè)面開(kāi)通 孔，通孔中供鎖穿過(guò)，條形半圓環(huán)體穿過(guò)鎖鼻孔后旋轉(zhuǎn)90度實(shí)現(xiàn)鎖定；吊銷(xiāo)孔位置與鎖口 機(jī)構(gòu)閉合時(shí)形成的孔的位置一致，底板上的吊銷(xiāo)孔沖壓后呈45度下凹。照明系統(tǒng)為：兩個(gè) 側(cè)板之間安裝有燈架，燈架上安裝一個(gè)牌照燈，牌照燈與汽車(chē)小燈相連，燈架包括彎折的擋 板，擋板上開(kāi)大孔，供牌照燈燈光照向鎖口，繩軸支架上開(kāi)設(shè)有減重孔，燈光通過(guò)繩軸支架 上的減重孔照射在鎖口處和防盜鎖上。
[0104] 一種車(chē)用備胎架的使用方法，采用上述的車(chē)用備胎架，使用時(shí)釋放桿被拉動(dòng)，鎖口 打開(kāi)，釋放桿被下壓使其停在釋放槽的下凹的卡槽處定位，釋放桿此時(shí)停在鎖孔上方，搖動(dòng) 繩軸，當(dāng)備胎提升至備胎架底板時(shí)，水平轉(zhuǎn)動(dòng)備胎讓備胎托架上的吊銷(xiāo)對(duì)準(zhǔn)鎖口上的鎖孔， 繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)繩