一種帶有雙避震功能的極限小輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及陸用車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有雙避震功能的極限小輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]極限小輪車在行進(jìn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的震動(dòng)，避震、減震效果的好壞直接影響到使用者在使用時(shí)的樂趣；目前市面上的極限小輪車，都沒有避震裝置，增加了使用者的危險(xiǎn)性，限制了使用者的樂趣和舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便，具有避震、減震的特點(diǎn)；使車在高處跳落時(shí)減少了底面對騎手的反沖擊力，增加使用樂趣和舒適性，也大大提高了安全性，避免強(qiáng)沖擊力對騎手的傷害。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶有雙避震功能的極限小輪車，包括前車架，所述前車架內(nèi)套裝有把手連接軸、鞍管和腳蹬安裝軸，所述把手連接軸的上端安裝有把手安裝塊，所述把手連接軸的下端安裝有前叉；所述把手連接塊上安裝有把手；所述前叉上安裝有前車輪安裝軸，所述前車輪安裝軸上安裝有前車輪和前螺栓防脫套；所述前車架上安裝有后車架；所述后車架與前車架之間還安裝有避震器；所述鞍管上安裝有鞍座；所述腳蹬安裝軸的一側(cè)安裝有主動(dòng)鏈輪，所述腳蹬安裝軸兩側(cè)均安裝有曲柄，所述曲柄上安裝有腳蹬；所述后車架上安裝有后叉，所述后叉上安裝有后車輪、從動(dòng)鏈輪和后螺栓防脫套；所述從動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪之間安裝有鏈條；所述后車架和鏈條之間安裝有鏈條松緊器。
[0006]所述前車輪的表面和后車輪的表面上均鋪設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0007]所述前車輪的表面和后車輪的表面上均開設(shè)有4條滾花槽。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便，具有避震、減震和防震的特點(diǎn)；使車在運(yùn)動(dòng)中更加舒適和安全，增加使用樂趣其結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便，具有避震、減震的特點(diǎn)；使車在高處跳落時(shí)減少了底面對騎手的反沖擊力，增加使用樂趣和舒適性，也大大提高了安全性，避免強(qiáng)沖擊力對騎手的傷害。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為后車輪的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
[0012]如圖1一2所示一種帶有雙避震功能的極限小輪車，包括前車架1，所述前車架I內(nèi)套裝有把手連接軸2、鞍管3和腳蹬安裝軸4，所述把手連接軸2的上端安裝有把手安裝塊5，把手安裝塊5用于安裝把手7，所述把手連接軸2的下端安裝有前叉6 ;所述把手連接塊5上安裝有把手7 ;所述前叉6上安裝有前車輪安裝軸24，所述前車輪安裝軸24上安裝有前車輪8和前螺栓防脫套9，前螺栓防脫套9放置車在行進(jìn)過程中因震動(dòng)而使螺栓脫落，起到防震作用，間接增加避震力；所述前車架I上安裝有后車架10 ;所述后車架10與前車架I之間還安裝有避震器11，避震器11起到避震作用；所述鞍管3上安裝有鞍座12 ;所述腳蹬安裝軸4的一側(cè)安裝有主動(dòng)鏈輪13，所述腳蹬安裝軸4兩側(cè)均安裝有曲柄14，所述曲柄14上安裝有腳蹬15 ;所述后車架10上安裝有后叉16，所述后叉16上安裝有后車輪17、從動(dòng)鏈輪18和后螺栓防脫套19 ;所述從動(dòng)鏈輪18和主動(dòng)鏈輪13之間安裝有鏈條20 ;所述后車架10和鏈條20之間安裝有鏈條松緊器21，鏈條松緊器21用于壓緊鏈條20，使鏈條在車行進(jìn)時(shí)不會(huì)時(shí)松時(shí)緊，平滑過渡，且使鏈條20在安裝及拆卸時(shí)更加方便。
[0013]所述前車輪8的表面和后車輪17的表面上均鋪設(shè)有加強(qiáng)筋22，增加前后車輪的強(qiáng)度，間接增加避震力。
[0014]所述前車輪8的表面和后車輪17的表面上均開設(shè)有4條波浪形滾花槽23，增大前后車輪與地面的摩擦，間接增加避震力。
[0015]所述把手安裝塊5與把手7通過壓緊塊壓緊，并用螺栓固定。
[0016]本實(shí)施例的一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便，具有避震、減震的特點(diǎn)；使車在高處跳落時(shí)減少了底面對騎手的反沖擊力，增加使用樂趣和舒適性，也大大提高了安全性，避免強(qiáng)沖擊力對騎手的傷害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其特征在于:包括前車架(I)，所述前車架(I)內(nèi)套裝有把手連接軸(2 )、鞍管(3 )和腳蹬安裝軸(4 )，所述把手連接軸(2 )的上端安裝有把手安裝塊(5 )，所述把手連接軸(2 )的下端安裝有前叉(6 );所述把手連接塊(5 )上安裝有把手(7 );所述前叉(6 )上安裝有前車輪安裝軸(24 )，所述前車輪安裝軸(24 )上安裝有前車輪(8)和前螺栓防脫套(9);所述前車架(I)上安裝有后車架(10);所述后車架(10)與前車架(I)之間還安裝有避震器(11);所述鞍管(3)上安裝有鞍座(12);所述腳蹬安裝軸(4)的一側(cè)安裝有主動(dòng)鏈輪(13)，所述腳蹬安裝軸(4)兩側(cè)均安裝有曲柄(14)，所述曲柄(14)上安裝有腳蹬(15);所述后車架(10)上安裝有后叉(16)，所述后叉(16)上安裝有后車輪(17)、從動(dòng)鏈輪(18)和后螺栓防脫套(19);所述從動(dòng)鏈輪(18)和主動(dòng)鏈輪(13)之間安裝有鏈條(20);所述后車架(10)和鏈條(20)之間安裝有鏈條松緊器(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其特征在于:所述前車輪(8)的表面和后車輪(17)的表面上均鋪設(shè)有加強(qiáng)筋(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其特征在于:所述前車輪(8)的表面和后車輪(17)的表面上均開設(shè)有4條滾花槽(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其特征在于:所述把手安裝塊(5 )與把手(7 )通過壓緊塊連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及陸用車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有雙避震功能的極限小輪車，其解決了現(xiàn)有的極限小輪車在行進(jìn)時(shí)避震效果差不能增加行進(jìn)速度、行進(jìn)時(shí)因產(chǎn)生震動(dòng)使鏈條時(shí)松時(shí)緊的缺點(diǎn)；本實(shí)用新型的一種帶有雙避震功能的極限小輪車其，其結(jié)構(gòu)簡單、制造安裝方便，具有避震、減震的特點(diǎn)；使車在高處跳落時(shí)減少了底面對騎手的反沖擊力，增加使用樂趣和舒適性，也大大提高了安全性，避免強(qiáng)沖擊力對騎手的傷害。
【IPC分類】B62M9-16, B62K3-00
【公開號】CN204323585
【申請?zhí)枴緾N201420807975
【發(fā)明人】戴洪波
【申請人】杭州弘遠(yuǎn)自行車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月19日