一種果園專用電動三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動三輪車，尤其涉及一種果園專用電動三輪車。
【背景技術】
[0002]果園經濟是當前農村經濟的重要組成部分。果園在日常管理、收獲時需要人們向果園運送各農機設備、農資材料，在收獲時，要將收獲的果品快速運送出來，為了提高運送效率，人們往往采用機動車輛，比如三輪車來降低工作強度。但是為了提高果品產量，目前果樹的種植密度較大、果樹壓枝都較低，則造成機動車輛在果園中行走不便、對園樹形成傷害、掉頭困難等問題。在現有技術中，有申請人王海軍在2008年5月26日申請了申請?zhí)?00820029195.2名稱為一種果園運輸車的專利來解決機動車在果園中掉頭困難的問題，該專利提供的技術方案是:包括發(fā)動機、車輪、方向把、車座及車廂，方向把設置正反方向兩個方向把，兩個方向把之間設置有對聯動嚙合齒輪；在車廂兩側設置有彈簧液壓減震器，同時，變檔桿、剎車桿、離合、油門控制部分都分別設置兩套操作機構。該專利提供的技術方案采用嚙合齒輪來控制兩向轉向，且采用了兩套控制運動控制系統(tǒng)，制造成本高、維修成本高，而且其反向運動時的轉向與人們日常操作三輪車的操作習慣不一樣，另外，在反向行駛時，車廂是導向部分，由于車廂的體積大，會引起轉向不靈活等問題，對車頭用力轉向時，其反作用力較大，費時費力，甚至會對操作人員造成傷害。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提出一種果園專用電動三輪車的技術方案。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種果園專用電動三輪車，包括車頭部分1、車架2、車斗部分3，車頭部分I包括前輪4、下端與前輪4的旋轉軸5樞接的支撐架6、安裝在支撐架6上端的轉向架7，轉向架7上部安裝有前行把手8和控制車輪旋轉方向的轉向開關9，轉向架7下部安裝有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安裝有控制車輪轉速的速度控制器，前輪4前側設置有后行車座11，后行車座11通過護圈12與車架2兩側固接，護圈12內側設置有后行剎車板13，車架2上設置有前行剎車板14，車架2上固接有與所述轉向架7樞接的牽引架15，車架2后端設置有前行車座架16，前行車座架16上端面設置有前行車座板17，車斗部分3包括由縱向架22和橫向架23組成車斗固定架、設置在車斗固定架下部的電動驅動裝置19、與固定車架下部固接的驅動架20、與驅動架20樞接的兩個驅動后輪21，驅動后輪21與電動驅動裝置19相連接，前行車座架16后端與車斗固定架相連接。
[0005]作為本技術方案的優(yōu)化方案，可以是所述的車斗固定架上側分別設置有第一滑動套架24和第二滑動套架25、車斗活動架26，第一滑動套架24和第二滑動套架25均包括分別固接在縱向架22上端面的兩個套管27、與兩個套管27固接的連接件28，第一滑動套架24前端面與車斗固定架前端的橫向架23前端面齊平，第二滑動套架25設置在車斗固定架的后部，車斗活動架26由兩根縱向管29和與縱向管29兩個端頭相固接的橫向管30組成的矩形框架結構，縱向管29穿過套管27與第一滑動套架24和第二滑動套架25套接。
[0006]可以再優(yōu)化成，所述前行車座板17后端面與車斗活動架26前端的橫向管30前端面鉸接，所述前行車座板17上端面后部兩側分別設置有支撐管31，支撐管31上端面連接有護桿32，護桿32通過設置在支撐管31上端面上的插孔與支撐管31相插接，活動車斗架26兩側的縱向管29上端面設置有與護桿32配套的貫通孔33，貫通孔33的圓心到橫向管30前端面的距離等于前行車座板17的寬度，車斗固定架上設置有與貫通孔33配套的插裝孔34。
[0007]作為本技術方案的另一種優(yōu)化方案，可以是所述的車架2上設置有兩個并聯的剎車開關，所述車架2上設置有與前行剎車板14并聯的手剎把手，在所述的前行把手8和后行把手10上均設有使電動驅動裝置19斷電的緊急開關。
[0008]本技術方案還可以優(yōu)化為，所述的后行車座11設置有升降裝置。
[0009]還可以優(yōu)化為，所述的車架2設置前行剎車板14的一側到地面的高度比另一側高5cm_7cm0
[0010]也可以進一步優(yōu)化為，所述的車斗活動架26后部的橫向管30下側設有線路收納盒35。
[0011]再一步的，所述的前行車座架16后端與車斗固定架相連接方式為卡接。
[0012]更一步優(yōu)為方案為，所述的車架2低端面離地面的高度為10-12.5cm。
[0013]也可以優(yōu)化為，所述的支撐架6包括支撐桿36、減震器37、連接梁38，支撐桿36與減震器37上端樞接，組成的人字型支撐，連接梁38兩端分別連接支撐桿36與減震器37下端，連接梁38中部與前輪4的旋轉軸5套接。
[0014]與現有技術相比，本申請的有益效果是:符合人們操作習慣；制造成本低；維護成本低，便于維修；便于在低矮空間內使用；裝料空間可調整，操作靈活；安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型活動車斗后移狀態(tài)的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型活動車斗前移狀態(tài)的結構示意圖；
[0017]圖3是本實用新型另一視角的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型車斗部分傾斜狀態(tài)的結構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型隱藏車斗活動架的結構示意圖；
[0020]其中:1、車頭部分；2、車架；3、車斗部分；4、前輪；5、旋轉軸；6、支撐架；7、轉向架；8、前行把手；9、轉向開關；10、后行把手；11、后行車座；12、護圈；13、后行剎車板；14、前行剎車板；15、牽引架；16、前行車座架；17、前行車座板；19、電動驅動裝置；20、驅動架；21、驅動后輪；22、縱向架；23、橫向架；24、第一滑動套架；25、第二滑動套架；26、車斗活動架；27、套管；28、連接件；29、縱向管；30、橫向管；31、支撐管；32、護桿；33、貫通孔34、插裝孔；35、線路收納盒；36、支撐桿；37、減震器；38、連接梁。
【具體實施方式】
[0021]下面參照圖1、圖2、圖3及圖4所示對本技術方案進行詳細說明。
[0022]一種果園專用電動三輪車，包括車頭部分1、車架2、車斗部分3，車頭部分I包括前輪4、下端與前輪4的旋轉軸5樞接的支撐架6、安裝在支撐架6上端的轉向架7，轉向架7上部安裝有前行把手8和控制車輪旋轉方向的轉向開關9，轉向架7下部安裝有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安裝有控制車輪轉速的速度控制器，前輪4前側設置有后行車座11，后行車座11通過護圈12與車架2兩側固接，護圈12內側設置有后行剎車板13，車架2上設置有前行剎車板14，車架2上固接有與所述轉向架7樞接的牽引架15，車架2后端設置有前行車座架16，前行車座架16上端面設置有前行車座板17，車斗部分3包括由縱向架22和橫向架23組成車斗固定架、設置在車斗固定架下部的電動驅動裝置19、與固定車架下部固接的驅動架20、與驅動架20樞接的兩個驅動后輪21，驅動后輪21與電動驅動裝置19相連接，前行車座架16后端與車斗固定架相連接。所述轉向開關9是指使車輛處于前行或后行狀態(tài)的開關。
[0023]所述的車斗固定架上側分別設置有第一滑動套架24和第二滑動套架25、車斗活動架26，第一滑動套架24和第二滑動套架25均包括分別固接在縱向架22上端面的兩個套管27、與兩個套管27固接的連接件28，第一滑動套架24前端面與車斗固定架前端的橫向架23前端面齊平，第二滑動套架25設置在車斗固定架的后部，車斗活動架26由兩根縱向管29和與縱向管29兩個端頭相固接的橫向管30組成的矩形框架結構，縱向管29穿過套管27與第一滑動套架24和第二滑動套架25套接。
[0024]所述前行車座板17后端面與車斗活動架26前端的橫向管30前端面絞接，所述前行車座板17后部兩側分別設置有支撐管31，支撐管31上端面連接有護桿32，護桿32通過設置在支撐管31上端面上的插孔與支撐管31相插接，活動車斗架26兩側的縱向管29上端面設置有與護桿32配套的貫通孔33，貫通孔33的圓心到橫向管30前端面的距離等于前行車座板17的寬度，車斗固定架上設置有與貫通孔33配套的插裝孔34。
[0025]所述的車架2上設置有兩個并聯的剎車開關，以防止在剎車系統(tǒng)出現問題時，可以方便地使車輛驅動輪處于抱緊狀態(tài)。所述車架2上設置有與前行剎車板14并聯的手剎把手，方便車輛在停車狀態(tài)時在原地靜止，防止出現蹓車現象，在所述的前行把手8和后行把手10上均設有使電動驅動裝置19斷電的緊急開關。
[0026]在出現緊急情況時，按動緊急開關可以使車輛緊急停止工作。
[0027]