用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其可以包括：動(dòng)力系代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架中并包括重量板，該重量板安裝在上構(gòu)件和中心梁相互連接的連接部處；車門代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架的兩側(cè)、連接至所述動(dòng)力系代替部件并包括上梁和下梁，所述上梁和下梁在它們之間具有預(yù)定間隔且沿著水平方向形成，并且聯(lián)接至沿著豎直方向形成的后立柱；以及后輪車架代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架的后部、連接至所述車門代替部件并包括形成其下部的地板構(gòu)件、將地板構(gòu)件和前輪車架框架互相連接的桁架構(gòu)件以及重量構(gòu)件。
【專利說(shuō)明】
用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)
[0001] 與相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)基于2015年4月14日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0052290號(hào)并要求 該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此用于所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及一種用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，更特別地，涉及這樣一種用于車輛試 驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其能夠在車輛試驗(yàn)的時(shí)候在白車身結(jié)構(gòu)中只選擇需要小重疊評(píng)估的部分， 并且通過(guò)替代部件形成車架來(lái)調(diào)整車架的長(zhǎng)度、寬度、重量、高度等。
【背景技術(shù)】
[0004] 通常，在開發(fā)新車的時(shí)候車輛的碰撞試驗(yàn)通過(guò)幾種方法進(jìn)行，以獲得可以提高乘 客的安全和便利性的研究設(shè)計(jì)/制造數(shù)據(jù)。
[0005] 為了進(jìn)行如上所述的碰撞試驗(yàn)，獲得了與車輛的實(shí)際模型相同的白車身（BIW)以 提前制造碰撞試驗(yàn)裝置。
[0006] 然而，在獲得試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)車輛的白車身（BIW)之前，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于模擬碰撞 試驗(yàn)的普通車架可能沒有制造，使得不能進(jìn)行前述的試驗(yàn)。此外，即使獲得了白車身，由于 每一種車輛配置為具有不同的形式的套件，所以制造適合每一種的車輛的普通車架需要大 量時(shí)間，從而使得用于評(píng)估和開發(fā)新型車輛的部件的日程延誤。
[0007] 另外，按照慣例，由于可能沒有安裝用于不同種類車輛的套件，因此不可能進(jìn)行替 換和使用，使得根據(jù)每一種車輛制造車架的成本分別為必需的。
[0008] 公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解， 而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技 術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009] 本發(fā)明的各個(gè)方面旨在提供一種用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其能夠在車輛試驗(yàn)的 時(shí)候在白車身結(jié)構(gòu)中只選擇需要小重疊評(píng)估的部分，并且通過(guò)替代部件形成車架來(lái)調(diào)整車 架的長(zhǎng)度、寬度、重量、高度等。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)可以包括：動(dòng)力系代替部件， 其設(shè)置在具有車輛形狀的前輪車架框架中并包括重量板，該重量板安裝在沿著水平方向形 成的上構(gòu)件和沿著豎直方向形成的中心梁相互連接的連接部處，并且該重量板具有與發(fā)動(dòng) 機(jī)和變速器的重量相同的重量；車門代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架的兩側(cè)、連接至所述 動(dòng)力系代替部件并包括上梁和下梁，所述上梁和下梁在它們之間具有預(yù)定間隔且沿著水平 方向形成，并且所述上梁和下梁聯(lián)接至沿著豎直方向形成的后立柱；以及后輪車架代替部 件，其設(shè)置在前輪車架框架的后部、連接至所述車門代替部件并包括形成其下部的地板構(gòu) 件、將地板構(gòu)件和前輪車架框架互相連接的桁架部件，以及保持地板構(gòu)件重量的重量構(gòu)件。
[0011] 用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步包括前圍桿件代替部件，其在前輪車架框 架的車輛艙室的前面沿著水平方向形成。
[0012] 用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步包括車頂構(gòu)件代替部件，其將前輪車架框 架的兩側(cè)的上端相互連接。
[0013] 動(dòng)力系代替部件的上構(gòu)件和中心梁可以形成為T的形狀，并且所述動(dòng)力系代替部 件可以進(jìn)一步包括：中間構(gòu)件，其在中心梁的中部沿著水平方向形成；以及左梁和右梁，所 述左梁和右梁將上構(gòu)件和中間構(gòu)件相互連接且沿著豎直方向形成。
[0014] 所述動(dòng)力系代替部件可以進(jìn)一步包括傾斜桿，所述傾斜桿以傾斜的形狀從上構(gòu)件 和左梁之間的交點(diǎn)連接至中間構(gòu)件和右梁之間的交點(diǎn)。
[0015] 所述動(dòng)力系代替部件可以進(jìn)一步包括構(gòu)件止擋件，所述構(gòu)件止擋件形成在上構(gòu)件 的一端的下方、連接至前輪車架框架并具有板的形狀。
[0016] 所述動(dòng)力系代替部件可以進(jìn)一步包括側(cè)傾穩(wěn)定桿連桿，所述側(cè)傾穩(wěn)定桿連桿設(shè)置 在中心梁的下部處并通過(guò)螺栓連接而連接至設(shè)置在前輪車架框架中的側(cè)傾穩(wěn)定桿。
[0017] 所述動(dòng)力系代替部件可以包括：第一上桿件，其在上構(gòu)件的一端上沿著水平方向 形成并且單點(diǎn)螺栓連接至前輪車架框架的一端；以及第二上桿件，其在上構(gòu)件的一端之下 沿著水平方向形成并且雙點(diǎn)螺栓連接至前輪車架框架的一端。
[0018] 所述動(dòng)力系代替部件可以進(jìn)一步包括：第三上桿件，其在上構(gòu)件的另一端之下沿 著前后方向設(shè)置；以及安裝支架，其通過(guò)螺栓連接將第三上桿件和前輪車架框架的另一端 互相連接。
[0019] 多個(gè)重量板可以形成且安裝在動(dòng)力系代替部件中以根據(jù)重量板的厚度分配并調(diào) 整動(dòng)力系的重量。
[0020] 所述車門代替部件可以包括：上板件，其設(shè)置在上梁的一端并且能夠旋轉(zhuǎn)地鉸鏈 安裝在前輪車架框架的側(cè)表面上；以及下板件，其設(shè)置在下梁的一端并且能夠旋轉(zhuǎn)地鉸鏈 安裝在前輪車架框架的側(cè)表面上。
[0021] 所述前圍桿件代替部件可以包括：主支撐件，其包括沿著水平方向相互連接的左 桿件和右桿件；中心支撐件，其沿著豎直方向連接至主支撐件并安裝在前輪車架框架的底 部表面上；以及前支撐件，其沿著前后方向連接至主支撐件并安裝在前輪車架框架的車輛 艙室的前表面上。
[0022] 所前圍桿件代替部件可以進(jìn)一步包括：左支架和右支架，所述左支架和右支架分 別設(shè)置在左桿件的左端和右桿件的右端，并且分別聯(lián)接至前輪車架框架的A柱；下支架，其 設(shè)置在中心支撐件的下方并安裝在前輪車架框架的儀表板通道上；以及前支架，其設(shè)置在 前支撐件的遠(yuǎn)端以允許前支撐件安裝在前輪車架框架的車輛艙室的前表面上。
[0023] 左桿件可以形成為具有比右桿件的直徑更大的直徑，并且前支撐件安裝在主支撐 件的左桿件上。
[0024] 所述桁架部件可以包括：左桁架和右桁架，所述左桁架和右桁架分別將前輪車架 框架的A柱與地板構(gòu)件的前端部分相互連接；左上側(cè)部和右上側(cè)部，所述左上側(cè)部和右上 側(cè)部分別將車門代替部件的后立柱的上部與左桁架和右桁架相互連接；左下側(cè)部和右下側(cè) 部，所述左下側(cè)部和右下側(cè)部分別將車門代替部件的后立柱的下部與地板構(gòu)件的后端部相 互連接；以及第一交叉件和第二交叉件，所述第一交叉件和第二交叉件分別以X形狀橫跨 左桁架和右桁架并將左桁架和右桁架相互連接。
[0025] 所述桁架部件可以包括連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件將地板構(gòu)件和前輪車架框架相互 連接。
[0026] 地板構(gòu)件的下表面可以設(shè)置有支撐重量構(gòu)件的重量板。
[0027] 地板構(gòu)件的后部的中部可以設(shè)置有用于保持車輛寬度的左面板和右面板，并且還 設(shè)置有將左面板與右面板相互連接的多個(gè)支撐柱。
[0028] 本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中 的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具 體實(shí)施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0029] 圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的視圖。
[0030] 圖2為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中的前 輪車架框架中安裝的動(dòng)力系代替部件的視圖。
[0031] 圖3為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中的動(dòng)力 系代替部件的視圖。
[0032] 圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中的動(dòng)力 系代替部件的主視圖。
[0033] 圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中的動(dòng)力 系代替部件的平面圖。
[0034] 圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的車門代 替部件的主視圖。
[0035] 圖7為顯示安裝在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的 前輪車架框架中安裝的車門代替部件的視圖。
[0036] 圖8為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中前圍 桿件安裝在實(shí)際車輛中的位置的視圖。
[0037] 圖9為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的前圍桿 件代替部件的主視圖。
[0038] 圖10為顯示安裝在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的 前輪車架框架中安裝的前圍桿件代替部件的視圖。
[0039] 圖11為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)中的車頂 構(gòu)件安裝在實(shí)際車輛中的位置的視圖。
[0040] 圖12為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的車頂構(gòu) 件代替部件的平面圖。
[0041] 圖13為顯示安裝在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的 前輪車架框架中安裝的車頂構(gòu)件代替部件的視圖。
[0042] 圖14為顯示包括在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)的 前輪車架框架中的后輪車架代替部件的視圖。
[0043] 圖15、圖16以及圖17為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車 架結(jié)構(gòu)中的后輪車架代替部件的地板構(gòu)件的視圖。
[0044] 應(yīng)當(dāng)理解，附圖不一定是按照比例繪制，而是提供各個(gè)特征的略微簡(jiǎn)化的表示以 說(shuō)明本發(fā)明的基本原理。這里所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征（包括例如具體尺寸、方向、 位置和形狀）將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0045] 在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，相同的附圖標(biāo)記指示本發(fā)明的相同或等同的部 分。
[0046] 附圖中元件的附圖標(biāo)記
[0047] 10:前輪車架框架
[0048] 100:動(dòng)力系代替部件
[0049] 110:上構(gòu)件
[0050] 120:中心梁
[0051] 130:重量板
[0052] 200:車門代替部件
[0053] 210:上梁
[0054] 220:下梁
[0055] 230:后立柱
[0056] 300:后輪車架代替部件
[0057] 310:地板構(gòu)件
[0058] 320:桁架部件
[0059] 330:重量構(gòu)件。
【具體實(shí)施方式】
[0060] 下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例被顯示在附圖中并 描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說(shuō)明書并非旨在 將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而 且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、 修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。
[0061] 下文將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0062] 根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)配置為包括動(dòng)力系代 替部件100、車門代替部件200以及后輪車架代替部件300,該動(dòng)力系代替部件100設(shè)置在 前輪車架框架10中；該車門代替部件200設(shè)置在前輪車架框架10的兩側(cè)并連接至動(dòng)力系 代替部件100 ;該后輪車架代替部件300設(shè)置在前輪車架框架10的后部并連接至車門代替 部件200,如圖1中所示。
[0063] 如圖1至圖5所示，動(dòng)力系代替部件100設(shè)置在具有車輛形狀的前輪車架框架10 中并像實(shí)際動(dòng)力系一樣安裝，使得動(dòng)力系不需要在每次進(jìn)行車架試驗(yàn)時(shí)安裝。
[0064] 這里，動(dòng)力系代替部件100包括重量板130,所述重量板130安裝于在水平方向上 形成的上構(gòu)件110和在豎直方向形成的中心梁120相互連接的連接部分處，并且具有與發(fā) 動(dòng)機(jī)及變速器相同的重量以準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系的重心，從而使得可以在碰撞的時(shí)候顯示與 實(shí)際的車輛相同的效果。
[0065] 此外，優(yōu)選多個(gè)重量板130可以形成并安裝在動(dòng)力系代替部件100中以根據(jù)其厚 度來(lái)分配和調(diào)整動(dòng)力系的重量。
[0066] 同時(shí)，動(dòng)力系代替部件100的上構(gòu)件110和中心梁120以T形狀形成，動(dòng)力系代替 部件100包括在中心梁120的中央沿著水平方向形成的中間構(gòu)件140以及將上構(gòu)件110和 中間構(gòu)件140相互連接并在豎直方向上形成的左梁150和右梁160,并且進(jìn)一步包括以傾斜 的形狀從上構(gòu)件110和左梁150之間的交點(diǎn)連接至中間構(gòu)件140和右梁160之間的交點(diǎn)的 傾斜桿170,從而使得可以保持動(dòng)力系代替部件100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并支撐重量板130的重量。
[0067] 這里，形成動(dòng)力系代替部件100的各個(gè)構(gòu)件通過(guò)焊接彼此連接以便于安裝。
[0068] 此外，動(dòng)力系代替部件100包括構(gòu)件止擋件180,該構(gòu)件止擋件180形成為板形狀 以使得上構(gòu)件110的一端的下部與前輪車架框架10彼此連接。
[0069] 此外，動(dòng)力系代替部件100進(jìn)一步包括側(cè)傾穩(wěn)定桿連桿（roll rod link) 190,該側(cè) 傾穩(wěn)定桿連桿190通過(guò)焊接附接至中心梁120的下部并通過(guò)螺栓連接而連接至設(shè)置在前輪 車架框架10中的側(cè)傾穩(wěn)定桿（roll rod)，使其以與實(shí)際車輛的相同的設(shè)計(jì)連接，從而可以 提尚試驗(yàn)可靠性。
[0070] 這里，優(yōu)選地，動(dòng)力系代替部件包括在上構(gòu)件110的一端上沿著水平方向形成且 單點(diǎn)螺栓連接（Ι-point-bolted)至前輪車架框架10的一端的第一上桿件111以及在上構(gòu) 件110的一端之下沿著水平方向形成且雙點(diǎn)螺栓連接（2-point-bolted)至前輪車架框架 10的一端的第二上桿件112,以反映代替發(fā)動(dòng)機(jī)的重量板130安裝在動(dòng)力系代替部件100 中之后在碰撞時(shí)與實(shí)際車輛的動(dòng)力系相同的表現(xiàn)。
[0071] 此外，優(yōu)選地，動(dòng)力系代替部件100包括在上構(gòu)件110的另一端之下沿著前后方向 設(shè)置的第三上桿件113以及通過(guò)螺栓連接使第三上桿件113和前輪車架框架10的另一端 相互連接的安裝支架114,以反映代替變速器的重量板130安裝在動(dòng)力系代替部件100中之 后在碰撞時(shí)與實(shí)際車輛的動(dòng)力系相同的表現(xiàn)。
[0072] 如圖1、圖6和圖7所示，車門代替部件200設(shè)置在前輪車架框架10的兩側(cè)并連接 至動(dòng)力系代替部件100,并且車門代替部件200包括上梁210和下梁220,所述上梁210和 下梁220之間具有預(yù)定的間隔且沿著水平方向形成并且聯(lián)接至沿著豎直方向形成的后立 柱230,從而使得可以在碰撞試驗(yàn)的時(shí)候顯示與實(shí)際車輛的車門相同的效果。
[0073] 這里，后立柱230代替車輛的B柱并允許荷載傳遞至后輪車架代替部件300 (其為 剛性體）。
[0074] 此外，車門代替部件200包括設(shè)置在上梁210的一端處且可旋轉(zhuǎn)地鉸鏈安裝在前 輪車架框架10的側(cè)表面上的上板件240以及設(shè)置在下梁220的一端處且可旋轉(zhuǎn)地鉸鏈安 裝在前輪車架框架10的側(cè)表面上的下板件220,從而允許應(yīng)用與雙向梁結(jié)構(gòu)（其中厚度得 以容易地調(diào)整）和車輛的車門之間的鉸鏈連接相同的安裝方案，使得在車架試驗(yàn)的時(shí)候不 需要一直使用車門，并且可以根據(jù)情況在修改為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，從而可以降低成本并提高工 作便利性。
[0075] 如圖8至圖10所示，前圍桿件代替部件400在前輪車架框架10的車輛艙室的前面 沿著水平方向安裝，從而可以在碰撞試驗(yàn)的時(shí)候顯示與實(shí)際車輛的前圍桿件相同的效果。
[0076] 如圖11至圖13所示，車頂構(gòu)件代替部件500使前輪車架框架10的兩側(cè)的上端相 互連接，從而使得可以在碰撞試驗(yàn)的時(shí)候顯示與實(shí)際車輛的車頂部件相同的效果。
[0077] 此外，車頂構(gòu)件代替部件500可以調(diào)整為使得即使在沒有風(fēng)擋玻璃時(shí)也引起相同 的變形模式，并可以使得將在下文描述的后輪車架代替部件300的桁架部件320的剛度得 以保持。
[0078] 這里，前圍桿件代替部件400包括主支撐件410、中心支撐件420以及前支撐件 430,該主支撐件410包括沿著水平方向相互連接的左桿件411和右桿件412 ;該中心支撐 件420沿著豎直方向連接至主支撐件410并安裝在前輪車架框架10的底部表面上；該前支 撐件430沿著前后方向連接至主支撐件410并安裝在前輪車架框架10的車輛艙室的前表 面上，如圖9和圖10所示，從而實(shí)現(xiàn)與實(shí)際車輛的前圍桿件相同的荷載路徑。
[0079] 此外，前圍桿件代替部件400包括分別設(shè)置在左桿件411的左端處和右桿件412 的右端處并分別聯(lián)接至前輪車架框架10的A柱的左支架440和右支架450以及設(shè)置在中 心支撐件420的下方并安裝在前輪車架框架10的儀表板通道（dash tunnel)上的下支架 460,使得前圍桿件代替部件400可以在X軸方向上螺栓連接并且之后通過(guò)" π "形狀而無(wú) 需臺(tái)階（step)進(jìn)行固定組裝，從而可以在將前圍桿件代替部件焊接至具有矩形橫截面的 構(gòu)件的時(shí)候保持連接剛度。
[0080] 此外，前支架470設(shè)置在前支撐件430的遠(yuǎn)端以使得前支撐件430安裝在前輪車 架框架10的車輛艙室的前表面上，從而使得可以保持具有矩形橫截面的儀表板的安裝和 連接剛度。
[0081] 這里，優(yōu)選地，左桿件411形成為具有大于右桿件412的直徑且前支撐件430安裝 在主支撐件410的左桿件411上，從而使得可以實(shí)現(xiàn)與實(shí)際車輛相似的變形量。
[0082] 如圖14至圖17所示，后輪車架代替部件300設(shè)置在前輪車架框架10的后部并連 接至車門代替部件200,從而使得可以在碰撞試驗(yàn)的時(shí)候顯示與實(shí)際車輛的后輪部件相同 的效果。
[0083] 這里，后輪車架代替部件300包括形成其下部的地板構(gòu)件310、使地板構(gòu)件310和 前輪車架框架10相互連接的桁架部件320以及保持地板構(gòu)件310重量的重量構(gòu)件330。
[0084] 桁架部件320包括分別將前輪車架框架10的A柱和地板構(gòu)件310的前端部分相 互連接的左桁架321和右桁架322、分別將車門代替部件200的后立柱230的上部與左桁架 321和右桁架322相互連接的左上側(cè)部323和右上側(cè)部324、分別將車門代替部件200的后 立柱230的下部與地板構(gòu)件310的后端部分相互連接的左下側(cè)部325和右下側(cè)部326以及 分別以X形狀橫跨左桁架321和右桁架322并使左桁架321和右桁架322相互連接的第一 交叉件327和第二交叉件328以能夠在無(wú)需車輛的上結(jié)構(gòu)的情況下進(jìn)行評(píng)估，從而使得即 使在小重疊評(píng)估的時(shí)候通過(guò)分析和制造經(jīng)驗(yàn)也可以降低成本，能夠在簡(jiǎn)單的修理之后再利 用，并且能夠使強(qiáng)度保持以提高試驗(yàn)可靠性。
[0085] 優(yōu)選地，連接構(gòu)件329設(shè)置在地板構(gòu)件310上并使地板構(gòu)件310與前輪車架框架 10相互連接，從而使得可以保持剛度。
[0086] 此外，地板構(gòu)件310的下表面設(shè)置有重量板311以支撐重量構(gòu)件并允許重量板311 容易地加載。
[0087] 此外，優(yōu)選地，地板構(gòu)件310的后部的中心設(shè)置有左面板312和右面板313以使得 車輛寬度得以保持，并且還設(shè)置有多個(gè)使左面板312和右面板313相互連接的支撐柱314 以使得左右方向的車輛寬度和剛度得以保持。
[0088] 如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)包括：動(dòng)力 系代替部件1〇〇、車門代替部件200、以及后輪車架代替部件300,該動(dòng)力系代替部件100設(shè) 置在具有車輛形狀的前輪車架框架10中且包括重量板130,該重量板130安裝在沿著水平 方向形成的上構(gòu)件110和沿著豎直方向形成的中心梁120互相連接的連接部分處，且該重 量板130具有與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的重量相同的重量；該車門代替部件200設(shè)置在前輪車架 框架10的兩側(cè)、連接至動(dòng)力系代替部件100并包括上梁210和下梁220,該上梁210和下 梁220在它們之間具有預(yù)定的間隔并沿著水平方向形成，并且聯(lián)接至沿著豎直方向形成的 后立柱230 ;該后輪車架代替部件300設(shè)置在前輪車架框架10的后部、連接至車門代替部 件200并包括形成其下部的地板構(gòu)件310,將地板構(gòu)件310和前輪車架框架10相互連接的 桁架部件320,以及保持地板構(gòu)件310的重量的重量構(gòu)件330,從而使得在車輛試驗(yàn)的時(shí)候 在白車身結(jié)構(gòu)中只選擇需要小重疊評(píng)估的部分，由此可以降低試驗(yàn)成本，提高白車身和性 能再現(xiàn)性，并且實(shí)現(xiàn)與車輛相同的高度和重量分配以提高試驗(yàn)可靠性。
[0089] 如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，可以在車輛試驗(yàn)的時(shí)候在白車身結(jié)構(gòu) 中只選擇需要小重疊評(píng)估的部分，從而使得可以降低試驗(yàn)成本，提高白車身和性能再現(xiàn)性， 并且實(shí)現(xiàn)與車輛相同的高度和重量分配以提高試驗(yàn)可靠性。
[0090] 此外，車架通過(guò)動(dòng)力系代替部件、車門代替部件、后輪車架代替部件、前圍桿件代 替部件以及車頂構(gòu)件代替部件而形成，以能夠調(diào)整車架的長(zhǎng)度、寬度、重量、高度等等，從而 能夠重復(fù)車架試驗(yàn)。
[0091] 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)"上"、"下"、"內(nèi)"和"外"被用于參 考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方案的特征。
[0092] 前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面 的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上 述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的 特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示 例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等 價(jià)形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，包括： 動(dòng)力系代替部件，其設(shè)置在具有車輛形狀的前輪車架框架中并包括重量板，該重量板 安裝在沿著水平方向形成的上構(gòu)件和沿著豎直方向形成的中心梁相互連接的連接部處，并 且該重量板具有與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的重量相同的重量； 車門代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架的兩側(cè)、連接至所述動(dòng)力系代替部件并包括上 梁和下梁，所述上梁和下梁在它們之間具有預(yù)定間隔且沿著水平方向形成，并且所述上梁 和下梁聯(lián)接至沿著豎直方向形成的后立柱；以及 后輪車架代替部件，其設(shè)置在前輪車架框架的后部、連接至所述車門代替部件并且包 括形成后輪車架代替部件下部的地板構(gòu)件、將地板構(gòu)件和前輪車架框架互相連接的桁架部 件以及保持地板構(gòu)件重量的重量構(gòu)件。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括前圍桿件代替部件， 所述前圍桿件代替部件在前輪車架框架的車輛艙室的前部沿著水平方向形成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包括車頂構(gòu)件代替部件， 所述車頂構(gòu)件代替部件將前輪車架框架的兩側(cè)的上端相互連接。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中動(dòng)力系代替部件的上構(gòu)件和 中心梁處于T形狀，并且 所述動(dòng)力系代替部件進(jìn)一步包括： 中間構(gòu)件，其在中心梁的中部沿著水平方向形成；以及 左梁和右梁，所述左梁和右梁將上構(gòu)件和中間構(gòu)件相互連接且沿著豎直方向形成。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力系代替部件進(jìn)一步 包括傾斜桿，所述傾斜桿以傾斜的形狀從上構(gòu)件和左梁之間的交點(diǎn)連接至中間構(gòu)件和右梁 之間的交點(diǎn)。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力系代替部件進(jìn)一步 包括構(gòu)件止擋件，所述構(gòu)件止擋件形成在上構(gòu)件的第一端的下方、連接至前輪車架框架并 具有板的形狀。7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力系代替部件進(jìn)一步 包括側(cè)傾穩(wěn)定桿連桿，所述側(cè)傾穩(wěn)定桿連桿設(shè)置在中心梁的下部處并通過(guò)螺栓連接而連接 至設(shè)置在前輪車架框架中的側(cè)傾穩(wěn)定桿。8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力系代替部件包括： 第一上桿件，其在上構(gòu)件的第一端上沿著水平方向形成并且單點(diǎn)螺栓連接至前輪車架 框架的第一端；以及 第二上桿件，其在上構(gòu)件的第一端之下沿著水平方向形成并且雙點(diǎn)螺栓連接至前輪車 架框架的第一端。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力系代替部件進(jìn)一步 包括： 第三上桿件，其在上構(gòu)件的第二端之下沿著前后方向設(shè)置；以及 安裝支架，其通過(guò)螺栓連接將第三上桿件和前輪車架框架的第二端互相連接。10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中多個(gè)重量板形成且安裝在 動(dòng)力系代替部件中以根據(jù)重量板的厚度來(lái)分配并調(diào)整動(dòng)力系的重量。11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述車門代替部件包括： 上板件，其設(shè)置在上梁的第一端并且能夠旋轉(zhuǎn)地鉸鏈安裝在前輪車架框架的側(cè)表面 上；以及 下板件，其設(shè)置在下梁的第一端并且能夠旋轉(zhuǎn)地鉸鏈安裝在前輪車架框架的側(cè)表面 上。12. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述前圍桿件代替部件包 括： 主支撐件，其包括沿著水平方向相互連接的左桿件和右桿件； 中心支撐件，其沿著豎直方向連接至主支撐件并安裝在前輪車架框架的底部表面上； 以及 前支撐件，其沿著前后方向連接至主支撐件并安裝在前輪車架框架的車輛艙室的前表 面上。13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所前圍桿件代替部件進(jìn)一 步包括： 左支架和右支架，所述左支架和右支架分別設(shè)置在左桿件的左端和右桿件的右端，并 且分別聯(lián)接至前輪車架框架的A柱； 下支架，其設(shè)置在中心支撐件的下方并安裝在前輪車架框架的儀表板通道上；以及 前支架，其設(shè)置在前支撐件的遠(yuǎn)端以允許前支撐件安裝在前輪車架框架的車輛艙室的 前表面上。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中左桿件形成為具有比右桿 件的直徑更大的直徑，并且前支撐件安裝在主支撐件的左桿件上。15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述桁架部件包括： 左桁架和右桁架，所述左桁架和右桁架分別將前輪車架框架的A柱與地板構(gòu)件的前端 部分相互連接； 左上側(cè)部和右上側(cè)部，所述左上側(cè)部和右上側(cè)部分別將車門代替部件的后立柱的上部 與左桁架和右桁架相互連接； 左下側(cè)部和右下側(cè)部，所述左下側(cè)部和右下側(cè)部分別將車門代替部件的后立柱的下部 與地板構(gòu)件的后端部分相互連接；以及 第一交叉件和第二交叉件，所述第一交叉件和第二交叉件分別以X形狀橫跨左桁架和 右桁架并將左桁架和右桁架相互連接。16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中所述桁架部件包括連接構(gòu) 件，所述連接構(gòu)件將地板構(gòu)件和前輪車架框架相互連接。17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中地板構(gòu)件的下表面設(shè)置有 支撐重量構(gòu)件的重量板。18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛試驗(yàn)的車架結(jié)構(gòu)，其中地板構(gòu)件的后部的中部設(shè) 置有用于保持車輛寬度的左面板和右面板，并且還設(shè)置有將左面板與右面板相互連接的多 個(gè)支撐柱。
【文檔編號(hào)】B62D23/00GK106043439SQ201510548831
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日
【發(fā)明人】樸云珍
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社