省力手推車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種省力手推車(chē)，包括車(chē)架組件和車(chē)輪組件。車(chē)架組件包括載物平臺(tái)和手推架。手推架固定設(shè)置在載物平臺(tái)上。其要點(diǎn)是：還包括傳動(dòng)組件。車(chē)輪組件包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪。傳動(dòng)組件包括齒輪箱、垂直傳動(dòng)組件、水平傳動(dòng)組件和搖臂組件。通過(guò)搖臂組件將動(dòng)力輸入后經(jīng)齒輪箱、垂直傳動(dòng)組件和水平傳動(dòng)組件后得到放大，使用時(shí)較省力，也有利于省力手推車(chē)爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
省力手推車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)載工具領(lǐng)域，具體為一種搬運(yùn)貨物時(shí)較省力的手推車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車(chē)是現(xiàn)代物流搬運(yùn)行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的必備搬運(yùn)利器，是常見(jiàn)的工具車(chē)，廣泛用于超市、食品、電子、醫(yī)藥等各種企事業(yè)單位，幾乎涵蓋了整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，節(jié)省人力，降低成本，提尚效率。
[0003]手推車(chē)在搬運(yùn)行業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，隨著各行各業(yè)物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)顯得日益重要以及貨物搬運(yùn)量的增加，手推車(chē)的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多。拉貨手推車(chē)在不同的使用場(chǎng)所具有不同的款型，但都是以方便人們的生活和工作為目的，一般來(lái)說(shuō)具有存儲(chǔ)空間大，空間應(yīng)用靈活，裝卸貨物速度快，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
[0004]目前人力運(yùn)輸中普遍使用的手推車(chē)，當(dāng)載重量較大或爬坡時(shí)，推車(chē)者則十分費(fèi)勁吃力，此時(shí)只好求助于他人協(xié)力推(拉)車(chē)上坡，或者使盡全力推著車(chē)子左右擺動(dòng)幅度較大的“之”字形路線(xiàn)以求省力，求助于他人畢竟不甚方便，走“之”字形路線(xiàn)則需較寬的路面，而且運(yùn)動(dòng)起來(lái)常常妨礙其它車(chē)輛和行人。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用時(shí)較省力的手推車(chē)。
[0006]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的基本技術(shù)方案是:一種省力手推車(chē)，包括車(chē)架組件和車(chē)輪組件。車(chē)架組件包括載物平臺(tái)和手推架。手推架固定設(shè)置在載物平臺(tái)上。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:還包括傳動(dòng)組件。車(chē)輪組件包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)從動(dòng)輪。兩個(gè)從動(dòng)輪均采用萬(wàn)向輪。兩個(gè)從動(dòng)輪分別固定設(shè)置在載物平臺(tái)下側(cè)前部左右兩端上。傳動(dòng)組件包括齒輪箱、垂直傳動(dòng)組件、水平傳動(dòng)組件和搖臂組件。齒輪箱包括后軸承座和圓錐齒輪軸。后軸承座固定設(shè)置在手推架上部上。圓錐齒輪軸通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部位于后軸承座的前側(cè)。垂直傳動(dòng)組件包括上軸承座、垂直傳動(dòng)軸、上部圓錐齒輪、下部圓錐齒輪和下軸承座。上軸承座固定設(shè)置在手推架上部上。下軸承座固定設(shè)置在載物平臺(tái)上。垂直傳動(dòng)軸通過(guò)相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座中的軸承和設(shè)置在下軸承座中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上軸承座和下軸承座上。上部圓錐齒輪傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸的上端上，且與圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部相嚙合，上部圓錐齒輪與圓錐齒輪軸的圓錐齒輪部的齒數(shù)比為1:1。下部圓錐齒輪傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸的下端上。下部圓錐齒輪與上部圓錐齒輪的齒數(shù)比為1:1。水平傳動(dòng)組件包括水平傳動(dòng)軸和下部圓錐大齒輪。水平傳動(dòng)軸通過(guò)相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且位于載物平臺(tái)的下側(cè)后部。下部圓錐大齒輪傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸的中部上，且與垂直傳動(dòng)組件的下部圓錐齒輪相嚙合。下部圓錐齒輪與下部圓錐大齒輪的齒數(shù)比為1:2。車(chē)輪組件的2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分別傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸的左右兩端。搖臂組件可拆卸傳動(dòng)設(shè)置在圓錐齒輪軸的后端。
[0007]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:圓錐齒輪軸的后端設(shè)有第一方形連接部。第一齒輪軸3-1-3的后端第一方形連接部設(shè)有鋼球定位組件。搖臂組件包括搖臂接桿和搖把。搖臂接桿下端設(shè)有連接方孔，連接方孔內(nèi)設(shè)有與圓錐軸齒輪的后端的鋼球定位組件相配合的開(kāi)口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿軸向脫落，搖臂接桿套在圓錐軸齒輪的后端上，搖臂接桿的連接方孔內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件形成卡接配合。搖臂接桿從上之下依次設(shè)有2-4個(gè)連接螺孔，搖把旋合固定設(shè)置在相應(yīng)的連接螺孔上。
[0008]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:傳動(dòng)組件還包括第一齒輪軸、第二齒輪軸、第一齒輪、第二齒輪和過(guò)渡齒輪。第一齒輪通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在圓錐齒輪軸的后部上，且位于后軸承座的后側(cè)。第一齒輪軸的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置。第一齒輪軸的后端設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件。第二齒輪通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第一齒輪軸的后部上。第二齒輪軸的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置。過(guò)渡齒輪通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第二齒輪軸的后部上。過(guò)渡齒輪與第一齒輪相嚙合，過(guò)渡齒輪與第一齒輪的齒數(shù)比為2:1。第二齒輪與過(guò)渡齒輪相嚙合，第二齒輪與過(guò)渡齒輪的齒數(shù)比為34:35。
[0009]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:載物平臺(tái)包括邊框組件和底板。邊框組件包括前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠。前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠均采用等邊角鋼，前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開(kāi)口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè)。底板采用實(shí)木板，底板放置在前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠構(gòu)成的矩形框架中。左連接杠和右連接杠之間設(shè)有加強(qiáng)筋板。加強(qiáng)筋板沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠和右連接杠的位于下側(cè)的板體之間。手推架包括左豎杠、右豎杠、手推橫杠和加強(qiáng)筋板。左豎杠豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠和后橫杠的連接處上。右豎杠豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠和右連接杠的連接處上。手推橫杠沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠和右豎杠的上端上。左豎杠、右豎杠和手推橫杠均采用空心方鋼。加強(qiáng)筋板采用扁鋼，加強(qiáng)筋板焊接固定設(shè)置在左豎杠和右豎杠的上部上。左豎杠的前側(cè)中部與左連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐，左斜撐采用空心方鋼。右豎杠的前側(cè)中部與右連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐，右斜撐采用空心方鋼。
[0010]本發(fā)明具有積極的效果:(I)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，通過(guò)搖臂組件將動(dòng)力輸入后經(jīng)齒輪箱、垂直傳動(dòng)組件和水平傳動(dòng)組件后得到放大，使用時(shí)較省力，也有利于省力手推車(chē)爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。
[0011](2)本發(fā)明的搖臂組件的搖臂接桿從上之下依次設(shè)有2-4個(gè)連接螺孔，搖把可以根據(jù)需要調(diào)換位置，搖把在最上面的連接螺孔上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大，施加力矩最大，適用于搬運(yùn)很重的貨物或者爬坡。搖把在最下面的連接螺孔上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑小，施加力矩最小，但速度快，能提尚搬運(yùn)的效率。
[0012](3)本發(fā)明的傳動(dòng)組件的齒輪箱設(shè)有圓錐齒輪軸和第一齒輪軸，圓錐齒輪軸和第一齒輪軸分別設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪的齒數(shù)比為1:2，搖臂組件可以選擇連接在圓錐齒輪軸或第一齒輪軸，從而產(chǎn)生不同的推力和速度，適應(yīng)能力強(qiáng)，而且搖臂接桿與第一齒輪軸的后端或圓錐軸齒輪的后端之間設(shè)有相應(yīng)的防軸向脫落機(jī)構(gòu)，在搖動(dòng)搖把時(shí)搖臂接桿不易在圓錐齒輪軸的軸向上或第一齒輪軸的軸向上滑動(dòng)而脫落。傳動(dòng)組件的齒輪箱設(shè)有第二齒輪軸，第二齒輪軸上設(shè)有過(guò)渡齒輪，第一齒輪與過(guò)渡齒輪相嚙合，過(guò)渡齒輪與第二齒輪相嚙合，從而使得搖把不管是連接在圓錐齒輪軸還是第一齒輪軸上，使手推車(chē)前進(jìn)時(shí)的搖動(dòng)方向時(shí)一致的，均為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，符合人體操作習(xí)慣。第二齒輪與過(guò)渡齒輪的齒數(shù)比為34:35，有利于傳動(dòng)時(shí)齒輪磨損的均勻性。
[0013](4)本發(fā)明的傳動(dòng)組件的垂直傳動(dòng)組件的下部圓錐齒輪與水平傳動(dòng)組件的下部圓錐大齒輪的齒數(shù)比為1:2，能進(jìn)一步將輸入的動(dòng)力放大后輸出，從而使手推車(chē)使用時(shí)更加省力。
[0014](5)本發(fā)明設(shè)有防溜車(chē)組件，能對(duì)手推車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，使手推車(chē)不能倒退，當(dāng)使用者在搬運(yùn)重物爬坡時(shí)，可以在中途對(duì)小車(chē)進(jìn)行制動(dòng)，停車(chē)休息，人性化程度高。
[0015](6)本發(fā)明的載物平臺(tái)由均采用角鋼材質(zhì)的前橫杠、左連接杠、后橫杠和右連接杠依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，并且底部設(shè)有加強(qiáng)筋板，適合載較重的貨物，承載能力強(qiáng)。
[0016](7)本發(fā)明的手推架的左豎杠、右豎杠和手推橫杠均采用空心方鋼材質(zhì)，左豎杠和右豎杠之間設(shè)有加強(qiáng)筋板;左豎杠的前側(cè)中部與左連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐；右豎杠的前側(cè)中部與右連接杠的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐，因此手推架能承受較大的推力，適于載重物時(shí)使用。
[0017](8)本發(fā)明的手推架車(chē)輪組件的位于前部的兩個(gè)從動(dòng)輪均采用萬(wàn)向輪，從而便于手推車(chē)轉(zhuǎn)彎，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明的省力手推車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的省力手推車(chē)去掉防護(hù)罩后的右視圖；
圖3為圖2中的省力手推車(chē)的防溜車(chē)組件的A向放大示意圖；
圖4為圖1中的省力手推車(chē)的車(chē)架組件的示意圖；
圖5為圖4的右視不意圖；
圖6為圖5中的B向放大示意圖；
圖7為圖5的俯視不意圖；
圖8為圖1中的傳動(dòng)組件和驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為圖8中的傳動(dòng)組件中垂直傳動(dòng)組件的上軸承座的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖9的右視不意圖；
圖11為圖8中的傳動(dòng)組件中齒輪箱的后軸承座的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖11的右視不意圖；
圖13為圖8的右視不意圖；
圖14為圖13中去掉防護(hù)罩后的C-C剖視放大示意圖；
圖15為圖8中的傳動(dòng)組件中齒輪箱的圓錐齒輪軸的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖16為圖1中的防溜車(chē)組件的防倒車(chē)切換墊塊的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17為圖3中的制動(dòng)杠桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18為防溜車(chē)組件處于制動(dòng)時(shí)的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖19為防溜車(chē)組件處于打開(kāi)時(shí)(可倒車(chē))的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖20為圖8中的X處放大不意圖；
圖21為圖8中的Y處放大示意圖； 圖22為圖13中的Z處放大示意圖。
[0019]上述附圖中的標(biāo)記如下:
車(chē)架組件I，
載物平臺(tái)1-1，邊框組件Ι-la，前橫杠l-la-Ι，左連接杠l-la-2，后橫杠l-la-3，右連接杠l-la-4，加強(qiáng)筋板l-la-5，底板1-lb，
手推架1-2，左豎杠l-2a，右豎杠l_2b，手推橫杠l_2c，加強(qiáng)筋板l_2d，
左斜撐1-3，右斜撐I _4，
車(chē)輪組件2，驅(qū)動(dòng)輪2-1，從動(dòng)輪2-2，
傳動(dòng)組件3，齒輪箱3-1，后軸承座3-1-1，圓錐齒輪軸3-1-2，圓錐齒輪部3-l-2a，第一方形連接部3-l_2b，第一齒輪軸3-1-3，第二方形連接部3-l-3a，第二齒輪軸3-1-4，防護(hù)罩3-1-5，第一齒輪3-1-6，第二齒輪3-1-7，過(guò)渡齒輪3-1-8，
垂直傳動(dòng)組件3-2，上軸承座3-2-1，垂直傳動(dòng)軸3-2-2，上部圓錐齒輪3_2_3，下部圓錐齒輪3-2-4，下軸承座3-2-5，
水平傳動(dòng)組件3-3，水平傳動(dòng)軸3-3-1，下部圓錐大齒輪3-3-2，
搖臂組件3-4，搖臂接桿3-4-1，連接方孔3-4-la，搖把3_4_2，
鋼球定位組件3-5，
防溜車(chē)組件4，防倒車(chē)切換墊塊4-1，調(diào)節(jié)槽4-1-1，
換位把手4-2，滾輪架4-3，滾輪4-4，棘輪4-5，棘爪4_6，棘爪拉簧4_7，制動(dòng)杠桿4_8，安裝板4-9，限位柱4-10，復(fù)位彈簧4-11，牽引鋼絲4-12。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明的方位的描述按照手推車(chē)使用時(shí)的方位進(jìn)行描述，以手推車(chē)前進(jìn)方向?yàn)榍胺?，也即圖1所示的上下左右方向即為描述的上下前后方向，圖1所朝的一方為左方，背離圖1的一方為右方。
[0021](實(shí)施例1)
見(jiàn)圖1至圖3，本發(fā)明的省力手推車(chē)包括車(chē)架組件1、車(chē)輪組件2、傳動(dòng)組件3和防溜車(chē)組件4。
[0022]見(jiàn)圖1、圖2、圖4、圖5和圖7，車(chē)架組件I包括載物平臺(tái)1-1和手推架1-2。載物平臺(tái)1-1包括邊框組件1-1a和底板Ι-lb。邊框組件1-1a包括前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4。前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠1-la-4均采用等邊角鋼，前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開(kāi)口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè)。底板1-1b采用實(shí)木板，底板1-1b放置在前橫杠l-la-Ι、左連接杠l-la-2、后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4構(gòu)成的矩形框架中。左連接杠l-la-2和右連接杠l-la-4之間設(shè)有加強(qiáng)筋板l-la-5，本實(shí)施例的加強(qiáng)筋板l-la-5有2根，2根加強(qiáng)筋板l-la-5均米用扁鋼。2根加強(qiáng)筋板l-la-5均沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠l-la-2和右連接杠l-la-4的位于下側(cè)的板體之間，且2根加強(qiáng)筋板l-la-5從前至后依次設(shè)置。手推架1-2包括左豎杠l-2a、右豎杠l-2b、手推橫杠l-2c和加強(qiáng)筋板l-2d。左豎杠l_2a豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠l-la-2和后橫杠l-la-3的連接處上。右豎杠l-2b豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3和右連接杠l-la-4的連接處上。手推橫杠l-2c沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠l-2c的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠l-2a和右豎杠l-2b的上端上。左豎杠l-2a、右豎杠l-2b和手推橫杠l-2c均采用空心方鋼。加強(qiáng)筋板1-2d采用扁鋼，加強(qiáng)筋板l-2d焊接固定設(shè)置在左豎杠l-2a和右豎杠l-2b的上部上。左豎杠1-2a的前側(cè)中部與左連接杠l-la-2的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐1-3，左斜撐1-3采用空心方鋼。右豎杠1-2b的前側(cè)中部與右連接杠1-1 a-4的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐1-4，右斜撐1-4采用空心方鋼。
[0023]見(jiàn)圖1、圖2、圖8和圖13，車(chē)輪組件2包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪2_1和兩個(gè)從動(dòng)輪2_2。兩個(gè)從動(dòng)輪2-2均采用萬(wàn)向輪。兩個(gè)從動(dòng)輪2-2分別固定設(shè)置在載物平臺(tái)1-1的邊框組件1-1a的矩形框架的下側(cè)前部左右兩端上。
[0024]見(jiàn)圖1、圖2、圖6、圖8至圖16和圖20至圖22，傳動(dòng)組件3包括齒輪箱3-1、垂直傳動(dòng)組件3-2、水平傳動(dòng)組件3-3和搖臂組件3-4。齒輪箱3-1包括后軸承座3-1-1、圓錐齒輪軸3-1-
2、第一齒輪軸3-1-3、第二齒輪軸3-1-4、防護(hù)罩3-1-5和第一齒輪3-1-6、第二齒輪3-1-7和過(guò)渡齒輪3-1-8。后軸承座3-1-1固定設(shè)置在手推橫杠l-2c的后側(cè)中部上。圓錐齒輪軸3-1-2通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a位于后軸承座3-1-1的前側(cè)。第一齒輪3-1-6通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在圓錐齒輪軸3-1-2的后部上，且位于后軸承座3-1-1的后側(cè)。第二齒輪軸3-1-4的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置。過(guò)渡齒輪3-1-8通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第二齒輪軸3-1-4的后部上。過(guò)渡齒輪3-1-8與第一齒輪
3-1-6相嚙合，過(guò)渡齒輪3-1-8與第一齒輪3-1-6的齒數(shù)比為2:1。第一齒輪軸3-1-3的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座3-1-1上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置。第二齒輪3-1-7通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第一齒輪軸3-1-3的后部上。第二齒輪3-1-7與過(guò)渡齒輪3-1-8相嚙合，第二齒輪3-1-7與過(guò)渡齒輪3-1-8的齒數(shù)比為34:35。圓錐齒輪軸3-1-2的后端設(shè)有第一方形連接部3-l-2b。第一齒輪軸3-1-3的后端設(shè)有第二方形連接部3-l-3a。第一齒輪軸
3-1-3的后端第一方形連接部3-l-2b和圓錐軸齒輪3-1-2的后端第二方形連接部3-l-3a均設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件3-5。
[0025]見(jiàn)圖1、圖2、圖6、圖8至圖10、圖13、圖15、圖20至圖22，垂直傳動(dòng)組件3-2包括上軸承座3-2-1、垂直傳動(dòng)軸3-2-2、上部圓錐齒輪3-2-3、下部圓錐齒輪3-2-4和下軸承座3-2-5。上軸承座3-2-1固定設(shè)置在手推橫杠l_2c的前側(cè)中部上。下軸承座3-2-5固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的中部上。垂直傳動(dòng)軸3-2-2通過(guò)相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座3-2-1中的軸承和設(shè)置在下軸承座3-2-5中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上軸承座3-2-1和下軸承座3-2-5上。上部圓錐齒輪
3-2-3傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸3-2-2的上端上，且與圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a相嚙合，上部圓錐齒輪3-2-3與圓錐齒輪軸3-1-2的圓錐齒輪部3-l-2a的齒數(shù)比為1:1。下部圓錐齒輪3-2-4傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸3-2-2的下端上。下部圓錐齒輪3-2-4與上部圓錐齒輪3-2-3的齒數(shù)比為1:1。
[0026]見(jiàn)圖1、圖2、圖8、圖11、圖13、圖20至圖22，水平傳動(dòng)組件3-3包括水平傳動(dòng)軸3-3-1和下部圓錐大齒輪3-3-2。水平傳動(dòng)軸3-3-1通過(guò)相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且位于載物平臺(tái)1-1的下側(cè)后部。下部圓錐大齒輪3-3-2傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸3-3-1的中部上，且與垂直傳動(dòng)組件3-2的下部圓錐齒輪3-2-4相嚙合。下部圓錐齒輪3-2-4與下部圓錐大齒輪3-3-2的齒數(shù)比為1: 2。車(chē)輪組件2的2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪2-1分別傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸3-3-1的左右兩端。
[0027]見(jiàn)圖1、圖2、圖8和圖14，搖臂組件3-4包括搖臂接桿3-4-1和搖把3-4-2。搖臂接桿3-4-1下端設(shè)有連接方孔3-4-la，連接方孔3_4_la內(nèi)設(shè)有與第一齒輪軸3_1 -3的后端和圓錐軸齒輪3-1-2的后端的鋼球定位組件3-5相配合的開(kāi)口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿3-4-1軸向脫落，使用時(shí)搖臂接桿3-4-1套在第一齒輪軸3-1-3的后端上或圓錐軸齒輪3-1-2的后端上，搖臂接桿3-4-1的連接方孔3-4-la內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件3-5形成卡接配合。搖臂接桿3-4-1從上之下依次設(shè)有2-4個(gè)連接螺孔3-4-lb，本實(shí)施例為3個(gè)，搖把3-4-2旋合固定設(shè)置在位于最上端的連接螺孔3-4-lb中。
[0028]見(jiàn)圖1至圖3和圖16至圖19，防溜車(chē)組件4包括防倒車(chē)切換墊塊4_1、換位把手4_2、滾輪架4-3、滾輪4-4、棘輪4-5、棘爪4-6、棘爪拉簧4_7、制動(dòng)杠桿4_8、安裝板4_9、限位柱4-10、復(fù)位彈簧4-11和牽引鋼絲4-12。防倒車(chē)切換墊塊4-1焊接固定在加強(qiáng)筋板l-2d的后側(cè)中部上，防倒車(chē)切換墊塊4-1設(shè)有貫穿其前后的調(diào)節(jié)槽4-1-1，調(diào)節(jié)槽4-1-1基本呈倒V型，調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段的底部高于位于前側(cè)的槽段的底部。換位把手4-2滑動(dòng)設(shè)置在防倒車(chē)切換墊塊4-1的調(diào)節(jié)槽4-1-1中。滾輪架4-3焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的后側(cè)中部上。滾輪4-4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在滾輪架4-3上。棘輪4-5傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)組件3-3的水平傳動(dòng)軸
3-3-1上。制動(dòng)杠桿4-8前部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸3-3-1上，棘爪4-6轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在制動(dòng)杠桿
4-8上，與棘輪4-5形成棘輪機(jī)構(gòu)。制動(dòng)杠桿4-8的后端下側(cè)設(shè)有橡膠防滑墊4-8-1。棘爪拉簧
4-7設(shè)置在棘爪4-6于制動(dòng)杠桿4-8之間，用于將棘爪4-6拉向棘輪4-5，防止棘輪4_5倒轉(zhuǎn)，從而阻止水平傳動(dòng)軸3-3-1轉(zhuǎn)動(dòng)，起到剎車(chē)作用。安裝板4-9焊接固定設(shè)置在后橫杠l-la-3的下側(cè)中部上。限位柱4-10固定設(shè)置在安裝板4-9的下側(cè)后端上，用于限制制動(dòng)杠桿4-8的行程。復(fù)位彈簧4-11設(shè)置在安裝板4-9與制動(dòng)杠桿4-8之間，用于手推車(chē)正常行駛中將制動(dòng)杠桿4-8向上拉起。牽引鋼絲4-12上端固定設(shè)置在換位把手4-2上，下部經(jīng)滾輪4-4過(guò)渡后下端固定連接在棘爪4-6上。
[0029]見(jiàn)圖18和圖19，本發(fā)明的省力手推車(chē)使用時(shí)，先將防溜車(chē)組件4的換位把手4-2向后上方拉動(dòng)，使其卡接在調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段中，從而通過(guò)牽引鋼絲4-12將棘爪
4-6拉起，使棘爪4-6脫離棘輪4-5，同時(shí)復(fù)位彈簧4-11將制動(dòng)杠桿4-8拉起，使制動(dòng)杠桿4-8脫離地面，省力手推車(chē)在人的操作下可以自由移動(dòng)。當(dāng)省力手推車(chē)載重物時(shí)，使用者用手搖動(dòng)搖把3-4-2，將動(dòng)力輸入至齒輪箱3-1，動(dòng)力經(jīng)齒輪箱3-1、垂直傳動(dòng)組件3-2和水平傳動(dòng)組件3-3后得到放大，從而通過(guò)較小的轉(zhuǎn)動(dòng)力就能推動(dòng)省力手推車(chē)前進(jìn)，也有利于省力手推車(chē)爬坡，大大的節(jié)省了人力，提高了工作效率。當(dāng)省力手推車(chē)停下卸貨時(shí)，或者需要在斜坡上停車(chē)休息時(shí)，只需將防溜車(chē)組件4的換位把手4-2從調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于后側(cè)的槽段中拉出，使其位于調(diào)節(jié)槽4-1-1的位于前側(cè)的槽段中，此時(shí)棘爪拉簧4-7將棘爪4-6拉向棘輪4-5，同時(shí)制動(dòng)杠桿4-8被棘爪4-6頂向地面，從而阻止水平傳動(dòng)軸3-3-1轉(zhuǎn)動(dòng)，起到對(duì)省力手推車(chē)的制動(dòng)作用，省力手推車(chē)不能倒退。
[0030]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應(yīng)用過(guò)程中還可以根據(jù)上述實(shí)施例的啟發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種省力手推車(chē)，包括車(chē)架組件(I)和車(chē)輪組件(2);車(chē)架組件(I)包括載物平臺(tái)(1-1)和手推架(1-2);手推架(1-2)固定設(shè)置在載物平臺(tái)(1-1)上;其特征在于:還包括傳動(dòng)組件(3 ); 車(chē)輪組件(2)包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(2-1)和兩個(gè)從動(dòng)輪(2-2);兩個(gè)從動(dòng)輪(2-2)均采用萬(wàn)向輪;兩個(gè)從動(dòng)輪(2-2)分別固定設(shè)置在載物平臺(tái)(1-1)下側(cè)前部左右兩端上； 傳動(dòng)組件(3)包括齒輪箱(3-1)、垂直傳動(dòng)組件(3-2)、水平傳動(dòng)組件(3-3)和搖臂組件(3-4)； 齒輪箱(3-1)包括后軸承座(3_1_1)和圓維齒輪軸(3-1-2)；后軸承座(3_1-1)固定設(shè)置在手推架(1-2)上部上；圓錐齒輪軸(3-1-2)通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置，圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)位于后軸承座(3-1-1)的前側(cè)； 垂直傳動(dòng)組件(3-2)包括上軸承座(3-2-1)、垂直傳動(dòng)軸(3-2-2)、上部圓錐齒輪(3-2-3)、下部圓錐齒輪(3-2-4)和下軸承座(3-2-5);上軸承座(3-2-1)固定設(shè)置在手推架(1-2)上部上；下軸承座(3-2-5 )固定設(shè)置在載物平臺(tái)(1-1)上;垂直傳動(dòng)軸(3-2-2 )通過(guò)相應(yīng)的設(shè)置在上軸承座(3-2-1)中的軸承和設(shè)置在下軸承座(3-2-5)中的軸承鉛垂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在上軸承座(3-2-1)和下軸承座(3-2-5)上;上部圓錐齒輪(3-2-3)傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸(3-2-2)的上端上，且與圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)相嚙合，上部圓錐齒輪(3-2-3)與圓錐齒輪軸(3-1-2)的圓錐齒輪部(3-l-2a)的齒數(shù)比為1:1;下部圓錐齒輪(3-2-4)傳動(dòng)設(shè)置在垂直傳動(dòng)軸(3-2-2)的下端上；下部圓錐齒輪(3-2-4)與上部圓錐齒輪(3-2-3)的齒數(shù)比為1:1; 水平傳動(dòng)組件(3-3)包括水平傳動(dòng)軸(3-3-1)和下部圓錐大齒輪(3-3-2);水平傳動(dòng)軸(3-3-1)通過(guò)相應(yīng)的軸承和軸承座沿左右向水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且位于載物平臺(tái)(1-1)的下側(cè)后部;下部圓錐大齒輪(3-3-2)傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸(3-3-1)的中部上，且與垂直傳動(dòng)組件(3-2)的下部圓錐齒輪(3-2-4)相嚙合;下部圓錐齒輪(3-2-4)與下部圓錐大齒輪(3-3-2)的齒數(shù)比為1: 2;車(chē)輪組件(2)的2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(2-1)分別傳動(dòng)設(shè)置在水平傳動(dòng)軸(3-3-1)的左右兩端； 搖臂組件(3-4)可拆卸傳動(dòng)設(shè)置在圓錐齒輪軸(3-1-2)的后端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力手推車(chē)，其特征在于:圓錐齒輪軸(3-1-2)的后端設(shè)有第一方形連接部(3-l-2b);第一齒輪軸3-1-3的后端第一方形連接部(3-l-2b)設(shè)有鋼球定位組件(3-5);搖臂組件(3-4)包括搖臂接桿(3-4-1)和搖把(3-4-2);搖臂接桿(3-4-1)下端設(shè)有連接方孔(3-4-la)，連接方孔(3-4-la)內(nèi)設(shè)有與圓錐軸齒輪(3-1-2)的后端的鋼球定位組件(3-5)相配合的開(kāi)口向內(nèi)的環(huán)形凹槽，用于防止搖臂接桿(3-4-1)軸向脫落，搖臂接桿(3-4-1)套在圓錐軸齒輪(3-1-2)的后端上，搖臂接桿(3-4-1)的連接方孔(3-4-la)內(nèi)的環(huán)形凹槽與鋼球定位組件(3-5)形成卡接配合;搖臂接桿(3-4-1)從上之下依次設(shè)有2-4個(gè)連接螺孔(3-4-lb)，搖把(3-4-2)旋合固定設(shè)置在相應(yīng)的連接螺孔(3-4-lb)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的省力手推車(chē)，其特征在于:傳動(dòng)組件(3)還包括第一齒輪軸(3-1-3)、第二齒輪軸(3-1-4)、第一齒輪(3-1-6)、第二齒輪(3-1-7)和過(guò)渡齒輪(3-1-8)； 第一齒輪(3-1-6)通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在圓錐齒輪軸(3-1-2)的后部上，且位于后軸承座(3-1-1)的后側(cè);第一齒輪軸(3-1-3)的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置;第一齒輪軸(3-1-3)的后端設(shè)有相應(yīng)的鋼球定位組件(3-5);第二齒輪(3-1-7)通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第一齒輪軸(3-1-3)的后部上;第二齒輪軸(3-1-4)的前部通過(guò)相應(yīng)的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在后軸承座(3-1-1)上，其軸線(xiàn)沿前后向水平設(shè)置;過(guò)渡齒輪(3-1-8)通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)平鍵傳動(dòng)設(shè)置在第二齒輪軸(3-1-4)的后部上;過(guò)渡齒輪(3-1-8)與第一齒輪(3-1-6)相嚙合，過(guò)渡齒輪(3-1-8)與第一齒輪(3-1-6)的齒數(shù)比為2:1;第二齒輪(3-1-7)與過(guò)渡齒輪(3-1-8)相嚙合，第二齒輪(3-1-7)與過(guò)渡齒輪(3-1-8)的齒數(shù)比為34:35。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力手推車(chē)，其特征在于:載物平臺(tái)(1-1)包括邊框組件(1-1a)和底板(1-1b);邊框組件(1-1a)包括前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l-la-2)、后橫杠(1-la-3)和右連接杠(l-la-4);前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l-la-2)、后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)均采用等邊角鋼，前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l-la-2)、后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)依次相互垂直焊接成矩形框架結(jié)構(gòu)，且各角鋼的開(kāi)口均朝向內(nèi)側(cè)和上側(cè)；底板(1-1b)采用實(shí)木板，底板(1-1b)放置在前橫杠(1-1a-1)、左連接杠(l-la-2)、后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)構(gòu)成的矩形框架中；左連接杠(l-la-2)和右連接杠(l-la-4)之間設(shè)有加強(qiáng)筋板(l-la-5);加強(qiáng)筋板(l-la-5)沿左右向水平焊接固定設(shè)置在左連接杠(l-la-2)和右連接杠(l-la-4)的位于下側(cè)的板體之間；手推架(1-2)包括左豎杠(l_2a)、右豎杠(l-2b)、手推橫杠(l-2c)和加強(qiáng)筋板(l-2d)；左豎杠(l_2a)豎直焊接固定設(shè)置在左連接杠(l-la-2)和后橫杠(l-la-3)的連接處上；右豎杠(l-2b)豎直焊接固定設(shè)置在后橫杠(l-la-3)和右連接杠(l-la-4)的連接處上;手推橫杠(l-2c)沿左右向水平設(shè)置，手推橫杠(l_2c)的左右兩端分別焊接固定設(shè)置在左豎杠(l_2a)和右豎杠(l-2b)的上端上；左豎杠(l-2a)、右豎杠(l-2b)和手推橫杠(l-2c)均采用空心方鋼;加強(qiáng)筋板(l-2d)采用扁鋼，加強(qiáng)筋板(l-2d)焊接固定設(shè)置在左豎杠(l_2a)和右豎杠(l-2b)的上部上；左豎杠(l_2a)的前側(cè)中部與左連接杠(l-la-2)的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有左斜撐(1-3)，左斜撐(1-3)采用空心方鋼;右豎杠(I _2b )的前側(cè)中部與右連接杠(1-la-4 )的內(nèi)側(cè)中部之間還設(shè)有右斜撐(1-4 )，右斜撐(1-4)采用空心方鋼。
【文檔編號(hào)】B62B5/06GK105946936SQ201610383764
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】蘇沛群, 宋巧蓮, 儲(chǔ)巖, 蘇梁
【申請(qǐng)人】常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院