一種防卡死的折疊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于交通工具領域，具體涉及一種防卡死的折疊裝置。
【背景技術】
[0002]申請?zhí)枮?01420075391.9的中國專利公開了一種電動折疊車的車架，車把架與踏板軸連接，所述座管與踏板軸連接，電動折疊車的車架由車把架和踏板構成，踏板相對于車把架能夠上下翻折，座管相對于踏板能夠上下翻折，外觀簡潔流暢，體積小巧，遠距離攜帶、上下樓梯、存放、充電都極為方便。但是，座管單獨與踏板軸連接，增加了座管軸及軸座，附屬配件的增加不僅使得折疊過程復雜，要操作兩步，而且折疊度低，折疊后體積依然較大。座管沒有支撐結構，駕駛人坐上以后對軸座形成杠桿力，容易造成座管或者軸座的破壞，駕駛者心理上也會產(chǎn)生不安全的感覺，效果較差;為座管加裝支撐結構、解決安全問題的同時如何才能實現(xiàn)折疊收放的鎖定與解鎖？發(fā)明人為此設計了可折疊變形為四邊形的三角結構，設計了輔助鎖定的折疊鎖鏈。發(fā)明人對該結構進行了多次推演和實驗，在大量的實驗過程中發(fā)現(xiàn)，操作者在按下或踩下解鎖的操縱端時，因用力過猛解鎖頂片旋轉度數(shù)過大，雖實現(xiàn)解鎖目的但容易卡在鏈臂以下無法回位，容易產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。
[0003]技術內(nèi)容
為克服上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是:設計一種防卡死的折疊裝置，為座管加裝支撐結構的同時實現(xiàn)折疊收放的鎖定與解鎖，并防止解鎖頂片發(fā)生卡死現(xiàn)象。
[0004]為了解決所述技術問題，所采用的技術方案為:設計一種防卡死的折疊裝置，包括軸座，軸座包括豎軸孔和側軸孔，其特征在于，車把架通過轉向軸連接于所述軸座的豎軸孔，以實現(xiàn)轉向動作;座椅桿、底盤通過橫軸連接于軸座的側軸孔，可相對于車把架進行翻折開合轉動;底盤與安裝后輪的后輪架分體設置，后輪架通過折疊軸與底盤轉動連接;座椅桿和后輪架之間設置斜撐連桿，所述底盤與軸座之間設置折疊鎖鏈，所述折疊鎖鏈包括兩軸接的鏈臂，解鎖頂片與所述折疊鎖鏈相頂，解鎖頂片通過固定于底盤的軸轉動連接于底盤，所述底盤在所述解鎖頂片的操縱端運動的一側設置固定凸點；所述斜撐連桿設置減振裝置，所述減振裝置包括彈簧;所述斜撐連桿連接于后輪架的前端部并且與座椅桿、底盤、后輪架構成可折疊變形為四邊形的三角結構，其中底盤、后輪架構成三角結構的底邊;所述斜撐連桿由內(nèi)套管和外套管套接而成，彈簧設置于外套管內(nèi)并與內(nèi)套管相頂，內(nèi)套管和外套管的外端部設置轉軸;所述內(nèi)套管設置行程限位孔，橫桿穿過所述行程限位孔兩端固定于外套管;所述底盤設置彈銷，軸座弧相應的設置銷孔，所述軸座的弧底和弧頂分別設置與彈銷適配的銷孔;所述彈銷包括彈簧，彈銷通過拉線連接解鎖開關;所述解鎖開關設置于車把架的手把；內(nèi)套管套接在外套管內(nèi)的端部放大，外套管與之配合的端部相應收緊;所述軸座設置掛鉤，后輪架相應的設置掛桿。
[0005]本發(fā)明的有益效果為:為座管加裝支撐結構的同時實現(xiàn)折疊的快捷鎖定與解鎖，并防止解鎖頂片發(fā)生卡死現(xiàn)象，操作方便，減少折疊步驟，結構牢固，提高收放的聯(lián)動性和便捷性。車輛折疊過程中只需翻折座管，整個折疊過程一步到位，與現(xiàn)有技術的其他方案相比減少了折疊步驟，減少了結構部件，節(jié)約了成本。整體收放機構巧妙，配合實現(xiàn)聯(lián)動鎖定，便捷性好。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明結構示意圖
圖2為本發(fā)明手把及拉線結構示意圖圖3為內(nèi)外套管整體結構示意圖圖4為折疊過程結構示意圖圖5為折疊完畢結構示意圖圖6為本發(fā)明底盤底面結構示意圖圖7為展開三角結構示意圖圖8為斜撐連桿整體結構示意圖圖9為軸座結構示意圖圖10為轉軸結構示意圖圖11為飛翅安裝位置結構示意圖圖12為飛翅結構示意圖圖13為解鎖開關安裝結構示意圖圖14為折疊鎖鏈結構示意圖圖15為彈銷安裝位置結構示意圖圖16為掛鉤結構示意圖圖17為掛桿結構示意圖圖18為內(nèi)套管插入端放大結構示意圖圖19為折疊狀態(tài)掛鉤位置示意圖圖20為掛桿與掛鉤配合結構示意圖
圖中:I車把架2手把3軸座4座椅桿5底盤6斜撐連桿7彈銷8銷孔9減振裝置10彈簧11內(nèi)套管12外套管13行程限位孔14橫桿15解鎖開關16拉線17轉軸18后輪架19鉤槽20凸起21操縱端22折疊鎖鏈23解鎖頂片24掛鉤25掛桿26豎軸孔27側軸孔28飛翅29凸點。
【具體實施方式】
[0007]如圖所示，一種防卡死的折疊裝置，包括軸座3，軸座3包括豎軸孔26和側軸孔27，其特征在于，車把架I通過轉向軸連接于所述軸座3的豎軸孔26，以實現(xiàn)轉向動作;座椅桿4、底盤5通過橫軸連接于軸座3的側軸孔27，可相對于車把架I進行翻折開合轉動;底盤5與安裝后輪的后輪架18分體設置，后輪架18通過折疊軸與底盤5轉動連接;座椅桿4和后輪架18之間設置斜撐連桿6，所述底盤5與軸座3之間設置折疊鎖鏈22，所述折疊鎖鏈22包括兩軸接的鏈臂，解鎖頂片23與所述折疊鎖鏈22相頂，解鎖頂片23通過固定于底盤5的軸轉動連接于底盤5，所述底盤5在所述解鎖頂片的操縱端21運動的一側設置固定凸點29;所述斜撐連桿6設置減振裝置9，所述減振裝置9包括彈簧;所述斜撐連桿6連接于后輪架18的前端部并且與座椅桿4、底盤5、后輪架18構成可折疊變形為四邊形的三角結構，其中底盤5、后輪架18構成三角結構的底邊;所述斜撐連桿6由內(nèi)套管11和外套管12套接而成，彈簧10設置于外套管12內(nèi)并與內(nèi)套管11相頂，內(nèi)套管11和外套管12的外端部設置轉軸17;所述內(nèi)套管11設置行程限位孔13，橫桿14穿過所述行程限位孔13兩端固定于外套管12;所述底盤5設置彈銷7，軸座弧相應的設置銷孔8，所述軸座3的弧底和弧頂分別設置與彈銷7適配的銷孔8;所述彈銷7包括彈簧，彈銷7通過拉線16連接解鎖開關15;所述解鎖開關15設置于車把架I的手把；內(nèi)套管11套接在外套管12內(nèi)的端部放大，外套管12與之配合的端部相應收緊;所述軸座3設置掛鉤24，后輪架18相應的設置掛桿25。所述斜撐連桿6兩端設置轉軸17，分別連接于座椅桿4與后輪架18。
[0008]車把架1、座椅桿4、底盤5分別軸連接于軸座3，后輪架18通過折疊軸與底盤5轉動連接，座椅桿4和后輪架18之間設置斜撐連桿6;所述斜撐連桿6設置減振裝置9;所述減振裝置9包括彈簧10 ；所述斜撐連桿6由內(nèi)套管11和外套管12套接而成，彈簧設置于外套管12內(nèi)并與內(nèi)套管11相頂，內(nèi)套管11和外套管12的外端部設置轉軸17;所述內(nèi)套管11設置行程限位孔13，橫桿14穿過所述行程限位孔13兩端固定于外套管12;折疊鎖鏈22—端連接底盤5，另一端連接軸座3，即其一鏈臂連接底盤5，則另一鏈臂連接軸座3。所述解鎖頂片23設有轉軸17，并連接有操縱端21;所述掛桿25設有轉軸17并連接有操縱端21;所述解鎖頂片23設有可自動復位的彈簧;所述掛鉤包括鉤槽且末端斜切，所述掛桿落入鉤槽的相對面設有凸起20;車把架I設置前輪，后輪架18設置后輪，座椅桿4設有用以乘坐的座椅。
[0009]需要折疊時，首先踩下或按下解鎖頂片23固定連接的操縱端21，為防止踩踏操縱端21時發(fā)生卡死現(xiàn)象，為解鎖頂片23設置行程限位，解鎖頂片23設有軸套，底盤設有與軸套配合的軸，該軸固定于底盤5，解鎖頂片23通過該軸轉動連接于底盤5;鏈臂設置凹弧，以為解鎖頂片23留足運動空間。所述底盤在操縱端21運動的一側設置固定凸點29。踩下或按下操縱端21時，當操縱端21運動到底盤5側面的固定凸點29并被阻隔頂住時，操縱端21受阻則解鎖頂片23無法繼續(xù)向下運動，實現(xiàn)行程限位，解鎖后繼續(xù)進行車架折疊，解鎖頂片23脫離原狀態(tài)頂住的鏈臂，折疊鎖鏈22可以自由折疊，底盤5可以相對于軸座3向上進行閉合運動，實現(xiàn)解鎖效果，一手向上拉起座椅帶動座椅桿4朝著車把架I的方向閉合，此時斜撐連桿6隨之向上運動，底盤5的后端與后輪架18的前端是通過折疊軸連接的，斜撐連桿6向上運動拉動后輪架18的前端向上運動，底盤5的后端也向上運動，底盤5和后輪架18以折疊軸為軸形成一個向下的夾角，該夾角的角度隨著整車的折疊運動不斷減小，折疊到位時成為角度最小;底盤5的后端向上運動，底盤5的前端軸接于軸座3，即底盤5向上不斷朝著車把架I的方向閉合，即座椅桿4帶動著底盤5也一起向上閉合，座椅桿4向著車把架I閉合完成的同時，底盤5和前把架I之間也隨之折疊完成，此時后輪