橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸車，具體地說是一種橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]預制塊是工地施工中常用的部件，大量的預制塊搬運往往使用吊車等機器，在實際施工中，需要搬運單個或幾個預制塊到施工地點，此時使用吊車等機器進行搬運則十分浪費資源和成本，而使用人工搬運時，由于預制塊十分沉重，搬運十分不易，搬運的過程中如果施工人員不加注意，容易砸傷施工人員。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，能夠解決上述問題。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，包括支架，支架的一端開設第一通孔，第一通孔內(nèi)安裝固定桿，固定桿的下端分別連接第一鎖鏈和第二鎖鏈，第一鎖鏈的下端連接第一固定爪的上端，第一固定爪具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第二鎖鏈的下端連接第二固定爪的上端，第二固定爪具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第一固定爪的中部與第二固定爪的中部鉸接，第一固定爪的下部朝向第二固定爪一側(cè)彎曲，第二固定爪的下部朝向第一固定爪一側(cè)彎曲，固定桿位于支架的下部安裝固定板，固定板的上部垂直安裝兩個螺桿，兩個螺桿分別位于固定桿兩側(cè)，支架上與兩個螺桿對應位置開設兩個第二通孔，螺桿的端部穿過第二通孔安裝螺母，螺母的頭部直徑大于第二通孔的直徑，支架上距離第一通孔較近的一側(cè)下部設置輪架，輪架內(nèi)安裝輪子。
[0005]為了進一步實現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述支架的上部位于輪架處設置連接桿，連接桿的上端連接第一鋼纜的一端，第一鋼纜的另一端連接支架距離第一通孔較遠的一端，連接桿的上端連接第二鋼纜的一端，第二鋼纜的另一端連接支架距離第一通孔較近的一端。所述支架上設置橡膠套，橡膠套位于支架距離輪架較遠一側(cè)的端部。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，適用于搬運少量預制塊到施工地點，本發(fā)明的第一固定爪和第二固定爪通過第一鎖鏈和第二鎖鏈與固定桿連接，當?shù)谝还潭ㄗ偷诙潭ㄗχg夾住預制塊時，第一固定爪和第二固定爪會在預制塊重力的作用下自動夾緊預制塊，從而將預制塊固定在橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車上。本發(fā)明的支架上距離通孔較近的一側(cè)下部設置輪子，以輪子為支點，支架兩端形成杠桿，使施工人員可以輕易地將預制塊吊起。由于施工人員的體型有差別，為了使施工人員更舒適的使用橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，本發(fā)明的螺桿與螺母配合，上緊螺母會提升固定桿，從而減小支架與固定爪之間的距離，卸下螺母會降低固定桿，從而提高支架與固定爪之間的距離。本發(fā)明的固定桿與第一通孔可以起到導向的作用。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]標注說明:1連接桿2支架3輪架4輪子5第一固定爪6第一鎖鏈7固定桿8第二固定爪9螺桿10螺母11第一通孔12固定板13第一鋼纜14第二鎖鏈15第二鋼纜16第二通孔17橡膠套。
【具體實施方式】
[0009]1、橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，如圖1、圖2和圖3所示，包括支架2，支架2的一端開設第一通孔11，第一通孔11內(nèi)安裝固定桿7，固定桿7的下端分別連接第一鎖鏈6和第二鎖鏈14，第一鎖鏈6的下端連接第一固定爪5的上端，第一固定爪5具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第二鎖鏈14的下端連接第二固定爪8的上端，第二固定爪8具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第一固定爪5的中部與第二固定爪8的中部鉸接，第一固定爪5的下部朝向第二固定爪8 —側(cè)彎曲，第二固定爪8的下部朝向第一固定爪5 —側(cè)彎曲，固定桿7位于支架2的下部安裝固定板12，固定板12的上部垂直安裝兩個螺桿9，兩個螺桿9分別位于固定桿7兩側(cè)，支架2上與兩個螺桿9對應位置開設兩個第二通孔16，螺桿9的端部穿過第二通孔16安裝螺母10，螺母10的頭部直徑大于第二通孔16的直徑，支架2上距離第一通孔11較近的一側(cè)下部設置輪架3，輪架3內(nèi)安裝輪子4。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，適用于搬運少量預制塊到施工地點，本發(fā)明的第一固定爪5和第二固定爪8通過第一鎖鏈6和第二鎖鏈14與固定桿7連接，當?shù)谝还潭ㄗ?和第二固定爪8之間夾住預制塊時，第一固定爪5和第二固定爪8會在預制塊重力的作用下自動夾緊預制塊，從而將預制塊固定在橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車上。本發(fā)明的支架2上距離通孔11較近的一側(cè)下部設置輪子4，以輪子4為支點，支架2兩端形成杠桿，使施工人員可以輕易地將預制塊吊起。由于施工人員的體型有差別，為了使施工人員更舒適的使用橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，本發(fā)明的螺桿9與螺母10配合，上緊螺母10會提升固定桿7，從而減小支架2與固定爪之間的距離，卸下螺母10會降低固定桿7，從而提高支架2與固定爪之間的距離。本發(fā)明的固定桿7與第一通孔11可以起到導向的作用。
[0010]由于支架2為主要受力的部件，支架2受力過大會折斷，為了避免上述情況，我們采用以下方式:所述支架2的上部位于輪架3處設置連接桿1，連接桿I的上端連接第一鋼纜13的一端，第一鋼纜13的另一端連接支架2距離第一通孔11較遠的一端，連接桿I的上端連接第二鋼纜15的一端，第二鋼纜15的另一端連接支架2距離第一通孔11較近的一端。本發(fā)明的第一鋼纜13和第二鋼纜15可以大幅度增加支架2的強度，避免支架2受力過大而折斷。
[0011]由于施工人員的手直接接觸支架2，施工人員長時間操作橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車手部會出老繭，為了避免上述情況，我們采用以下方式:所述支架2上設置橡膠套17，橡膠套17位于支架2距離輪架3較遠一側(cè)的端部。本發(fā)明的橡膠套17可以避免施工人員的手直接接觸支架2，避免了施工人員長時間操作橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車手部出老繭。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，其特征在于:包括支架(2)，支架(2)的一端開設第一通孔(11)，第一通孔(11)內(nèi)安裝固定桿(7)，固定桿(7)的下端分別連接第一鎖鏈(6)和第二鎖鏈(14)，第一鎖鏈(6)的下端連接第一固定爪(5)的上端，第一固定爪(5)具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第二鎖鏈(14)的下端連接第二固定爪(8)的上端，第二固定爪(8)具有兩個爪勾，兩個爪勾相互平行，第一固定爪(5)的中部與第二固定爪(8)的中部鉸接，第一固定爪(5)的下部朝向第二固定爪(8) —側(cè)彎曲，第二固定爪(8)的下部朝向第一固定爪(5) —側(cè)彎曲，固定桿(7)位于支架(2)的下部安裝固定板(12)，固定板(12)的上部垂直安裝兩個螺桿(9)，兩個螺桿(9)分別位于固定桿(7)兩側(cè)，支架(2)上與兩個螺桿(9)對應位置開設兩個第二通孔(16)，螺桿(9)的端部穿過第二通孔(16)安裝螺母(10)，螺母(10)的頭部直徑大于第二通孔(16)的直徑，支架(2)上距離第一通孔(11)較近的一側(cè)下部設置輪架(3)，輪架(3)內(nèi)安裝輪子(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，其特征在于:所述支架(2)的上部位于輪架(3)處設置連接桿(1)，連接桿(I)的上端連接第一鋼纜(13)的一端，第一鋼纜(13)的另一端連接支架(2)距離第一通孔(11)較遠的一端，連接桿(I)的上端連接第二鋼纜(15)的一端，第二鋼纜(15)的另一端連接支架(2)距離第一通孔(11)較近的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，其特征在于:所述支架(2)上設置橡膠套(17)，橡膠套(17)位于支架(2)距離輪架(3)較遠一側(cè)的端部。
【專利摘要】橋梁防護墻模板轉(zhuǎn)運安裝運輸車，包括活動夾具，活動夾具包括第一活動夾具、第二活動夾具、第三活動夾具和第四活動夾具，第一活動夾具的端部鉸接第二活動夾具的端部，第二活動夾具的端部鉸接第三活動夾具，第三活動夾具的端部鉸接第四活動夾具的端部，第一活動夾具與第三活動夾具之間設置垂直固定板。本發(fā)明將原來加固較為困難的模板換成了可以拆卸固定的內(nèi)側(cè)夾板和外側(cè)夾板，內(nèi)側(cè)夾板和外側(cè)夾板可以通過活動夾具快速固定在墻體上，使操作人員可以快速制作砌體結(jié)構(gòu)陽角部位連接柱，活動夾具可以通過第一活動夾具、第二活動夾具、第三活動夾具和第四活動夾具之間的鉸接快速調(diào)節(jié)開合角度，從而適應不同角度的砌體結(jié)構(gòu)陽角部位。
【IPC分類】B62B1/02
【公開號】CN105501263
【申請?zhí)枴緾N201410486930
【發(fā)明人】王曉凱
【申請人】中鐵十四局集團有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年9月23日