相互配對(assign)的緊固凸緣2.1,2.2,3.1,3.2。緊固凸緣2.1,2.2、3.1、3.2的連接例如實現(xiàn)為焊接連接或鉚接連接。底板6相應(yīng)地緊固在梁I的內(nèi)側(cè)或梁側(cè)面板3的內(nèi)側(cè)。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的梁增強部件7緊固在內(nèi)部梁側(cè)面板3上。梁增強部件7由多個(至少兩個，優(yōu)選地至少三個)延伸為相互對準(zhǔn)的單獨的型材7.1、7.2、7.3構(gòu)成。單獨的型材7.1、7.2、7.3在此順序地彼此相疊置地布置。
[0037]在此雖未示出，但由至少兩個(優(yōu)選地至少三個)單獨的型材沿縱向構(gòu)成的梁增強部件7可以以如下方式彎曲或彎折:所述梁增強部件7的端部與主體側(cè)面板2或內(nèi)部梁側(cè)面板3連接，而所述梁增強部件7的中央或縱向中央部分與相應(yīng)的相反面板(也就是說，梁側(cè)面板3或主體側(cè)面板2)連接。鑒于此，可以增大變形抵抗力。
[0038]單獨的型材7.1、7.2、7.3優(yōu)選地由鋼(優(yōu)選地具有至少1200MPa的拉伸強度)制成，例如由可熱處理的鋼制成，并且優(yōu)選地，在各種情況下，單獨的型材7.1,7.2,7.3具有大致矩形的橫截面輪廓。單獨的型材7.1、7.2,7.3在它們的壁厚和/或拉伸強度方面彼此不同。例如，上部單獨的型材7.3具有比其它單獨的型材7.1、7.2顯著高或低的拉伸強度。取決于根據(jù)本發(fā)明的梁增強件所應(yīng)用車輛的類型(例如，小型汽車或SUV)，這可能對豎向上的彎曲的反作用力具有積極的影響。
[0039]單獨的型材7.1,7.2,7.3被焊接、粘接、鉚接和/或螺接到內(nèi)部梁側(cè)面板3上。此夕卜，單獨的型材7.1、7.2、7.3優(yōu)選地還通過焊接、粘接、鉚接和/或螺接相互連接。焊接連接部在此可以由多個局部焊點或一個連續(xù)的焊縫構(gòu)成。
[0040]圖2所示的示例性實施例與圖1的示例性實施例的不同點在于:梁增強部件7由具有多種型材形狀和多種型材高度的單獨的型材7.1,7.2、7.3裝配而成。單獨的型材7.1、7.2,7.3在此接合在一起，以形成大致矩形的中空輪廓，例如大致正方形的中空輪廓。因此，梁增強部件7在此由彼此豎向相互疊置的單獨的型材7.2,7.3以及與單獨的型材7.2,7.3并排水平設(shè)置的單獨的型材7.1裝配而成。單獨的型材7.1、7.2,7.3例如通過焊接或鉚接相互連接。為了附接焊點或鉚釘，可以在單獨的型材中構(gòu)造用于引入焊接或鉚接工具(未示出)的開口 8。
[0041]此外，圖2所示的示例性實施例與圖1的示例性實施例的不同點在于:梁增強部件7緊固在主體側(cè)面板2上。增強部件7在主體側(cè)面板2上的連接可以同樣實現(xiàn)為焊接連接或鉚接連接，或作為選擇還可以實現(xiàn)為粘接連接或螺接連接。
[0042]圖3所示的示例性實施例與圖1和圖2所示的實例的不同點在于??梁I由擠出(extruded)型材I’構(gòu)成，例如擠出輕合金型材，具體而言為擠出鋁型材。擠出型材I’的內(nèi)側(cè)具有用于固定增強部件7的突起腹板或突起部1.1o增強部件7同樣由多個單獨的型材(例如，由鋼和/或纖維增強塑料(優(yōu)選地為碳纖維增強塑料)制成的至少三個單獨的型材7.1、7.2、7.3)裝配而成，其中，單獨的型材7.1、7.2、7.3在它們的壁厚和/或拉伸強度方面彼此不同。
[0043]圖4和圖5所示的示例性實施例與圖1和圖2所示的實例的不同點在于??梁I具有腹板形狀的梁增強件5。梁增強件5設(shè)置在梁的細長中空空間4內(nèi)。所述梁增強件5設(shè)置在主體側(cè)面板2和內(nèi)部梁側(cè)面板3 二者的緊固凸緣2.1,2.2,3.1,3.2之間，并且固定地連接在凸緣2.1、2.2、3.1、3.2上。腹板形狀的梁增強件5以大致豎直的方式取向并且與車輛縱軸線平行地延伸。腹板形狀的梁增強件5賦予梁I在豎直平面中的高抗彎剛度。底板6同樣緊固在梁I的內(nèi)側(cè)或梁側(cè)面板3的內(nèi)側(cè)。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的梁增強部件7緊固在腹板形狀的梁增強件5上。
[0045]根據(jù)本發(fā)明的梁增強部件7的多種示例性實施例被示出為圖6至圖13中的概略圖。增強部件7在各種情況下由彼此平行延伸的至少兩個且優(yōu)選地至少三個的一組單獨的型材 7.1,7.2,7.3,7.4 和 / 或 7.5 構(gòu)成。
[0046]圖6至圖10所示的示例性實施例在各種情況下分別具有彼此疊置成單排或彼此并排設(shè)置的單獨的型材7.1、7.2 ;7.1、7.2、7.3或7.1、7.2、7.3、7.4。單獨的型材7.1、7.2、7.3和/或7.4在此由具有封閉的橫截面輪廓的單獨的型材(參見圖6至圖8)和/或具有開放的橫截面輪廓的單獨的型材(參見圖9)構(gòu)成。
[0047]具體而言，增強部件7可以包括具有封閉的橫截面輪廓的至少一個單獨的型材和具有開放的橫截面輪廓(優(yōu)選地為C形輪廓(參見圖9))的至少一個單獨的型材。根據(jù)本發(fā)明的增強部件7的封閉的單獨的型材可以為無縫中空型材或縱向縫焊中空型材，其中，所述縱向縫焊中空型材具有對接接頭或重疊接頭(圖10)。此外，根據(jù)本發(fā)明的增強部件7的封閉的單獨的型材還可以由沒有縱向焊縫的乳制中空型材構(gòu)成(參見圖10)。
[0048]具有大致矩形的橫截面輪廓的單獨的型材7.1、7.2、7.3和/或7.4彼此靠近并例如通過焊接、粘接、鉚接或螺接連接法相互連接。
[0049]圖11至圖13示出單獨的型材7.1,7.2,7.3,7.4和/或7.5的組合的多種實例。根據(jù)本發(fā)明的增強部件7在此由三個、四個或五個單獨的型材裝配而成，其中，各個增強部件7的至少兩個單獨的型材分別在橫截面形狀或?qū)捀弑确矫姹舜瞬煌?br>[0050]本發(fā)明的實施例不限于附圖所示的示例性實施例。相反，可以想到甚至在脫離本發(fā)明所示示例性實施例的設(shè)計中的如所附權(quán)利要求書所述的多個變體。
【主權(quán)項】
1.一種用于車體的梁(1)，所述梁(I)具有細長的增強部件(7)，所述增強部件(7)由金屬制成，優(yōu)選地由鋼制成和/或由塑料制成，優(yōu)選地由構(gòu)造為中空型材的纖維增強塑料制成，其特征在于，所述增強部件(7)由至少兩個優(yōu)選地至少三個的一組單獨的型材(7.1、7.2、7.3、7.4、7.5)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁，其特征在于，當(dāng)在橫截面中觀察時，至少兩個所述單獨的型材(7.1,7.2,7.3,7.4,7.5)具有相同的外部輪廓尺寸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁，其特征在于，當(dāng)在橫截面中觀察時，所述增強部件(7)的所有單獨的型材(7.1,7.2,7.3,7.4,7.5)具有相同的外部輪廓尺寸。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的梁，其特征在于，所述單獨的型材(7.1,7.2、7.3,7.4,7.5)接合在一起，以形成大致矩形的中空輪廓。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的梁，其特征在于，所述單獨的型材(7.1、7.2、7.3,7.4,7.5)接合在一起，以形成大致正方形的中空輪廓。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的梁，其特征在于，至少一個所述單獨的型材(7.1,7.2,7.3,7.4,7.5)由拉伸強度為至少1200MPa的鋼制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的梁，其特征在于，至少兩個所述單獨的型材(7.1,7.2、7.3、7.4、7.5)局部地相互連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的梁，其特征在于，至少兩個所述單獨的型材(7.1,7.2,7.3,7.4,7.5)沿著它們的縱軸線連續(xù)地相互連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的梁，其特征在于，所述一組單獨的型材(7.1、7.2,7.3,7.4,7.5)包括具有封閉的橫截面輪廓的至少一個單獨的型材(7.2)和具有開放的橫截面輪廓且優(yōu)選地為C形輪廓的至少一個單獨的型材(7.1、7.2)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的梁，其特征在于，所述單獨的型材(7.1,7.2、7.3,7.4,7.5)在各種情況下具有封閉的橫截面輪廓。11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的梁，其特征在于，至少兩個所述單獨的型材(7.1,7.2,7.3,7.4,7.5)在它們的橫截面形狀、壁厚和/或拉伸強度方面彼此不同。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車體的梁(門檻)(1)，該梁(1)具有細長的增強部件(7)，該增強部件(7)由金屬制成，優(yōu)選地由鋼制成和/或由塑料制成，優(yōu)選地由纖維增強塑料制成。為了與常規(guī)梁相比以更低廉的部件在發(fā)生側(cè)面碰撞的情況下使這樣的梁能夠成對車輛的侵入提供更高的抵抗力并由此可以降低車體的重量，根據(jù)本發(fā)明的增強部件(7)由至少兩個優(yōu)選地為至少三個的一組單獨的型材(7.1、7.2、7.3)構(gòu)成。
【IPC分類】B62D25/02, B62D25/20, B62D21/15
【公開號】CN105073559
【申請?zhí)枴緾N201480017100
【發(fā)明人】埃爾韋·卡皮泰納, 拉爾夫·森克爾
【申請人】蒂森克虜伯鋼鐵歐洲股份公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2014年2月18日
【公告號】DE102013004852A1, WO2014146841A1