用于車輛的可縱向調(diào)節(jié)的和/或可調(diào)節(jié)高度的轉(zhuǎn)向柱的夾緊設(shè)備的制造方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的可縱向調(diào)節(jié)的和/或可調(diào)節(jié)高度的轉(zhuǎn)向柱的夾緊設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的可縱向調(diào)節(jié)和/或可調(diào)節(jié)高度的轉(zhuǎn)向柱的夾緊設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中，轉(zhuǎn)向柱通常將方向盤與可轉(zhuǎn)向的車輪的轉(zhuǎn)向拉桿如此耦聯(lián)，使得車輪在方向盤旋轉(zhuǎn)時(shí)執(zhí)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。為了能夠?qū)⒎较虮P位置個(gè)體化地匹配于相應(yīng)駕駛員的期望和要求，轉(zhuǎn)向柱越來(lái)越多地構(gòu)成為，其長(zhǎng)度和/或高度(或斜度)可調(diào)節(jié)。一旦達(dá)到所期望的方向盤位置，轉(zhuǎn)向柱就被再次固定，使得該轉(zhuǎn)向柱在車輛行駛運(yùn)行中僅還允許轉(zhuǎn)向軸關(guān)于轉(zhuǎn)向柱的縱軸線旋轉(zhuǎn)，以便將方向盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為可轉(zhuǎn)向的車輪的相應(yīng)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中在這方面已經(jīng)已知具有設(shè)備部件和操縱部件的夾緊設(shè)備，其中，操縱部件能夠相對(duì)設(shè)備部件在釋放位置與固定位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述釋放位置中，轉(zhuǎn)向柱是可縱向調(diào)節(jié)的和/或可調(diào)節(jié)高度的，在所述固定位置中，轉(zhuǎn)向柱既不能被縱向調(diào)節(jié)也不能被調(diào)節(jié)高度。例如在US 2003/0221505 Al中描述了這種類型的用于可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱的夾緊設(shè)備。
[0004]在將操縱部件從其固定位置松開(kāi)之后，該操縱部件由彈簧力沿朝向釋放位置的方向加載和加速。只要操縱部件在其從固定位置運(yùn)動(dòng)到釋放位置時(shí)不被手動(dòng)地引導(dǎo)和制動(dòng)，那么彈簧力引起操縱部件的動(dòng)能，所述動(dòng)能在釋放位置中急劇降低并且在此導(dǎo)致不期望的、高的噪聲脈沖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是，提供一種夾緊設(shè)備，其中操縱部件能夠與其手動(dòng)操縱和引導(dǎo)無(wú)關(guān)地、低噪聲地運(yùn)動(dòng)，尤其從其固定位置運(yùn)動(dòng)到其釋放位置中。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)開(kāi)始所述類型的夾緊設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)，其中設(shè)有緩沖單元，以緩沖在設(shè)備部件與操縱部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。尤其在從固定位置運(yùn)動(dòng)到釋放位置中時(shí)，通過(guò)彈簧力加載的操縱部件以低的耗費(fèi)由緩沖單元制動(dòng)，使得操縱部件的動(dòng)能能夠幾乎無(wú)噪聲地降低。
[0007]夾緊設(shè)備的緩沖單元在此優(yōu)選在操縱部件在釋放位置與固定位置之間的基本上整個(gè)路徑之上緩沖在設(shè)備部件與操縱部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。以這種方式將操縱部件在固定位置與釋放位置之間的整個(gè)路徑上的動(dòng)能保持為小的，這引起低的構(gòu)件載荷進(jìn)而最終引起夾緊設(shè)備的高的使用壽命。
[0008]備選地，可以將操縱部件在釋放位置與固定位置之間的路徑分為活躍的緩沖區(qū)段和非活躍的緩沖區(qū)段。在此，在設(shè)備部件與操縱部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)僅在活躍的緩沖區(qū)段中、而不在非活躍的緩沖區(qū)段中由緩沖單元緩沖。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)緩沖的精調(diào)。
[0009]優(yōu)選的是:操縱部件能夠相對(duì)關(guān)于軸線不能相對(duì)扭轉(zhuǎn)的設(shè)備部件在釋放位置與固定位置之間圍繞該軸線樞轉(zhuǎn)。由于杠桿臂，這樣的樞轉(zhuǎn)操縱相對(duì)純平移操縱能夠以較低的耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椴倏v部件通常情況下通過(guò)手動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，因此通過(guò)樞轉(zhuǎn)操縱對(duì)于駕駛員而言產(chǎn)生較高的舒適性，尤其在操縱部件從釋放位置抵抗彈簧力運(yùn)動(dòng)到固定位置中時(shí)如此。
[0010]在夾緊設(shè)備的一種實(shí)施方式中，緩沖單元具有與設(shè)備部件連接的并且相對(duì)軸線同心設(shè)置的第一緩沖面和與操縱部件連接的并且相對(duì)軸線同心設(shè)置的第二緩沖面，這兩個(gè)緩沖面至少區(qū)段性地彼此毗鄰以及通過(guò)間隙彼此間隔開(kāi)距離，并且在間隙中設(shè)有高粘性的材料、尤其粘性的油脂或高粘性的液體，以緩沖在設(shè)備部件與操縱部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。借助基本上兩個(gè)緩沖面和高粘性的材料，緩沖單元在這種情況下在結(jié)構(gòu)上能夠簡(jiǎn)單地且價(jià)格低廉地制造。此外獲得具有最可靠的運(yùn)動(dòng)緩沖的非常長(zhǎng)壽命的緩沖單元，這是因?yàn)榫彌_經(jīng)由在高粘性的材料中的固有的剪切力進(jìn)行。
[0011]在夾緊設(shè)備的這種實(shí)施方式中，兩個(gè)緩沖面優(yōu)選位于圓柱體的周面上。這在生產(chǎn)技術(shù)方面能夠簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)，兩個(gè)緩沖面?zhèn)溥x地也可以位于圓錐體的周面上。
[0012]優(yōu)選地，設(shè)備部件是斜坡元件，該斜坡元件的徑向外側(cè)面形成第一緩沖面。構(gòu)成為斜坡元件的設(shè)備部件因此是多功能部件，所述多功能部件在夾緊設(shè)備中既承擔(dān)夾緊功能也承擔(dān)緩沖功能。然而備選地也可設(shè)想的是，設(shè)備部件是夾緊設(shè)備的拉緊螺栓。
[0013]特別優(yōu)選地，緩沖單元具有帶環(huán)繞的環(huán)形壁的環(huán)，所述環(huán)與操縱部件連接，并且環(huán)形壁的徑向內(nèi)側(cè)面形成第二緩沖面。
[0014]在一種實(shí)施變型方案中，所述環(huán)沿周向與操縱部件形狀配合地連接并且尤其由塑料制成。形狀配合連接能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單和快速的在操縱部件上的固定，并且相當(dāng)?shù)偷牟牧县?fù)荷允許由塑料來(lái)低成本地制造環(huán)。
[0015]備選地，所述環(huán)也可以一件式地集成到操縱部件中，其中，所述操縱部件優(yōu)選是斜坡元件并且連同一件式集成的環(huán)一起由燒結(jié)金屬制成。通過(guò)將環(huán)一件式地集成到操縱部件中能夠以有利的方式減少單個(gè)構(gòu)件的數(shù)量。此外，在作為斜坡元件的實(shí)施方案中，操縱部件是多功能部件，該多功能部件既承擔(dān)夾緊功能也承擔(dān)緩沖功能。
[0016]此外，環(huán)和操縱部件能夠形成用于高粘性的材料的盤狀容納部。以這種方式以低的耗費(fèi)形成用于高粘性的材料的“儲(chǔ)存器”，使得即使在例如由大量操縱循環(huán)引起的“材料損耗”時(shí)始終留有足夠高粘性的材料用于在兩個(gè)緩沖面之間的可靠的緩沖，并且因此保障緩沖單元的高的使用壽命。
[0017]在夾緊設(shè)備的另一實(shí)施方式中，設(shè)備部件是關(guān)于軸線不能相對(duì)扭轉(zhuǎn)的且具有第一斜面的第一斜坡元件，而操縱部件是圍繞軸線可樞轉(zhuǎn)的且具有第二斜面的第二斜坡元件，其中，斜坡元件通過(guò)至少一個(gè)彈性元件軸向地相互加載，并且第一斜面和第二斜面在圍繞軸線相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)共同作用，使得兩個(gè)斜坡元件也沿軸向方向彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]參考附圖從優(yōu)選的實(shí)施方式的下述說(shuō)明中獲得本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖中:
[0019]圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的夾緊設(shè)備的透視性分解圖；
[0020]圖2示出根據(jù)圖1的夾緊設(shè)備在組裝狀態(tài)下的透視圖；
[0021]圖3示出根據(jù)圖1的夾緊設(shè)備在固定位置中的縱剖視圖；
[0022]圖4示出用于根據(jù)圖1的夾緊設(shè)備的操縱部件的透視性細(xì)節(jié)圖；
[0023]圖5示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的夾緊設(shè)備的透視性分解圖；
[0024]圖6示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的夾緊設(shè)備在固定位置中的縱剖視圖；
[0025]圖7示出根據(jù)圖6的夾緊設(shè)備在釋放位置中的縱剖視圖；
[0026]圖8示出根據(jù)圖6和7的夾緊設(shè)備的一個(gè)設(shè)備部件的透視圖；
[0027]圖9示出根據(jù)圖6和7的夾緊設(shè)備的一個(gè)操縱部件的透視圖；
[0028]圖10示出具有根據(jù)圖1至4的夾緊設(shè)備的轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)組件的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]圖1至5示出用于車輛的可縱向調(diào)節(jié)和/或可調(diào)節(jié)高度的轉(zhuǎn)向柱12 (見(jiàn)圖10)的夾緊設(shè)備10，所述夾緊設(shè)備具有設(shè)備部件14和操縱部件16，所述操縱部件能夠相對(duì)設(shè)備部件14在釋放位置與固定位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述釋放位置中，轉(zhuǎn)向柱12是可縱向調(diào)節(jié)的和/或可調(diào)節(jié)高度的，在所述固定位置中，轉(zhuǎn)向柱12既不能被沿縱向調(diào)節(jié)也不能被調(diào)節(jié)高度，其中，設(shè)有緩沖單元18，用以緩沖在設(shè)備部件14與操縱部件16之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0030]具體而言，根據(jù)圖1至5的操縱部件16相對(duì)關(guān)于軸線A不能相對(duì)扭轉(zhuǎn)的設(shè)備部件14能夠在釋放位置與固定位置之間圍繞軸線A樞轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，操縱部件16在此手動(dòng)地借助操縱桿20樞轉(zhuǎn)，所述操縱桿關(guān)于樞轉(zhuǎn)軸線A不能相對(duì)扭轉(zhuǎn)地固定在操縱部件16上。特別地，操縱部件16的軸向凸起22(見(jiàn)圖5)軸向嵌接到操縱桿20的配合精確的開(kāi)口 24中，使得沿周向產(chǎn)生在操縱部件16與操縱桿20之間的不能相對(duì)扭轉(zhuǎn)的形狀配合連接。隨后，操縱桿20和操縱部件16也沿軸向方向彼此固定，例如壓接、焊接、粘貼或以其它方式相互連接。
[0031]緩沖單元18具有與設(shè)備部件14固定連接的以及相對(duì)軸線A同心設(shè)置的第一緩沖面26和與操縱部件16固定連接的以及相對(duì)軸線A同心設(shè)置的第二緩沖面28，這兩個(gè)緩沖面26、28至少區(qū)段性地彼此毗鄰以及通過(guò)沿周向環(huán)繞的徑向間隙30相互間隔開(kāi)距離。如在圖1和4中標(biāo)明的那樣，在間隙30中設(shè)有高粘性的材料32，以緩沖在設(shè)備部件14與操縱部件16之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。具體而言，高粘性的材料32例如是粘性的油或高粘性的液體，其中，利用在高粘性的材料32中出現(xiàn)的剪切力，以便緩沖兩