保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁工程技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)公路、城市橋梁上部結(jié)構(gòu)為了降低對(duì)現(xiàn)況交通的影響，要求整體一次性快速安裝時(shí)，可采用梁體臨時(shí)場(chǎng)地整體預(yù)制，然后平板運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)至橋位。梁體馱運(yùn)全過(guò)程需要保持梁體變形在安全范圍內(nèi)，主要控制兩方面，(一)每?jī)蓷l支撐線(xiàn)水平夾角不得超過(guò)容許值，避免梁體橫橋向不均受力；(二)兩臺(tái)車(chē)對(duì)應(yīng)的兩條支撐線(xiàn)，避免發(fā)生過(guò)大相對(duì)轉(zhuǎn)角，導(dǎo)致梁體受扭超過(guò)容許值。所述馱運(yùn)方式會(huì)出現(xiàn)因受力不均勻而出現(xiàn)梁體馱運(yùn)過(guò)程的安全問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，以解決梁體馱運(yùn)的安全保障的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，包括均載梁頂部的橡膠墊板、均載梁、均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造、千斤頂與橫向限位裝置的基座、同步控制千斤頂系統(tǒng)和基座底面橡膠墊板；所述均載梁置于橫向限位裝置之間，所述橫向限位裝置固定在基座上，所述同步千斤頂系統(tǒng)由一組千斤頂依次沿均載梁長(zhǎng)邊方向，設(shè)置在其下方中心線(xiàn)處，一組千斤頂可以分成若干獨(dú)立液壓組，在獨(dú)立液壓組中的所有千斤頂?shù)挠吐坊ハ噙B通，形成獨(dú)立液壓系統(tǒng)；在均載梁下方與千斤頂之間固定有使千斤頂與均載梁之間的連接形式為鉸接的頂力擴(kuò)散構(gòu)造。
[0006]所述均載梁為箱型鋼結(jié)構(gòu)梁，均載梁由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構(gòu)成，在千斤頂支頂處設(shè)置橫隔板。
[0007]在均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設(shè)置不銹鋼板和四氟板。
[0008]頂力擴(kuò)散構(gòu)造由其頂板與加勁肋構(gòu)成。
[0009]基座為鋼結(jié)構(gòu)，橫向限位裝置與千斤頂均通過(guò)焊接固定在其上。
[0010]在基座與平板車(chē)之間設(shè)置高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu).
[0011]基座與高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)之間設(shè)置第二塊橡膠墊板。
[0012]本實(shí)用新型提供了保持梁體整體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，可有效降低空間不均勻受力狀態(tài)，確保梁體馱運(yùn)過(guò)程的安全。具體效果如下:
[0013]1、具備足夠的承載力；
[0014]2、具備較大的升降能力；
[0015]3、具備兩臺(tái)以上多臺(tái)車(chē)聯(lián)合作業(yè)能力，并能變形協(xié)調(diào)；
[0016]4、可與多車(chē)同步聯(lián)動(dòng)直行、橫行、轉(zhuǎn)向等模式配套；
[0017]5、可與多車(chē)精確行走及定位能力配套。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0020]圖中編號(hào):1、被拖運(yùn)梁體，2、保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，2-1、均載梁與被拖運(yùn)梁體間橡膠墊板，2-2、均載梁，2-3、均載梁橫向限位裝置，2-4、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造，2-5、同步控制千斤頂系統(tǒng)，2-6、千斤頂與橫向限位裝置的基座，2-7、基座與平板車(chē)之間橡膠墊板，3、模塊式液壓平板運(yùn)輸車(chē)，4、高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1所示。保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)2，包括均載梁頂部的橡膠墊板2-1、均載梁2-2、均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置2-3、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造2-4、千斤頂與橫向限位裝置的基座2-6、同步控制千斤頂系統(tǒng)2-5和基座2-6底面橡膠墊板2-7 ;所述均載梁2-2置于橫向限位裝置2-3之間，所述橫向限位裝置2-3固定在基座2-6上，所述同步千斤頂系統(tǒng)2-5由一組千斤頂依次沿均載梁2-2長(zhǎng)邊方向，設(shè)置在其下方中心線(xiàn)處，一組千斤頂可以分成若干獨(dú)立液壓組，在獨(dú)立液壓組中的所有千斤頂?shù)挠吐坊ハ噙B通，形成獨(dú)立液壓系統(tǒng)；在均載梁下方與千斤頂之間固定有頂力擴(kuò)散構(gòu)造。
[0022]所述均載梁2-2為箱型鋼結(jié)構(gòu)梁，由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構(gòu)成，在千斤頂支頂處設(shè)置橫隔板，各構(gòu)件的尺寸與板厚由均載構(gòu)造系統(tǒng)設(shè)計(jì)分配給均載梁的荷載確定；所述均載梁將梁體荷載傳遞給千斤頂系統(tǒng)，解決了當(dāng)千斤頂支頂位置與梁體可支撐位置不相同時(shí)的技術(shù)問(wèn)題，增強(qiáng)了該體系的適用范圍，同時(shí)均載梁作為支頂力的傳遞構(gòu)件，增加了當(dāng)某個(gè)千斤頂出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的安全系數(shù)。
[0023]在均載梁2-2兩側(cè)的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設(shè)置不銹鋼板和四氟板，其作用在于，限制均載梁的橫向位移與橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，確保均載梁只能在限位裝置內(nèi)上下移動(dòng)。
[0024]頂力擴(kuò)散構(gòu)造2-4，由其頂板與加勁肋構(gòu)成，其作用在于將千斤頂支頂力擴(kuò)散在均載梁下緣一定范圍內(nèi)，避免發(fā)生應(yīng)力集中，同時(shí)保證千斤頂與均載梁之間為鉸接關(guān)系，僅傳遞豎向支頂力，不傳遞彎矩。
[0025]基座2-6為鋼結(jié)構(gòu)，橫向限位裝置與千斤頂均通過(guò)可靠焊接固定在其上，其作用在于將千斤頂支頂力均勻傳遞給平板車(chē)。
[0026]梁體I與均載梁2-2之間設(shè)置橡膠墊板2-1 ;基座2_6與高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)4之間設(shè)置橡膠墊板，其作用在實(shí)現(xiàn)構(gòu)件接觸出面之間密貼，并在緩沖之間沖擊力。
[0027]在基座與平板車(chē)之間設(shè)置高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)4，其材質(zhì)、構(gòu)造根據(jù)高差確定。
[0028]施工方案采用兩輛平板車(chē)同步馱運(yùn)，為了使梁體能夠承受多次體系轉(zhuǎn)換，并盡可能降低梁體自重，梁體設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)，但仍然重約700噸。梁體馱運(yùn)過(guò)程在兩輛模塊式液壓平板運(yùn)輸車(chē)3協(xié)同支撐下，梁體為中孔簡(jiǎn)支，兩端懸臂狀態(tài)。
[0029]保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)2的部件作用如下:
[0030]其中均載梁與被拖運(yùn)梁體間橡膠墊板2-1和基座與平板車(chē)之間橡膠墊板2-7，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件間密貼，并緩沖部分沖擊力；
[0031]均載梁2-2保持每套均載梁系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的梁體支撐線(xiàn)為一條直線(xiàn)，避免梁體橫向不均支頂力對(duì)梁體的破壞；
[0032]均載梁橫向限位裝置2-3焊接固定在千斤頂與橫向限位裝置的基座2-6上，限制均載梁2-1橫向變形，并在均載梁橫向限位裝置2-3和均載梁2-1接觸面處分別設(shè)置不銹鋼板和四氟板，保持均載梁2-1豎向自由滑動(dòng)；
[0033]千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造2-4為局部應(yīng)力擴(kuò)散構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)同步控制千斤頂系統(tǒng)2-5與均載梁2-1之間的連接形式為鉸接。
[0034]同步控制千斤頂系統(tǒng)2-5固定在千斤頂與橫向限位裝置的基座2-6上，該系統(tǒng)能夠同步支頂梁體一定高度，便于梁體就位，同時(shí)該系統(tǒng)在兩輛模塊式液壓平板運(yùn)輸車(chē)3在不平整地面行走過(guò)程自身均載梁出現(xiàn)相對(duì)豎向轉(zhuǎn)角時(shí)，能夠同步協(xié)同變形，使得兩套均載梁2-2仍然保持平面運(yùn)動(dòng)，不出現(xiàn)超過(guò)梁體承受能力的相對(duì)轉(zhuǎn)角。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，包括均載梁頂部的橡膠墊板、均載梁、均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造、千斤頂與橫向限位裝置的基座、同步控制千斤頂系統(tǒng)和基座底面橡膠墊板；所述均載梁置于橫向限位裝置之間，所述橫向限位裝置固定在基座上，所述同步千斤頂系統(tǒng)由一組千斤頂依次沿均載梁長(zhǎng)邊方向，設(shè)置在其下方中心線(xiàn)處，一組千斤頂可以分成若干獨(dú)立液壓組，在獨(dú)立液壓組中的所有千斤頂?shù)挠吐坊ハ噙B通，形成獨(dú)立液壓系統(tǒng)；在均載梁下方與千斤頂之間固定有使千斤頂與均載梁之間的連接形式為鉸接的頂力擴(kuò)散構(gòu)造。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，所述均載梁為箱型鋼結(jié)構(gòu)梁，其特征在于，均載梁由頂板、底板、腹板，加勁肋和橫隔板構(gòu)成，在千斤頂支頂處設(shè)置橫隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，在均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置和均載梁接觸面處，分別設(shè)置不銹鋼板和四氟板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，頂力擴(kuò)散構(gòu)造由其頂板與加勁肋構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，基座為鋼結(jié)構(gòu)，橫向限位裝置與千斤頂均通過(guò)焊接固定在其上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，在基座與平板車(chē)之間設(shè)置高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，基座與高度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)之間設(shè)置第二塊橡膠墊板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種保持梁體運(yùn)輸安全狀態(tài)的均載梁系統(tǒng)，其特征在于，包括均載梁頂部的橡膠墊板、均載梁、均載梁兩側(cè)的橫向限位裝置、千斤頂上端頂力擴(kuò)散構(gòu)造、千斤頂與橫向限位裝置的基座、同步控制千斤頂系統(tǒng)和基座底面橡膠墊板；所述均載梁置于橫向限位裝置之間，所述橫向限位裝置固定在基座上，所述同步千斤頂系統(tǒng)由一組千斤頂依次沿均載梁長(zhǎng)邊方向，設(shè)置在其下方中心線(xiàn)處，一組千斤頂可以分成若干獨(dú)立液壓組，在獨(dú)立液壓組中的所有千斤頂?shù)挠吐坊ハ噙B通，形成獨(dú)立液壓系統(tǒng)；在均載梁下方與千斤頂之間固定有頂力擴(kuò)散構(gòu)造。本實(shí)用新型可以解決梁體馱運(yùn)的安全保障的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】E01D21-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204530496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520139231
【發(fā)明人】秦大航, 張宏遠(yuǎn), 楊冰, 許志宏, 楊文忠
【申請(qǐng)人】北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日