一種摩托車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]車架是摩托車的重要組成部分，起到固定、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和其它部件的作用，并將發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、車輪等連接在一起，使各組件保持相對(duì)穩(wěn)定的位置。車架除了承受駕駛員和乘客、發(fā)動(dòng)機(jī)等總成質(zhì)量的靜載荷外，還要承受并傳遞摩托車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷與沖擊載荷，因此，對(duì)于摩托車車架在剛度和強(qiáng)度上要求較高，以保證摩托車行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。
[0003]現(xiàn)有的摩托車車架具有以下不足:一、車架的強(qiáng)度、剛度較差，摩托車在行駛時(shí)不具有足夠的穩(wěn)定性和安全性，無法滿足使用要求；二、車架不能靈活適應(yīng)不同規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，限制了車架的使用范圍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種摩托車車架，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，增強(qiáng)了車架的強(qiáng)度和剛度，使摩托車在行駛時(shí)具有足夠的穩(wěn)定性和安全性，并且能滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:它包括車頭立管，車頭立管的上部一側(cè)與一主梁管的前端固連，主梁管的后端向下傾斜設(shè)置，車頭立管的下部與一向主梁管傾斜的斜管固連，在主梁管下部設(shè)有兩車頭立管加強(qiáng)板，每個(gè)車頭立管加強(qiáng)板的上部與主梁管的前端和車頭立管固連，每個(gè)車頭立管加強(qiáng)板的下部與斜管上部固連，兩車頭立管加強(qiáng)板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置，一前撐管的前端與車頭立管加強(qiáng)板的下部固連，前撐管的后端與主梁管的后部固連，主梁管的后端兩側(cè)分別與一前側(cè)撐管的上端固連，兩前側(cè)撐管向后傾斜并沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩前側(cè)撐管的中部通過中橫管固連，兩前側(cè)撐管的下端通過下橫管固連，兩前側(cè)撐管的上部分別于一平緩設(shè)置的主撐管的前端固連，兩主撐管沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩主撐管的后端向上彎折并通過一尾段橫管相連，兩主撐管的中部分別與一后側(cè)撐管的上端固連，兩后側(cè)撐管向前傾斜并沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩后側(cè)撐管的下端分別與位于其同側(cè)的前側(cè)撐管的下部固連；在前撐管后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板，在斜管下端兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板，在中橫管兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板，在下橫管兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板，兩發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板、兩發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板、兩發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板及兩發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。
[0006]兩主撐管的中部通過主撐中橫管相連。
[0007]在每根主撐管和后側(cè)撐管的連接處均設(shè)有一后減支撐板，后減支撐板的上部與主撐管固連，后減支撐板的前部與后側(cè)撐管固連，兩后減支撐板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。
[0008]每根后側(cè)撐管的下部與一支架上管的前端固連，支架上管的后端向下傾斜設(shè)置，每根前側(cè)撐管的下端與一支架下管的前端固連，支架下管的后端向上傾斜設(shè)置并與支架上管的后端固連，兩支架上管與兩支架下管沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。
[0009]在每根前側(cè)撐管上位于發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板和發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板之間的部分均設(shè)有一搖臂安裝板，兩搖臂安裝板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。
[0010]車頭立管、斜管、前撐管、主撐管、前側(cè)撐管、后側(cè)撐管、尾段橫管、中橫管和下橫管均為圓管。
[0011]主撐中橫管為圓管。
[0012]支架上管與支架下管均為圓管。
[0013]本發(fā)明采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、主梁管、前撐管及兩車頭立管加強(qiáng)板固連構(gòu)成位于車架前部的三角形支撐結(jié)構(gòu)，三角形支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性，保證了車架的整體強(qiáng)度和剛度，使車架具有足夠的穩(wěn)定性和安全性。車頭立管與主梁管的前端及兩車頭立管加強(qiáng)板的上部固連，使車頭立管具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并且位于車架前部的三角形支撐結(jié)構(gòu)能夠?qū)囶^立管產(chǎn)生足夠的約束，使車頭立管滿足摩托車前叉倒減的使用要求。
[0014]2、位于同側(cè)的主撐管、前側(cè)撐管及后側(cè)撐管固連構(gòu)成位于車架中部的三角形支撐結(jié)構(gòu)，兩個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。三角形支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性，保證了車架的整體強(qiáng)度和剛度，使車架具有足夠的穩(wěn)定性和安全性。
[0015]3、兩前側(cè)撐管的上端與主梁管的后端兩側(cè)固連，使位于車架中部的兩個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)與位于車架前部的一個(gè)三角形支撐結(jié)構(gòu)牢固的相連，使整個(gè)車架具有足夠的穩(wěn)定性和安全性。
[0016]4、在前撐管后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板，在斜管下端兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板，在中橫管兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板，在下橫管兩側(cè)分別設(shè)有一發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板，兩發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板、兩發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板、兩發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板及兩發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。這種設(shè)計(jì)滿足了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的吊裝要求，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板、發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板、發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板及發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板能滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。
[0017]5、主撐管為平緩設(shè)置的，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔合理，制造費(fèi)用低，為摩托車的外觀造型提供了較大的空間。
[0018]6、在每根主撐管和后側(cè)撐管的連接處均設(shè)有一后減支撐板，后減支撐板的上部與主撐管固連，后減支撐板的前部與后側(cè)撐管固連，兩后減支撐板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車架尾部的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。
[0019]7、兩主撐管的中部通過主撐中橫管相連。這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了兩主撐管之間的連接強(qiáng)度，提高了整個(gè)車架的穩(wěn)定性和安全性。
[0020]8、兩前側(cè)撐管的中部通過中橫管固連，兩前側(cè)撐管的下端通過下橫管固連，這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了兩前側(cè)撐管之間的連接強(qiáng)度和剛度，提高了整個(gè)車架的穩(wěn)定性和安全性。
[0021]9、每根后側(cè)撐管的下部與一支架上管的前端固連，支架上管的后端向下傾斜設(shè)置，每根前側(cè)撐管的下端與一支架下管的前端固連，支架下管的后端向上傾斜設(shè)置并與支架上管的后端固連，兩支架上管與兩支架下管沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。這種設(shè)計(jì)使支架上管、支架下管與位于車架中部的三角形支撐結(jié)構(gòu)牢固的相連，使支架上管與支架下管具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，從而使摩托車擱腳具有足夠的支撐力。
[0022]10、在每根前側(cè)撐管上位于發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板和發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板之間的部分均設(shè)有一搖臂安裝板，兩搖臂安裝板沿主梁管縱向中心對(duì)稱設(shè)置。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用來安裝固定摩托車搖臂。
[0023]11、車頭立管、斜管、前撐管、主撐管、前側(cè)撐管、后側(cè)撐管、尾段橫管、中橫管、下橫管、主撐中橫管、支架上管及支架下管均為圓管，強(qiáng)度高，不用單獨(dú)定制管材，降低了車架的制造成本。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、車頭立管，2、主梁管，3、斜管，4、車頭立管加強(qiáng)板，5、前撐管，6、前側(cè)撐管，7、中橫管，8、下橫管，9、主撐管，10、尾段橫管，11、后側(cè)撐管，12、發(fā)動(dòng)機(jī)前上吊裝板，13、發(fā)動(dòng)機(jī)前下吊裝板，14、發(fā)動(dòng)機(jī)后上吊裝板，15、發(fā)動(dòng)機(jī)后下吊裝板，16、主撐中橫管，17、后減支撐板，18、支架上管，19、支架下管，20、搖臂安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0028]如圖1?圖2所示，本發(fā)明包括車頭立管1，車頭立管I的上部一側(cè)與一主梁管2的前端固連，主梁管2的后端向下傾斜設(shè)置，車頭立管I的下部與一向主梁管2傾斜的斜管3固連。在主梁管2下部設(shè)有兩車頭立管加強(qiáng)板4，每個(gè)車頭立管加強(qiáng)板4的上部與主梁管2的前端和車頭立管I固連，每個(gè)車頭立管加強(qiáng)板4的下部與斜管3上部固連，兩車頭立管加強(qiáng)板4沿主梁管2縱向中心對(duì)稱設(shè)置。一前撐管5的前端與車頭立管加強(qiáng)板4的下部固連，前撐管5的后端與主梁管2的后部固連。主梁管2的后端兩側(cè)分別與一前側(cè)撐管6的上端固連，兩前側(cè)撐管6向后傾斜并沿主梁管2縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩前側(cè)撐管6的中部通過中橫管7固連，兩前側(cè)撐管6的下端通過下橫管8固連。兩前側(cè)撐管6的上部分別于一平緩設(shè)置的主撐管9的前端固連，兩主撐管9沿主梁管2縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩主撐管9的后端向上彎折并通過一尾段橫管10相連。兩主撐管9的中部通過主撐中橫管16相連。兩主撐管9的中部分別與一后側(cè)撐管11的上端固連，兩后側(cè)撐管11向前傾斜并沿主梁管2縱向中心對(duì)稱設(shè)置，兩后側(cè)撐管11的下端分別與位于其同側(cè)的前側(cè)撐管6的下部固