一種騎、坐雙位式三輪摩托車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種三輪摩托車，尤其涉及一種騎、坐雙位式三輪摩托車。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]三輪摩托車在農(nóng)村地區(qū)應(yīng)用廣泛，它能夠運(yùn)載貨物，靈活、地形適應(yīng)能力好，使用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。其主要包括車架、車頭、貨廂以及前一后二分布的三個(gè)車輪，目前的三輪摩托車主要有兩種:一種是跨騎式三輪摩托車，該三輪摩托車的車頭部分結(jié)構(gòu)與兩輪摩托車的結(jié)構(gòu)一致，在駕駛的時(shí)候，駕駛員跨騎在車頭部分，然后進(jìn)行三輪摩托車的駕駛操作，但對(duì)于不喜歡這種駕駛方式的人來說，這種形式的三輪車駕駛過程中非常費(fèi)勁。另一種是坐駕式三輪摩托車，其車頭部分具有獨(dú)立的座椅，駕駛主要通過方向盤進(jìn)行操作，但通過方向盤控制方向比較麻煩，從而也造成駕駛比較麻煩。然而，不管是跨騎式三輪摩托車還是坐駕式三輪摩托車，其車頭部分的結(jié)構(gòu)均為一固定的整體，這就使得人們在選擇一種類型的三輪摩托車后，就確定了一種駕駛方式，無法對(duì)駕駛方式進(jìn)行更換，從而無法滿足人們的需要。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有三輪摩托車車頭部分結(jié)構(gòu)固定，無法進(jìn)行駕駛方式轉(zhuǎn)換的問題，提供一種騎、坐雙位式三輪摩托車，能夠根據(jù)駕駛?cè)藛T的喜好，改變駕駛方式，從而滿足人們的需要，使駕駛更加舒適。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種騎、坐雙位式三輪摩托車，包括車頭、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、貨廂以及前一后二分布的三個(gè)車輪，所述車頭位于車架的前端，貨廂設(shè)于車架上，并靠近車架的后端；所述車頭包括轉(zhuǎn)向把手、車頭立管以及前叉，所述轉(zhuǎn)向把手通過轉(zhuǎn)向軸與前叉相連，該前叉與前車輪相連，所述車頭立管套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸上；所述車架的前端通過連接主管與車頭立管相連，其中，車頭立管與連接主管呈“人”形結(jié)構(gòu)；其特征在于:在連接主管與貨廂之間設(shè)有座框架，所述座框架與車架固定連接，并靠近貨廂；
還包括跨騎式連接架和坐駕式連接架，所述跨騎式連接架和坐駕式連接架以擇一的方式與座框架和連接主管相連；
當(dāng)采用跨騎式連接架時(shí)，跨騎式連接架水平設(shè)置，其后端通過螺栓與座框架頂部固定連接，前端通過連接螺栓與連接主管相連；在跨騎式連接架的上方設(shè)有一倒U型的支架，該支架的兩端與跨騎式連接架的左右兩端固定連接；在跨騎式連接架上設(shè)有騎式護(hù)板，所述騎式護(hù)板包括一呈弧形的頂板，該頂板的后部通過連接螺栓與支架固定連接，其前端與連接主管接觸，后端與一座板相連，該座板通過連接螺栓與座框架固定連接；該頂板的左右兩側(cè)均向下彎折并延伸形成側(cè)板，所述側(cè)板的上側(cè)通過連接螺栓與跨騎式連接架固定連接，下側(cè)通過連接螺栓與車架固定連接； 當(dāng)采用坐駕式連接架時(shí)，坐駕式連接架水平設(shè)置，其后端通過螺栓與座框架中下部固定連接，前端通過連接螺栓與連接主管相連；在坐駕式連接架上設(shè)有一踏板組件，所述踏板組件包括水平設(shè)于坐駕式連接架上的踏板，所述踏板的前端向上彎折并沿連接主管的方向傾斜延伸后與連接主管固定連接，其彎折段向前彎折并延伸，直至將連接主管遮擋，踏板后端豎直向上彎折后與一座板相連，該座板通過連接螺栓與座框架固定連接；該踏板的左右兩側(cè)均向下彎折并延伸形成側(cè)板，所述側(cè)板下側(cè)通過連接螺栓與車架固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，在車架前部設(shè)有一棚架，所述棚架包括位于車架兩側(cè)的支撐架和數(shù)根將兩支撐架相連的連桿，所述支撐架包括前支撐桿、后支撐桿和頂桿，其中，后支撐桿的上端向前傾斜后與頂桿相連，前支撐桿的的上端向后傾斜后與頂桿相連，且前支撐桿的傾斜段的長度大于其豎直段的長度；所述支撐架的前后支撐桿通過連接螺栓與車架相連，且前支撐桿位于車頭前側(cè)，后支撐桿位于座框架后側(cè)；在棚架前側(cè)設(shè)有擋風(fēng)玻璃，所述擋風(fēng)玻璃通過螺栓與前支撐桿的傾斜段相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述車架包括上架體和下架體，所述上架體的前部和下架體的后部重疊設(shè)置，并通過四根連接管固定連接；所述下支架的前端的中部與連接主管相連，其左右兩側(cè)分別與左前主管和右前主管相連；所述座框架的前側(cè)通過豎桿與下架體相連，后側(cè)通過豎桿與上架體相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于貨廂下方，并與車架的上架體固定連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)不同人的駕駛習(xí)慣，快速地將三輪摩托車改變?yōu)榭珧T式結(jié)構(gòu)或坐駕式結(jié)構(gòu)，從而滿足人們的需要，使駕駛更加舒適。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明跨騎式結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖2為跨騎式連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為騎式護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明坐駕式結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖5為坐駕式連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為踏板組件的示意圖。
[0018]圖7為棚架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8為車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0022]實(shí)施例:參見圖1、圖4、圖7以及圖8，一種騎、坐雙位式三輪摩托車，包括車頭1、車架2、發(fā)動(dòng)機(jī)、貨廂3以及前一后二分布的三個(gè)車輪，所述車頭I位于車架2的前端，貨廂3設(shè)于車架2上，并靠近車架2的后端；所述車頭I包括轉(zhuǎn)向把手、車頭立管以及前叉，所述轉(zhuǎn)向把手通過轉(zhuǎn)向軸與前叉相連，該前叉與前車輪相連，所述車頭立管套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸上；所述車架2的前端通過連接主管與車頭立管相連，其中，車頭立管與連接主管呈“人”形結(jié)構(gòu)。在連接主管與貨廂3之間設(shè)有座框架4，所述座框架4與車架2固定連接，并靠近貨廂3 ;該座框架4的長度方向與貨廂3的寬度方向一致，在座框架4上能設(shè)置3個(gè)座位。
[0023]所述車架2包括上架體和下架體，所述上架體的前部和下架體的后部重疊設(shè)置，并通過四根連接管固定連接；所述下支架6的前端的中部與連接主管相連，其左右兩側(cè)分別與左前主管和右前主管相連；所述座框架4的前側(cè)通過豎桿與下架體相連，后側(cè)通過豎桿與上架體相連。
[0024]在車架2前部設(shè)有一棚架11，所述棚架11包括位于車架2兩側(cè)的支撐架和數(shù)根將兩支撐架相連的連桿，所述支撐架包括前支撐桿、后支撐桿和頂桿，其中，后支撐桿的上端向前傾