一種騎乘式電動獨輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種可以騎乘的電動獨輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場的電動代步車輛多為兩輪輪轂電機模式，車體結(jié)構(gòu)尺寸較大，整車較重。近期出現(xiàn)獨輪或兩輪自平衡車，結(jié)構(gòu)較小而輕便，駕駛者需要站立不斷改變重心使車輛前進或者加速，但是續(xù)航里程小，駕駛者舒適性不足，只能短距離駕駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明吸取了獨輪車結(jié)構(gòu)簡單靈活，占地少的優(yōu)點，提高了其舒適性和續(xù)航里程，通過降低重心，提供輔助支撐提高了穩(wěn)定性。
[0004]車輪2采用寬大的輪轂和扁平的輪胎，輪轂的輪輞寬度較寬，配合扁平的輪胎，使輪胎與地面為線接觸，車輛不容易側(cè)翻，輪轂的輪輻位于輪轂的一側(cè)，從而提供了更大的空間用于容納傳動機構(gòu)和電池組。
[0005]采用中空的帶法蘭盤的旋轉(zhuǎn)軸10，法蘭盤與輪轂的輪輻安裝面配合安裝使車輪和旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接成一體。
[0006]旋轉(zhuǎn)軸10中部采用花鍵安裝大同步帶輪9，通過同步帶12傳遞轉(zhuǎn)矩使車輪2前進。
[0007]電機5安裝在蓋板7后側(cè)下部，電機外殼外露便于散熱，電機軸上安裝小同步輪
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[0008]采用同步帶12傳遞電機轉(zhuǎn)矩，同步帶傳動效率高，傳動比穩(wěn)定，不需要潤滑。
[0009]電池組8安裝在蓋板7上，電池組位于蓋板下部，使整車重心下降，提高穩(wěn)定性。
[0010]蓋板7和車架支撐4固定連接，蓋板7直徑等于輪轂名義直徑，位于輪緣位置，防止異物進入車輪2內(nèi)部。
[0011]中軸13通過兩端球軸承安裝于旋轉(zhuǎn)軸10內(nèi)部，兩端伸出和車架支撐4緊固在一起，承擔(dān)車架和駕駛者的重量。
[0012]采用伸長并且后端上翹的大踏板6結(jié)構(gòu)，較長的踏板使車架重心下降，駕駛者雙腳擺放更加舒適，停車時踏板可以支撐在地面。
[0013]大踏板6后端底部安裝橡膠摩擦片，作為輔助制動。
[0014]采用馬鞍式座位3，駕駛者重心改變時臀部有支撐力，不會離開座位，保證駕駛安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)左視軸側(cè)圖。
[0016]圖2為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)右視軸側(cè)圖。
[0017]圖3為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)左視圖。
[0018]圖4為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)前視圖。
[0019]圖5為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)右視圖。
[0020]圖6為電動獨輪車整體結(jié)構(gòu)后視圖。
[0021 ]圖7為電動獨輪車停車示意圖。
[0022]圖8為電動獨輪車內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖中:I平把，2車輪，3馬鞍式座位，4支撐，5驅(qū)動電機，6踏板，7蓋板，8電池組，9大帶輪，10帶法蘭盤旋轉(zhuǎn)軸，11小帶輪，12同步帶，13中軸，14橡膠摩擦皮。
【具體實施方式】
[0024]電動獨輪車車輪采用15英寸~18英寸鋁合金汽車輪轂和真空輪胎，輪胎寬度200mm~250毫米，扁平的輪胎使整車穩(wěn)定性更好。
[0025]法蘭盤的螺紋孔的數(shù)量和間距根據(jù)所選輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑PCD來確定。
[0026]電機采用350W~500W直流有刷減速電機或者直流無刷無齒電機，同步輪減速比為8~10o整車的速度按照國家標準不大于26公里/小時，續(xù)航里程60公里。
[0027]采用同步帶傳動的獨輪車結(jié)構(gòu)簡單，傳動可靠，有比輪轂型電動自行車有較寬而平坦的效率特性曲線。
[0028]由于一般的盤式制動會使獨輪車產(chǎn)生向前翻轉(zhuǎn)的力矩，因而制動采用電機制動和踏板后端接觸地面的摩擦阻尼制動結(jié)合的方式。普通行駛時駕駛者只要使車架后傾即可是車速放緩減速，當需要快速減速時，駕駛者可以進一步后傾使腳踏后端底部的橡膠摩擦片接觸地面，磨損到一定程度后可以更換新的橡膠片。
[0029]車架、支撐、踏板、蓋板、大小帶輪采用高強度鋁合金材料制作，降低重量。
【主權(quán)項】
1.一種騎乘式電動獨輪車，其特征在于:采用獨輪結(jié)構(gòu)，行駛時駕駛者騎坐在車輪上部位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:車輪2采用寬輪輞的輪轂和扁平的輪胎，輪轂的輪輻位于輪轂的一側(cè)，輪胎與地面成線接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:中空的帶法蘭盤的旋轉(zhuǎn)軸10，法蘭盤與輪轂的輪輻安裝面配合安裝使車輪和旋轉(zhuǎn)軸聯(lián)接成一體，旋轉(zhuǎn)軸10中部安裝大同步帶輪9。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:電機5安裝在蓋板7后側(cè)下部，電機軸上安裝小同步輪11，直流電機5通過同步帶12傳遞轉(zhuǎn)矩至大同步帶輪9。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:電池組8安裝在蓋板7下部，蓋板7和車架支撐4固定連接，蓋板7直徑等于輪轂名義直徑，位于輪緣位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:中軸13通過兩端軸承安裝于旋轉(zhuǎn)軸10內(nèi)部，兩端伸出和車架支撐4緊固在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:采用伸長并且后端上翹的大踏板6結(jié)構(gòu)，大踏板6后端底部安裝橡膠摩擦片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎乘式電動獨輪車，其特征在于:采用馬鞍式座位3。
【專利摘要】目前市場的電動代步車輛多為兩輪輪轂電機模式，車體結(jié)構(gòu)尺寸較大，整車較重。近期出現(xiàn)獨輪或兩輪自平衡車，結(jié)構(gòu)較小而輕便，駕駛者需要站立不斷改變重心使車輛前進或者加速，但是續(xù)航里程小，駕駛者舒適性不足，只能短距離駕駛。本發(fā)明吸取了獨輪車結(jié)構(gòu)簡單靈活，占地少的優(yōu)點，采用獨輪結(jié)構(gòu)，直流電機通過同步帶傳動將動力傳遞給車輪，傳動系統(tǒng)和電池組位于車輪輪轂內(nèi)部，整車重心位于車中軸下部，駕駛者騎坐在車輪上部位置，提高了其舒適性和續(xù)航里程，通過降低重心，提供輔助支撐提高了整車穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62K11-00
【公開號】CN104787188
【申請?zhí)枴緾N201510216436
【發(fā)明人】許軍, 孫柳柳
【申請人】淮陰工學(xué)院
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月4日