一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，電動(dòng)自行車在國(guó)家新能源政策的補(bǔ)貼下，得到了消費(fèi)者的青睞，由于其價(jià)位低，出行停車方便，已經(jīng)成為廣大人群不可或缺的交通工具。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)自行車主要有兩大款式:1、傳統(tǒng)輕騎摩托車的款式，由于其體積較大，電池一般方便的置于車座下端的腔體內(nèi)；2、一種基于現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)且更傾向于輕量化、簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車，其電池組一般固定于對(duì)應(yīng)的車架上，但是由于結(jié)構(gòu)限制，大部分的電池組通過鎖定機(jī)構(gòu)固定于車架外端部；這樣的結(jié)構(gòu)使整個(gè)車體結(jié)構(gòu)不夠緊湊，布局不夠合理，不能滿足其輕量化、簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)其外形不夠美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)【背景技術(shù)】中提出的基于自行車結(jié)構(gòu)且更傾向于輕量化、簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車存在其電池組固定結(jié)構(gòu)存在的不足，本發(fā)明目的在于提供一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其電池組安裝結(jié)構(gòu)更加緊湊及合理，同時(shí)能夠保證電池組的穩(wěn)定工作。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內(nèi)電池組；其特征在于:所述電池組與車架管分別為對(duì)應(yīng)的圓柱形；所述車架管底部設(shè)置與電池組對(duì)應(yīng)的圓柱形接線底座，所述接線底座側(cè)面及車架管側(cè)壁在相同安裝高度上分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側(cè)面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設(shè)置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設(shè)置壓力彈性固定裝置。
[0006]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述接線底座在其接線端部分別設(shè)置多個(gè)同心的環(huán)形接線端子及位于其中心位置的接線柱；所述電池端部設(shè)置分別與環(huán)形接線端子及接線柱對(duì)應(yīng)的電極端子。
[0007]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述定位槽為與定位螺釘對(duì)應(yīng)的多段式的弧形凹槽。
[0008]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性固定裝置為壓縮彈簧。
[0009]本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)置為:所述吸附磁鐵分別內(nèi)置于電池組下端與接線底座上端。
[0010]本發(fā)明的有益效果:通過螺釘穿過定位螺孔與接線底座側(cè)面的定位槽的配合，實(shí)現(xiàn)接線底座在車架管內(nèi)的軸向固定，電池組的下端部與接線底座的上端部分別設(shè)置吸附磁鐵實(shí)現(xiàn)兩者的吸附固定，同時(shí)通過電池組上端的壓力彈性固定裝置與吸附磁鐵的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組在車架管內(nèi)的軸向固定；在將接線底座固定于車架管內(nèi)時(shí)，由于其側(cè)面為與定位螺釘高度一致的環(huán)形凹槽，螺釘可以直接穿過定位螺孔，而不需要對(duì)接線底座進(jìn)行旋轉(zhuǎn)位置的調(diào)節(jié)，可以便于其裝配；同時(shí)接線底座與電池組對(duì)應(yīng)的環(huán)形接線結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩者在電動(dòng)車在正常工作過程中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的連接；在行駛的過程中，即使在路面情況較復(fù)雜的情況下，車輛出現(xiàn)顛簸，電池組也能夠穩(wěn)定的置于車架管內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)電池組與接線底座的接觸不良，在行駛的過程中不會(huì)由于斷電現(xiàn)象，使整個(gè)電動(dòng)車出現(xiàn)設(shè)備重啟；在需要對(duì)電池組進(jìn)行更換時(shí)，可以。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明整體車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的電池組與車架管配合安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明接線底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明電池組的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5圖1在A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6圖2在B處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)號(hào)含義:1-車架管；11-定位螺孔；12_螺釘；2-車座；3_接線底座；31_接線端子；32_接線柱；33_環(huán)形凹槽；4_電池組；41_電極端子；5_壓縮彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0014]如圖1至圖5所示，一種電動(dòng)車的電池組4安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車座2下端的車架管I以及置于車架管I內(nèi)電池組4 ；電池組4與車架管I分別為對(duì)應(yīng)的圓柱形；車架管I底部設(shè)置與電池組4對(duì)應(yīng)的圓柱形接線底座3，接線底座3側(cè)面及車架管I側(cè)壁在相同安裝高度上分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位槽及定位螺孔11，定位槽為位于接線底座3側(cè)面的環(huán)形凹槽33，本實(shí)施例中，環(huán)形凹槽33為對(duì)應(yīng)的多段式的弧形凹槽，通過螺釘12穿過定位螺孔11且其端部置于對(duì)應(yīng)的弧形凹槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)接線底座3與車架管I的固定；電池組4下端與接線底座3上端分別設(shè)置吸附磁鐵(附圖中省略)，且吸附磁鐵分別內(nèi)置于電池組4下端與接線底座3上端；所述車座2與電池組4上端部之間設(shè)置壓縮彈簧5。所述接線底座3在其接線端部分別設(shè)置多個(gè)同心的環(huán)形接線端子31及位于其中心位置的接線柱32 ;所述電池端部設(shè)置分別與環(huán)形接線端子31及接線柱32對(duì)應(yīng)的電極端子41。
[0015]本發(fā)明的工作原理:通過螺釘12穿過定位螺孔11與接線底座3側(cè)面的定位槽的配合，實(shí)現(xiàn)接線底座3在車架管I內(nèi)的軸向固定，電池組4的下端部與接線底座3的上端部分別設(shè)置吸附磁鐵實(shí)現(xiàn)兩者的吸附固定，同時(shí)通過電池組4上端的壓力彈性固定裝置與吸附磁鐵的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組4的固定；在將接線底座3固定于車架管I內(nèi)時(shí)，由于其側(cè)面為與定位螺釘12高度一致的環(huán)形凹槽33，螺釘12可以直接穿過定位螺孔11，而不需要對(duì)接線底座3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)位置的調(diào)節(jié)，可以便于其裝配；同時(shí)接線底座3與電池組4對(duì)應(yīng)的環(huán)形接線結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩者在電動(dòng)車在正常工作過程中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的連接；在行駛的過程中，即使在路面情況較復(fù)雜的情況下，車輛出現(xiàn)顛簸，電池組4也能夠穩(wěn)定的置于車架管I內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)電池組4與接線底座3的接觸不良，在行駛的過程中不會(huì)由于斷電現(xiàn)象，使整個(gè)電動(dòng)車出現(xiàn)設(shè)備重啟。
[0016]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內(nèi)電池組；其特征在于:所述電池組與車架管分別為對(duì)應(yīng)的圓柱形；所述車架管底部設(shè)置與電池組對(duì)應(yīng)的圓柱形接線底座，所述接線底座側(cè)面及車架管側(cè)壁在相同安裝高度上分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側(cè)面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設(shè)置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設(shè)置壓力彈性固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述接線底座在其接線端部分別設(shè)置多個(gè)同心的環(huán)形接線端子及位于其中心位置的接線柱；所述電池端部設(shè)置分別與環(huán)形接線端子及接線柱對(duì)應(yīng)的電極端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位槽為與定位螺釘對(duì)應(yīng)的多段式的弧形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性固定裝置為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸附磁鐵分別內(nèi)置于電池組下端與接線底座上端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車的電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括連接于車座下端的車架管以及置于車架管內(nèi)電池組；其特征在于：所述電池組與車架管分別為對(duì)應(yīng)的圓柱形；所述車架管底部設(shè)置與電池組對(duì)應(yīng)的圓柱形接線底座，所述接線底座側(cè)面及車架管側(cè)壁在相同安裝高度上分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的定位槽及定位螺孔，所述定位槽為位于接線底座側(cè)面的環(huán)形凹槽，通過螺釘穿過定位螺孔且其端部置于定位槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)接線底座與車架管的固定；所述電池組下端與接線底座上端分別設(shè)置吸附磁鐵；所述車座與電池組上端部之間設(shè)置壓力彈性固定裝置。本發(fā)明提供的電池組安裝結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)更加緊湊及合理，同時(shí)能夠保證電池組的穩(wěn)定工作。
【IPC分類】B62M6-90, B62K19-30
【公開號(hào)】CN104743049
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310755382
【發(fā)明人】楊群寶
【申請(qǐng)人】楊群寶
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月31日