一種桁架式賽車底架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種桁架式賽車底架。
【背景技術(shù)】
[0002]車架作為汽車的承載機(jī)體，支撐這發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器等有關(guān)機(jī)件，承受著傳給它的各種力和力矩，為此，車架應(yīng)有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)位置在汽車行駛過(guò)程中保持不變并使車身的變形最小，車架也應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期內(nèi)不應(yīng)有嚴(yán)重的變形和開(kāi)裂。
[0003]目前，方程式賽車底架結(jié)構(gòu)尚不完善，在美學(xué)、成本、人體工程學(xué)、工藝性和可靠性等發(fā)面存在不足，比如由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，車架單元使用過(guò)多，造成車架質(zhì)量和成本增加，影響賽車其他部件的安裝，使賽車整體性能降低，同時(shí)影響整車設(shè)計(jì)的美觀性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種桁架式賽車底架，該底架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn):
一種桁架式賽車底架，主要包括兩相同的縱梁、橫梁及尾梁，所述兩縱梁相互平行，所述橫梁及尾梁對(duì)稱焊接在兩縱梁的兩端，所述橫梁及尾梁之間均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁，多個(gè)加強(qiáng)梁相互平行且兩端均固定在兩縱梁上，相鄰兩加強(qiáng)梁之間的距離相等，所述兩縱梁的外側(cè)對(duì)稱焊接兩折彎梁，折彎梁與縱梁之間焊接有多個(gè)連接桿，多個(gè)連接桿由左至右依次排布，首尾相接，整體呈鋸齒狀，在兩縱梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前輪安裝板，在兩折彎梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有后輪安裝板。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接桿與縱梁的焊接位置與其對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)梁的焊接位置一致。
[0007]本發(fā)明一種桁架式賽車底架，包括兩相等的縱梁、折彎梁、橫梁及尾梁，橫梁與尾梁之間設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁，縱梁與折彎梁之間設(shè)這有多個(gè)首尾相接的連接桿，該車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種桁架式賽車底架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1-縱梁；2-橫梁；3-尾梁；4_加強(qiáng)梁；5_折彎梁；6_連接桿；7_前輪安裝板；8_后輪安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種桁架式賽車底架，主要包括兩相同的縱梁
1、橫梁2及尾梁3，兩縱梁I相互平行，橫梁2及尾梁3對(duì)稱焊接在兩縱梁I的兩端，橫梁2及尾梁3之間均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁4，多個(gè)加強(qiáng)梁4相互平行且兩端均固定在兩縱梁I上，相鄰兩加強(qiáng)梁4之間的距離相等，兩縱梁I的外側(cè)對(duì)稱焊接兩折彎梁5，折彎梁5與縱梁I之間焊接有多個(gè)連接桿6，多個(gè)連接桿6由左至右依次排布，首尾相接，整體呈鋸齒狀，在兩縱梁I的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前輪安裝板7，在兩折彎梁5的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有后輪安裝板8。
[0012]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，連接桿6與縱梁2的焊接位置與其對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)梁4的焊接位置一致。
[0013]本發(fā)明一種桁架式賽車底架，包括兩相等的縱梁、折彎梁、橫梁及尾梁，橫梁與尾梁之間設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁，縱梁與折彎梁之間設(shè)這有多個(gè)首尾相接的連接桿，該車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強(qiáng)。
[0014]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種桁架式賽車底架，其特征在于:主要包括兩相同的縱梁、橫梁及尾梁，所述兩縱梁相互平行，所述橫梁及尾梁對(duì)稱焊接在兩縱梁的兩端，所述橫梁及尾梁之間均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁，多個(gè)加強(qiáng)梁相互平行且兩端均固定在兩縱梁上，相鄰兩加強(qiáng)梁之間的距離相等，所述兩縱梁的外側(cè)對(duì)稱焊接兩折彎梁，折彎梁與縱梁之間焊接有多個(gè)連接桿，多個(gè)連接桿由左至右依次排布，首尾相接，整體呈鋸齒狀，在兩縱梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前輪安裝板，在兩折彎梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有后輪安裝板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種桁架式賽車底架，其特征在于:所述連接桿與縱梁的焊接位置與其對(duì)應(yīng)的加強(qiáng)梁的焊接位置一致。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種桁架式賽車底架，主要包括兩相同的縱梁、橫梁及尾梁，所述兩縱梁相互平行，所述橫梁及尾梁對(duì)稱焊接在兩縱梁的兩端，所述橫梁及尾梁之間均勻設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)梁，多個(gè)加強(qiáng)梁相互平行且兩端均固定在兩縱梁上，相鄰兩加強(qiáng)梁之間的距離相等，所述兩縱梁的外側(cè)對(duì)稱焊接兩折彎梁，折彎梁與縱梁之間焊接有多個(gè)連接桿，多個(gè)連接桿由左至右依次排布，首尾相接，整體呈鋸齒狀，在兩縱梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前輪安裝板，在兩折彎梁的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有后輪安裝板。本發(fā)明包括兩相等的縱梁、折彎梁、橫梁及尾梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強(qiáng)。
【IPC分類】B62D21-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104527791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410762082
【發(fā)明人】廖抒華, 楊仕安
【申請(qǐng)人】廣西科技大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月13日