一種賽車底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種賽車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤作為汽車的承載機體，支撐這發(fā)動機、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器等有關(guān)機件，承受著傳給它的各種力和力矩，為此，底盤應(yīng)有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小，底盤也應(yīng)有足夠的強度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期內(nèi)不應(yīng)有嚴重的變形和開裂。
[0003]目前，方程式賽車底盤結(jié)構(gòu)尚不完善，在美學、成本、人體工程學、工藝性和可靠性等發(fā)面存在不足，比如由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，底盤單元使用過多，造成底盤質(zhì)量和成本增加，影響賽車其他部件的安裝，使賽車整體性能降低，同時影響整車設(shè)計的美觀性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種賽車底盤，該賽車底盤結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種賽車底盤，主要包括中心橫桿、前縱桿、后縱桿、兩第一斜桿及兩第二斜桿，所述中心橫桿的兩端位于前縱桿及后縱桿的中心處并與前縱桿及后縱桿焊接固定，在中心橫桿的兩側(cè)對稱焊接有第一豎桿及第二豎桿，第二豎桿的高度高于第一豎桿，所述兩第一斜桿對稱分布在中心橫桿一端的兩側(cè)，兩第一斜桿的一端固定在前縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿上，所述兩第二斜桿對稱分布在中心橫桿另一端的兩側(cè)，兩第二斜桿的一端固定在后縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿的端部，所述第二豎桿的頂端固定在第二斜桿上。
[0006]進一步的，所述中心橫桿與前縱桿的連接處設(shè)置有加強筋板。
[0007]本發(fā)明一種賽車底盤，包括中心橫桿、前縱桿、后縱桿、兩第一斜桿及兩第二斜桿，并在中心橫桿上設(shè)置了第一豎桿及第二豎桿，使得底盤結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
【附圖說明】
[0008]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種賽車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_中心橫桿；2-前縱桿；3-后縱桿；4-第一斜板；5_第二斜桿；6_第一豎桿-J-第二豎桿；8_加強筋板。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種賽車底盤，主要包括中心橫桿1、前縱桿2、后縱桿3、兩第一斜桿4及兩第二斜桿5，中心橫桿I的兩端位于前縱桿2及后縱桿3的中心處并與前縱桿2及后縱桿3焊接固定，在中心橫桿I的兩側(cè)對稱焊接有第一豎桿6及第二豎桿7，第二豎桿7的高度高于第一豎桿6，兩第一斜桿4對稱分布在中心橫桿I 一端的兩側(cè)，兩第一斜桿5的一端固定在前縱桿2的端部，另一端固定在第一豎桿6上，兩第二斜桿5對稱分布在中心橫桿I另一端的兩側(cè)，兩第二斜桿5的一端固定在后縱桿3的端部，另一端固定在第一豎桿6的端部，第二豎桿7的頂端固定在第二斜桿5上。
[0012]一種優(yōu)選的實施方式，中心橫桿I與前縱桿2的連接處設(shè)置有加強筋板8。
[0013]本發(fā)明一種賽車底盤，包括中心橫桿、前縱桿、后縱桿、兩第一斜桿及兩第二斜桿，并在中心橫桿上設(shè)置了第一豎桿及第二豎桿，使得底盤結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種賽車底盤，其特征在于:主要包括中心橫桿、前縱桿、后縱桿、兩第一斜桿及兩第二斜桿，所述中心橫桿的兩端位于前縱桿及后縱桿的中心處并與前縱桿及后縱桿焊接固定，在中心橫桿的兩側(cè)對稱焊接有第一豎桿及第二豎桿，第二豎桿的高度高于第一豎桿，所述兩第一斜桿對稱分布在中心橫桿一端的兩側(cè)，兩第一斜桿的一端固定在前縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿上，所述兩第二斜桿對稱分布在中心橫桿另一端的兩側(cè)，兩第二斜桿的一端固定在后縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿的端部，所述第二豎桿的頂端固定在第二斜桿上。
2.根據(jù)權(quán)要求I所述的一種賽車底盤，其特征在于:所述中心橫桿與前縱桿的連接處設(shè)置有加強筋板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種賽車底盤，主要包括中心橫桿、前縱桿、后縱桿、兩第一斜桿及兩第二斜桿，所述中心橫桿的兩端位于前縱桿及后縱桿的中心處并與前縱桿及后縱桿焊接固定，在中心橫桿的兩側(cè)對稱焊接有第一豎桿及第二豎桿，第二豎桿的高度高于第一豎桿，所述兩第一斜桿對稱分布在中心橫桿一端的兩側(cè)，兩第一斜桿的一端固定在前縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿上，所述兩第二斜桿對稱分布在中心橫桿另一端的兩側(cè)，兩第二斜桿的一端固定在后縱桿的端部，另一端固定在第一豎桿的端部，所述第二豎桿的頂端固定在第二斜桿上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN104527787
【申請?zhí)枴緾N201410762106
【發(fā)明人】廖抒華, 楊仕安
【申請人】廣西科技大學
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月13日