專利名稱：車座罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該設(shè)計(jì)是車座罩。
本實(shí)用新型涉及一種保持清潔與衛(wèi)生的防護(hù)裝置，尤其是能伸展、合攏的折疊式活動車座罩。
訖今，我們?nèi)菀住⑶逸^多見到的三類車座罩是汽車、摩托車和自行車車座罩。這三類車座罩均使用布類物依照車座形體經(jīng)裁剪、縫制，成形后套在車座上，不再摘取，即是摘取也無特設(shè)存放處。一般情況下，從未見有人不用時把它取下，使用時再隨手套上。這些車座罩不管是出于對車座的保護(hù)、乘座的舒適或不使車座磨損褲子等等考慮，都只能起到一定程度的保護(hù)作用。一旦有灰塵或雨、水污染，車座照樣很臟，特別不容易擦抹。這就是為什么使用現(xiàn)有車座罩的車停放一段時間后，人們總要抽打車座？這就是為什么乘車人的褲子后面很臟？這也就是為什么打掃了車廂后還要擦抹車座？褲子成了擦車布！能不能設(shè)計(jì)一種車座罩，克服上述車座罩的不足，且使用方便。經(jīng)對車座的觀察分析研究，先后設(shè)計(jì)了象店鋪卷閘門等式樣的多種方案的車座罩，但都不理想。一次偶然的機(jī)會，從音樂會上那能伸縮的手風(fēng)琴風(fēng)囊聯(lián)想到兒童的折疊式燈籠、列車(客車)對接處的折疊葉得到啟發(fā)，設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的車座罩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車座罩，它不僅能很好保持車座的清潔與衛(wèi)生，使車座不用再頻繁擦拭，就能保持潔凈衛(wèi)生，更免于受灰塵、雨、水污染，而且能隨意摘取、隨車存儲，同時保護(hù)乘車人的著裝。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在不改變車座基本結(jié)構(gòu)、造型及保留已有車座罩使用的前提下，于車座后設(shè)置一個盒狀物，盒內(nèi)設(shè)計(jì)一個能伸縮、折疊的空殼狀體，這個空殼狀體一端固定在盒狀物的一個面上，另一端附帶一個掛或扣、夾功能物。使用時，拿起掛夾功能物，它帶動空殼狀體從盒狀物伸出，把掛、夾功能物掛、夾在車座前部下面，使空殼狀體以包圍狀態(tài)覆蓋整個車座；不用時，把掛、夾功能物從車座前端摘下，利用空殼狀物的伸縮性，用于輔助性地推放于盒狀物內(nèi)，把掛、夾功能物插入或掛、夾在盒中特設(shè)的位置，車座面暴露出來，以此形式達(dá)到保護(hù)車座及乘車人著裝之目的。
為了敘述的便利，易于理解本實(shí)用新型的形狀結(jié)構(gòu)等，現(xiàn)把構(gòu)成車座罩的三個部分定名為儲盒、罩體、掛夾。
儲盒，即上述部分的盒狀物；罩體，即上述部分的與車座形狀相近似的表面有伸縮折縐的空殼狀體；掛夾，即上述部分有掛或扣、夾功能的功能物體。
以下結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型系列車座罩的具體內(nèi)容。
車的種類繁多，造型各異，使得車座罩的造型不同；本說明書選取摩托車和自行車兩類車座罩表達(dá)描述。由于摩托車油箱設(shè)置位置不同，分油箱置于車座前端的“夾騎式”(即油箱與座位前后相連一體)和油箱置于座下(即油箱與座位上下相接一體)的“踏板式”，就此說明車的構(gòu)造不同，其罩體的局部設(shè)計(jì)也不同?，F(xiàn)選擇摩托車“踏板式”和自行車車座罩進(jìn)行說明。由于車座罩的部件功能相同、結(jié)構(gòu)相似，敘述中的名稱完全一致。
摩托車車座罩儲盒。該車儲盒是一個不封閉的盒狀體。它有一個底面，底面上有大小不等的功能面體。它的底面上有孔；這個底面又是由兩個不等大小的面構(gòu)成一個大底面。
儲盒底面上的孔是把儲盒用螺絲及輔助板通過其固定車座尾的車架上用；構(gòu)成儲盒底面的二個面是固定罩體和安裝時調(diào)節(jié)儲盒前后位置用。
儲盒是儲放罩體、穩(wěn)定罩體另一個端面用。
說明書附圖中，


圖1是儲盒實(shí)施例的一種簡單設(shè)計(jì)立體圖形。
圖1表明，該實(shí)施例儲盒是一個前、上、左、右四面不封閉的盒狀體。它的底面BBEEDDFF是有BBEEDD和DDFF兩個不等的面構(gòu)成的一個大面。這個底面上的孔是兩組對稱于中心線的MN孔、KG孔和OP孔、LG孔四個長方形孔；其中兩個較長的KG、LG孔縱貫底面，MN孔垂直于KG，OP孔垂直于GL孔；KG、LG孔是平行的；MN、OP在BBEEDD面上。
它的底面上有兩個互相平行、且垂直該底面的平面AABB和平面CCDD。AABB面在底面BB邊上，共用BB邊且等長。CCDD面位于組成底面的兩平面交接處，于底平面交接于DD線；在這個平面中心線位置上有至上而下的三個長方形孔H、I、J(見附
圖1-2、1-3)。AABB平面大于CCDD平面；AA、BB長于CC、DD。
該儲盒的KG孔、MN孔和LG孔、OP孔是用螺絲及輔助物經(jīng)其中把儲盒固定在車座尾的架上用；平面CCDD的H、I、J三長方孔是把本設(shè)計(jì)中的掛夾插入其中；底面BBEEDD部分，是連接固定罩體的一個端面用；DDFF平面是固定儲盒時，起調(diào)節(jié)儲盒前后位置用；底面上的兩平面與掛夾共同作用使罩體在縮回儲盒時，不前后左右晃動。
罩體該車罩體是一個外觀象車座形狀，面、邊有伸縮折縐的不封閉的空殼狀體。圖2是本實(shí)施例罩體立體基本形狀示意圖；它是“踏板式”摩托車罩體立體圖基本圖形；AABB、KKLL是它的兩個端面AABB為前端、KKLL是后端。
圖2表明，它是一個六個面中一個面不封閉的、面、邊有整齊折縐的、象手風(fēng)琴的空殼狀體；它展開后，面、兩邊對稱于兩端中心位置的連線。
油箱前置的“夾騎式”摩托車的罩體六個面中，封閉四個面，即兩個面不封閉，與圖2相比，它的相應(yīng)的AABB面不封閉。由于摩托車的座位造型及油箱設(shè)置不同，它的面(覆蓋車座面不同的的)是“踏板式”罩體的面不等寬；油箱前置，“夾騎式”的面是等寬狀(圖2-2)。
圖2顯示，它的兩端AABB和KKLL是平面狀；它的三個面AACCEEGGIIKK和相對應(yīng)的兩個邊面ABCDEFGHIJKL有整齊、能伸縮的折縐；它的AACCEEGGIIKK面是不等寬的，即圖上KK≠II≠EE≠≠AA；它的對應(yīng)的兩邊、面是等高的KL＝AB……(見附圖2-1、2-2、2-3)。
圖2中罩體KKLL面連接在上述儲盒底面上兩平行面之間的BBEEDD位置；罩體AABB面附帶掛夾的一個面。
該罩體展開后，上面、左、右兩邊是對稱的，對稱于兩端中心位置點(diǎn)的連線。
掛夾掛夾，故名思意，是一個起掛或夾作用的功能物。本實(shí)施例的掛夾有兩部分組成一個平面狀的平面體，另一個是該平面體邊部一個掛鉤狀夾片，由此構(gòu)成本實(shí)用新型實(shí)施例的掛夾。
油箱前置的夾騎式摩托車無此狀掛夾設(shè)計(jì)，它只用一個功能體起到相應(yīng)作用附帶在罩體上即可。
圖3是實(shí)施例的一種掛夾形式的立體圖。
圖3表明，本實(shí)施例掛夾，是有一個平面AABB和垂直于該平面的小平面BBCC及在小平面一個邊CC上，有上下對稱于這個CC邊的中心線的、兩個大小相等的平面體DDEE和FFGG構(gòu)成(附圖3-1、3-2、3-3)。
該設(shè)計(jì)的掛夾一個面與罩體的一個端面相連接，即把本實(shí)施例罩體的AABB面與掛夾的AABB面相接。
掛夾在罩體使用或不使用時，都與罩體固定在一起，所以掛夾可以理解為罩體上的一個附帶物。
自行車車座罩儲盒自行車儲盒是一個不封閉的盒狀體，它有一個底面和位于該底面上的不等形狀的功能面構(gòu)成。它的底面可以是個平面，這個面上有預(yù)設(shè)孔；這個底面又是兩個不等大小的面體構(gòu)成。
儲盒底面上的孔是用螺絲及輔助物把儲盒固定在車座尾部上用。
儲盒是儲放罩體及固定罩體一個端面用。
儲盒底面的兩個面中，一面上有孔，另一部分無孔；有孔部分的一邊端中心線位置，有一個長形凹口，這個凹口的寬大于車座支柱的直徑。
儲盒底面的孔是用螺絲及輔助物固定儲盒用；儲盒底面無孔部分，固定罩體的一個端面；凹口起調(diào)節(jié)儲盒前后位置用。
圖6是本實(shí)用新型儲盒的一種實(shí)施例立體圖。圖6表明，儲盒底面由BBCCDD和DDGGHIHI構(gòu)成；該底面是一個整體平面。在儲盒的底面上，有兩個平行且垂直于底面的AABB平面和EEFF平面。底面和平行且垂直于底面的兩個功能性平面構(gòu)成了儲盒的主體結(jié)構(gòu)。
EEFF平面與底面相接于FF線，位于底面中兩個平面相連接線上；AABB平面在底面一個邊上相接于BB線，且共用BB邊。
底面DDGGHIHI部分，有兩組對稱于中心線，互相平行于中心線的長方形孔L孔、M孔和N孔、O孔，這個底面GG邊中心線上，有一個凹口HIHI，見圖6-2。
底面上的四長方孔是用螺絲及輔助物固定儲盒于車座下用；底面上的長方形凹口是固定儲盒時，起調(diào)節(jié)前后位置用。凹口寬HH(或II)不小于車座支柱直徑，HI長不小于1cm。
EEFF平面上，在EE邊中心線位置，有二個上下排列的長方孔J、K；FF邊上有兩個對稱于中心線的P、Q圓孔，兩孔圓心距離不大于6cm，不小于3cm，見附圖6-3。
該平面上的J、K孔是當(dāng)罩體縮回儲盒時，掛夾插入其中，穩(wěn)定罩體用。P、Q孔是配合L、M、N、O四孔共同固定儲盒用；P、Q孔是把該平面用螺絲和輔助板固定在車座上兩鋼簧連線上用。
儲盒是用螺絲及輔助板安裝于車座底下。本實(shí)施例把DDGGHIHI部分伸入到車座下彈簧的下面，EEFF面從外部貼近彈簧，用螺絲底面上的L、M、N、O孔和EEFF面上的P、Q孔固定。固定位置及方法見圖9。
罩體該罩體是一個不封閉的邊、面有能伸縮折縐的空殼體。
這個有折疊折縐的空殼狀物的邊是對稱的；它的對應(yīng)兩端呈平面狀，它的一個面、兩對應(yīng)邊有折縐；它展開后，面、左右兩邊對稱于兩端中心位置點(diǎn)的連線，(見圖7-2)。
這個罩體從寬度分有兩部分組成寬部和窄部，這兩部分的寬窄由車座形狀決定；窄的部分覆蓋車座前部分，寬的部分罩在車座尾部。
罩體兩平面端分別與儲盒，掛夾連接。
圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例罩體立體示意形狀圖。
圖7表明，AABBCCD D組成它的窄部，EEFFGGHH組成它的寬部。它的面AACCEEGG有折縐，ACBDEFGH及對應(yīng)面有折縐；它的邊是等高的即AB＝CD＝EF＝GH，它的兩個端面AABB與對應(yīng)的GGHH面是平平面狀(圖7-1、7-2)。
圖7罩體的AABB端面連接在掛夾一個面上，與之對應(yīng)的GGHH端面與儲盒底面BBCC連接。
罩體的作用是展開后與儲盒、掛夾合配合以包圍狀態(tài)覆蓋整個車座面。
掛夾自行車掛夾的形狀結(jié)構(gòu)作用，極其類于摩托車掛夾，它也是有二部分組成，一部分是連接罩體一個端面部分，另一部分是有掛夾功能部分。
圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種掛夾的立體示意圖。
圖8表明，它是有一個平面AABB和與之垂直且相接于BB邊的小平面BBDD面組成主體結(jié)構(gòu)部分。
圖8顯示，在小平面BBDD面上的DD邊和與該邊對應(yīng)的BB邊中心線，有兩個大小相等的、更小的平面體EEFF、HHGG，兩小平面體上下分布垂直于該平面。
掛夾的AABB面與罩體的AABB面相連接。由于掛夾隨罩體在一起，可以把它視為罩體的一部分。
由于采用上述設(shè)計(jì)方案，可以很好地保持車座的清潔衛(wèi)生，罩體僅采用折疊葉式伸縮設(shè)計(jì)，可以隨手摘取，構(gòu)造簡單，易于制造。
下面對照附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是摩托車儲盒立體基本圖形；
圖1-1，1-2，1-3是它的三視圖。
圖2是摩托車罩體展開狀態(tài)立體基本圖形；圖2-1，2-2，2-3是它的三視圖。
圖3是摩托車掛夾立體示意圖；圖3-1，3-2，3-3是它的三視圖。
圖4是摩托車車座罩裝配示意圖，也是各部件位置關(guān)系連接圖。
圖5是摩托車車座罩體在儲盒中俯視位置圖(去掉掛夾部分，以罩體最寬處載面)。
圖6是自行車儲盒立體圖形示意圖；圖6-1，6-2，6-3是它的三視圖。
圖7是自行車罩體展開狀態(tài)立體圖形示意圖；圖7-1，7-2，7-3是它的三視圖。
圖8是自行車掛夾立體圖形示意圖；圖8-1，8-2，8-3是它的示意圖圖9是自行車車座罩各部件裝配圖，也是各部件位置關(guān)系連接圖。
圖10是車座罩兩種狀態(tài)位置圖分
圖10-1、10-2；
圖10-1、10-2是三部件位置關(guān)系在使用、不使用時兩種狀態(tài)位置圖。
圖11輔助固定板示意圖。
圖中，1儲盒，2罩體，3掛夾，4輔助板，5螺絲，6自行車座彈簧，7摩托車座尾金屬支架。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最好方式是在圖9中，罩體(2)一端連接在儲盒(1)的底面上，罩體(2)另一端附帶掛夾(3)；儲盒(1)用螺絲(5)固定在車座尾彈簧(6)下，用輔助板(4)固定。
在
圖10中，罩體(2)的一個端面伸入到儲盒(1)的底部相連，另一端與掛夾(3)的一個面相連。
在圖4中，罩體(2)一端固定在儲盒(1)的一個面上，掛夾(3)附帶在罩體(2)的另一個端面上。儲盒(1)用螺絲(5)和輔助固定板(4)固定在摩托車座尾支架(7)上。
在圖5中，罩體(2)的寬一般稍大于儲盒(1)的寬度，所以，罩體的兩邊伸出儲盒(1)的兩邊多一點(diǎn)，伸出多的部分約罩體(2)單折疊葉寬的二分之一，輔助固定板(4)的位置是不確定的，個數(shù)一般二個為好(圖中顯示一個)。
附圖根據(jù)繪圖的需要，按比例繪制，其中部分附圖用復(fù)印機(jī)縮小。
首先從經(jīng)濟(jì)、輕巧和容易制造的角度考慮，選用兩種塑料。一種是有一定硬度、結(jié)實(shí)的塑料，用于制作儲盒、掛夾和輔助固定板；一種是有一定柔性、抗拉和耐折拗的塑料，用于制作罩體。
其次是用注塑的辦法，根據(jù)說明書描述的三部件的構(gòu)造，對照附圖，比照不同車型座位量取相應(yīng)尺寸，制模具，成型主體部件及輔助件的塑料品。
最后，根據(jù)
圖10各部件位置連接關(guān)系圖和仿照圖4、圖5、圖9的部件裝配圖制成車座罩，裝配成一個互相關(guān)連的整體，安在車的相應(yīng)位置。
以下結(jié)合附圖，以“踏板式”雙人座摩托車座罩進(jìn)行具體實(shí)施例設(shè)計(jì)說明本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的最好方法。
圖1、圖2、圖3是一種雙人座“踏板式”摩托車車座罩三部件儲盒(1)、罩體(2)、掛夾(3)的基本形狀立體圖形；
圖1-1、1-2、1-3，圖2-1、2-2、2-3，圖3-1、3-2、3-3是三部件的三視圖。
儲盒(1)制作中要注意美觀設(shè)計(jì)，其功能面可根據(jù)罩體、掛夾情況設(shè)計(jì)成多種形狀。
罩體(2)，它的三個面有伸縮功能的折縐是與現(xiàn)行罩的區(qū)別特征，是本設(shè)計(jì)的主體。
由于它是一個使用中活動的伸縮體，所以，制作中應(yīng)考慮它覆蓋面的實(shí)際高度和設(shè)計(jì)的高度；又由于它的一個端面永久固定丁儲盒(1)中，使用中也占用罩體長度，所以這部分的長度不能不考慮。通過增加局部部分折疊葉增加伸縮中相應(yīng)長度。
設(shè)計(jì)中，把罩體展開后長度分四部分1、AA到GG，2、GG到II，3、II到KK，4、KK到儲盒(1)的底面，根據(jù)一般車座特點(diǎn)，分配以上四部分折疊葉數(shù)。單折疊葉片寬一般為2.5cm左右；長，由車座面決定；厚1毫米左右。
掛夾(3)在實(shí)施設(shè)計(jì)中形體是多樣的，這是由它的功能決定。掛夾的形體決定了儲盒(1)的部分構(gòu)造。
以上部件的形狀、構(gòu)造確定后，制作模具，用塑料注塑成型三部件。
裝配把罩體(2)的KK線照齊儲盒(1)的底面上的BB線并離開約1毫米左右的空邊，把KL線對著BE邊，使之與BE平行；把罩體(2)KKLL端用粘合劑粘在儲盒(1)BBEE面的中間位置，參見附圖(5)。把罩體(2)的BB線與掛夾(3)的BB線照齊，把掛夾(3)的AABB面全抹上粘合材料，使罩體(2)的AABB面與掛夾(3)的AABB面粘合在一起；由于罩體(2)AABB面大于掛夾(3)的AABB面，所以，罩體(2)的AABB面不是全粘合的，參見圖4、
圖10。
仿照
圖10的連接方法，參照圖4、圖5的配裝方式，連接裝配成本實(shí)施例的摩托車車座罩。安裝時，用二個
圖11所示的輔助板(4)，用螺絲(5)把車座罩固定在車座尾的支架(7)上。固定時，罩體(2)的KKLL面安穿透，這樣，車座罩的各部件連接、裝配、安裝完成。
權(quán)利要求1.一種車座罩，展開呈單一結(jié)構(gòu)的袋式布質(zhì)車座外形狀，固定套在車座上，其特征是伸縮活動罩體一端附帶一個儲盒，另一端附帶一個掛夾，自呈一整體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座罩，其特征是伸縮罩體拉展后，邊、面是折縐狀折疊式構(gòu)成的不封閉空殼狀體；儲盒是一個不封閉的塑料盒狀體；掛夾是一個單面體的邊帶一夾片、該夾片與單面體形成夾口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座罩，其特征是拉展開的折縐空殼罩體左右兩邊、覆蓋面對稱于罩體兩端中心位置點(diǎn)的連線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保持清潔與衛(wèi)生的防護(hù)裝置,尤其是能伸縮、合攏的折疊式活動車座罩;這種車座罩,它是把已有的單一結(jié)構(gòu)的幾個面是平面展開式布質(zhì)罩套在車座上,改成幾個面有折縐的、伸縮性折疊式空殼狀罩體;罩體的一端附帶一個不封閉的特制儲盒,另一端附帶一個掛夾;它以折縐的折疊變化,使罩體伸或縮地覆蓋或暴露車座面,保持車座的清潔與衛(wèi)生。
文檔編號B62J19/00GK2393799SQ99251350
公開日2000年8月30日 申請日期1999年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月28日
發(fā)明者王志剛 申請人:王志剛