專利名稱：一種獨輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種單人騎行并由單輪構(gòu)成的人力交通工具，具體為一種獨輪自行車。
現(xiàn)有的自行車均為兩輪結(jié)構(gòu)，在橫梁上布置車把和車座，車座緊固在橫梁上，車座后面為載物架，橫梁上設(shè)置有中軸，由中軸控制設(shè)置在橫梁前后的兩車輪運轉(zhuǎn)，因此現(xiàn)有的自行車存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量無法進一步減輕、成本高、制造麻煩、存放不方便等缺點。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種造型新穎、存放方便、造價低廉的獨輪自行車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由車把、固定安裝車把的車把立柱、固定安裝車座的車座立柱、在前后兩端靠軸承分別安裝車把立柱和車座立柱的車橫梁、設(shè)置在車把上的手制動、制動拉條、通過手制動和制動拉條控制車輪轉(zhuǎn)動的制動閘皮、與車橫梁相連接的車杈上端和靠軸承安裝有中軸的車杈下端、與中軸固定連接的曲柄及人力驅(qū)動腳蹬組成，在車把立柱和車座立柱上分別固定有柱銷，在兩柱銷間設(shè)置有拉條，中軸上固定安裝有主動輪，主動輪通過外鏈條與外從動小輪相連接，外從動小輪固裝在從動輪連接軸一頭，從動輪連接軸靠軸承安裝在車杈下端上，從動輪連接軸另一頭固裝有內(nèi)從動大輪，內(nèi)從動大輪靠內(nèi)鏈條與飛輪相連接，飛輪與車輪固定相連后靠軸承安裝在中軸上，在車杈下端與中軸上端之間分前后左右安裝有四根平衡架，平衡架均為上小下大、上輕下重，左右兩根低部在車輪外端相連接。
本實用新型具有造型新穎、存放方便、造價低廉、結(jié)構(gòu)簡便、騎速輕快等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
圖3為本實用新型的驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實用新型的平衡結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、2所示，本實用新型由車把1、固定安裝車把的車把立柱2、固定安裝車座7的車座立柱8、在前后兩端靠軸承26分別安裝車把立柱2和車座立柱8的車橫梁9、設(shè)置在車把上的手制動3、制動拉條4、通過手制動和制動拉條控制車輪12轉(zhuǎn)動的制動閘皮11、與車橫梁相連接的車杈上端10和靠軸承26安裝有中軸23的車杈下端16、與中軸固定連接的曲柄25及人力驅(qū)動腳蹬21組成，如
圖1、2、3所示，中軸23上固定安裝有主動輪20，主動輪通過外鏈條18與外從動小輪14相連接，外從動小輪14固裝在從動輪連接軸15一頭，從動輪連接軸15靠軸承26安裝在車杈下端16上，從動輪連接軸15另一頭固裝有內(nèi)從動大輪13，內(nèi)從動大輪13靠內(nèi)鏈條17與飛輪19相連接，飛輪19與車輪12固定相連后靠軸承26安裝在中軸23上。由人力驅(qū)動腳蹬21、曲柄25，使主動輪20轉(zhuǎn)動，由外鏈條18帶動外從動小輪14，因外從動小輪14與內(nèi)從動大輪13是由從動輪連接軸15固定連接，故內(nèi)從動大輪也同時旋轉(zhuǎn)，并由內(nèi)鏈條17帶動飛輪19，因飛輪19與車輪12固定相連，故車輪12開始運行。驅(qū)動結(jié)構(gòu)是由大主動輪帶動外小從動輪，外小從動輪因同內(nèi)從動大輪同軸固定，所以同時完成了由小輪變大輪這個過程，內(nèi)從動大輪帶動飛輪，又完成了由大變小的過程，這樣，車速很自然地變?yōu)榭焖傩羞M。
如
圖1、2、4所示，本實用新型的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)由車把轉(zhuǎn)動帶動車座轉(zhuǎn)動，而完成轉(zhuǎn)向過程，在車把立柱2和車座立柱8上分別固定有柱銷6，在兩柱銷間設(shè)置有拉條5。車把立柱2與車座立柱8均由軸承26分別安裝在車橫梁9的前、后兩端，形成可轉(zhuǎn)動態(tài)勢，車把1轉(zhuǎn)動，車把立柱2也同時轉(zhuǎn)動，固定在車把立柱2上的柱銷6就會前后推動拉條5，拉條5的推動帶動了車座立柱8上固定的柱銷6，使車座7隨著拉條5拉動的作用而轉(zhuǎn)動，車座7的轉(zhuǎn)動，必然形成騎車人身體的重心傾斜，人身的重心傾斜形成了車身的偏重而完成轉(zhuǎn)向過程。
如
圖1、2、5所示，獨輪車是采用一個車輪行駛結(jié)構(gòu)的，所以采取什么方法使其在行進中不傾倒就成為一個關(guān)鍵問題。本實用新型采用前后平衡架低重心的設(shè)置，完成平衡過程。在車杈下端16與中軸23上端之間分前后左右安裝有四根平衡架22，平衡架22均為上小下大、上輕下重，左右兩根低部在車輪12外端相連接。這樣，假如車子向前或向后傾斜，平衡架就會因低重心產(chǎn)生的力使其平穩(wěn)，同時，平衡架低部的連接又起到了泥瓦的作用。并且車把與車座通過車橫梁固定在車杈上端上，車在行進中，人在車上，通過杠桿與支點的作用，人為地進行重心平衡。
用手握制動設(shè)施，通過制動拉條4形成拉力，使制動閘皮上提，貼緊車輪12內(nèi)壁，完成制動過程。
權(quán)利要求1.一種獨輪自行車，由車把(1)、固定安裝車把的車把立柱(2)、固定安裝車座(7)的車座立柱(8)、在前、后兩端靠軸承(26)分別安裝車把立柱(2)和車座立柱(8)的車橫梁(9)、設(shè)置在車把上的手制動(3)、制動拉條(4)、通過手制動和制動拉條控制車輪(12)轉(zhuǎn)動的制動閘皮(11)、與車橫梁相連接的車杈上端(10)和靠軸承(26)安裝有中軸(23)的車杈下端(16)、與中軸固定連接的曲柄(25)及人力驅(qū)動腳蹬(21)組成，其特征在于a、在車把立柱(2)和車座立柱(8)上分別固定有柱銷(6)，在兩柱銷間設(shè)置有拉條(5)，b、中軸(23)上固定安裝有主動輪(20)，主動輪通過外鏈條(18)與外從動小輪(14)相連接，外從動小輪(14)固裝在從動輪連接軸(15)一頭，從動輪連接軸(15)靠軸承(26)安裝在車杈下端(16)上，從動輪連接軸(15)另一頭固裝有內(nèi)從動大輪(13)，內(nèi)從動大輪(13)靠內(nèi)鏈條(17)與飛輪(19)相連接，飛輪(19)與車輪(12)固定相連后靠軸承(26)安裝在中軸(23)上，c、在車杈下端(16)與中軸(23)上端之間分前后左右安裝有四根平衡架(22)，平衡架(22)均為上小下大、上輕下重，左右兩根低部在車輪(12)外端相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種單人騎行的獨輪自行車,由車把、車把立柱、車座立柱、車橫梁、手制動、制動拉條、制動閘皮、腳蹬組成,在車把和車座立柱上兩柱銷間設(shè)有拉條,中軸上固裝主動輪并靠鏈條與外從動小輪相連,外從動小輪帶動同軸的內(nèi)從動大輪,內(nèi)從動大輪靠內(nèi)鏈條與飛輪相連接,在車杈下端與中軸上端之間裝有平衡架,具有造型新穎、存放方便、造價低廉、結(jié)構(gòu)簡便、騎速輕快等優(yōu)點,適于青少年和成年人使用。
文檔編號B62K1/00GK2393802SQ9924521
公開日2000年8月30日 申請日期1999年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月27日
發(fā)明者郭要飛 申請人:郭要飛