專(zhuān)利名稱(chēng)：防風(fēng)雨省力高速全封閉自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，特別是指防風(fēng)雨省力高速全封閉自行車(chē)。
現(xiàn)今的自行車(chē)，雖已輕巧、美觀、實(shí)用無(wú)污染，但也存在明顯的不足之處不能抵御風(fēng)雨日曬、上坡費(fèi)力、長(zhǎng)途騎用太累、速度太慢等。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防風(fēng)雨省力高速全封閉自行車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的而采取方案包括分別安裝在三角車(chē)架前、后端的方向桿與后輪，在方向桿的下端連接前輪，在三角車(chē)架的中部有剎車(chē)器，在其上部有座臥椅支架，其特征是在垂直于三角車(chē)架前部的支架上利用腳踏軸安裝擺動(dòng)式的左、右腳踏及增速齒輪，在左、右腳踏與腳踏軸的連接部設(shè)置棘爪，在支架的上、下兩端分別安裝鏈輪軸，并在鏈輪軸上安裝大鏈輪及與增速齒輪嚙合的小齒輪，在鏈輪軸上連接大鏈輪與變速小飛輪，其中變速小飛輪利用鏈條與大鏈輪連接，大鏈輪利用鏈條與安裝在后輪軸上的變速飛輪連接。
其另一特征是在三角車(chē)架的中部?jī)蓚?cè)利用軸承座安裝安全輪，在軸承座內(nèi)藏扭力彈簧，在安全輪和剎車(chē)器之間有鋼索。
本實(shí)用新型的又一特征是在三角車(chē)架的前部固定連接風(fēng)雨罩前部，在其后部以固定點(diǎn)為鉸支點(diǎn)鉸接風(fēng)雨罩后開(kāi)啟部，形成一封閉的罩殼，并在后開(kāi)啟部的前部設(shè)置一個(gè)方便騎車(chē)者觀看的有機(jī)玻璃視窗。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、增加自行車(chē)的推進(jìn)力。其辦法是加長(zhǎng)腳踏桿。本實(shí)用新型將腳踏桿從原來(lái)的18厘米加長(zhǎng)到45厘米以上。2、增加速度。本實(shí)用新型采用較為簡(jiǎn)單的增速機(jī)構(gòu)利用齒輪與鏈輪互相轉(zhuǎn)換變速達(dá)到增速的目的。具體辦法長(zhǎng)腳踏首先發(fā)動(dòng)一個(gè)大齒輪、由大齒輪帶動(dòng)的小齒輪同軸上裝有一個(gè)大鏈輪，大鏈輪通過(guò)鏈條將動(dòng)力傳到它下方的一個(gè)小飛輪上，從而帶動(dòng)位于其同軸的另一個(gè)大鏈輪，該輪將動(dòng)力直接傳到裝在后輪的5檔變速輪。即由腳踏發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)3次增速，其速度超過(guò)普通自行車(chē)4倍以上。加長(zhǎng)腳踏桿以及齒輪、鏈輪是裝在車(chē)架前部接近前輪處的。腳踏桿與軸連結(jié)處內(nèi)藏棘爪，腳踏是前后擺動(dòng)的方式產(chǎn)生動(dòng)力的。駕駛者處于半坐臥狀態(tài)。3、舒適。為舒適采用以下措施半坐臥的沙發(fā)靠椅，其靠背角度可調(diào)。封閉式風(fēng)雨罩共分兩部分組成，前部固定，后半部有個(gè)支點(diǎn)，可作掀開(kāi)式開(kāi)啟。封閉式風(fēng)雨罩目的是防風(fēng)雨日曬，保溫。在熱天可采用通風(fēng)孔方式解決過(guò)熱問(wèn)題。4、安全，普通自行車(chē)遇險(xiǎn)可用雙腳著地或逃離的辦法，這種全封閉車(chē)是不可能這樣做的。為此本實(shí)用新型在位于車(chē)的中部?jī)蓚?cè)，裝備有活動(dòng)性防倒安全輪各一個(gè)。兩安全輪是通過(guò)軸承座、軸連為一體的，軸承座內(nèi)藏扭力彈簧。該安全輪在車(chē)行駛時(shí)懸于離地面一定的高度，在外力作用下，該安全輪可作同步上下活動(dòng)。在安全輪機(jī)構(gòu)上，有鋼索連結(jié)于剎車(chē)器，安全輪的高度可調(diào)，駕駛技術(shù)不熟練者可將安全輪直接調(diào)至接近路面。


圖1是去掉流線型玻璃鋼罩的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是加上同流線型玻璃鋼罩的側(cè)面示意圖。
圖中1、前輪。2、前剎車(chē)器。3、前輪軸。4、方向桿固定套。5、6、18、21為剎車(chē)線支點(diǎn)。7、前下48牙鏈輪。8、左腳踏。9、鏈條。10、90牙大齒輪。11、腳踏軸。12、前上48牙大鏈輪。13、20牙小齒輪。14、前輪軸。15、前輪剎車(chē)線。16、鏈輪軸。17、后傳動(dòng)力鏈。19、安全輪牽引鋼索。20、安全輪。22、三角車(chē)架。23、后輪剎車(chē)線。24、后輪剎車(chē)器。25、鏈輪軸。26、三角形方向盤(pán)。27、右腳踏。28、前變速小飛輪。29、剎車(chē)器。31、安全輪軸承座。32、坐臥椅支架。33、后車(chē)軸。34、后車(chē)輪。35、支架。36、5檔變速飛輪。37、后風(fēng)雨罩開(kāi)啟固定點(diǎn)。38、風(fēng)雨罩前部。39、風(fēng)雨罩開(kāi)啟扣手。40、有機(jī)玻璃視窗。41、風(fēng)雨罩后開(kāi)啟部。42、方向桿。
本實(shí)用新型典型實(shí)施例踩動(dòng)腳踏8、27即帶動(dòng)大齒輪10。小齒輪13、并同時(shí)啟動(dòng)小齒輪軸25上的大鏈輪12、大鏈輪12將動(dòng)力通過(guò)鏈條9傳至小飛輪28、以及大鏈輪7，大鏈輪7通過(guò)鏈條17將動(dòng)力傳給后輪5檔變速器飛輪36，從而完成車(chē)體運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)踩下剎車(chē)器29時(shí)，帶動(dòng)前后剎車(chē)鋼索15、23以及安全輪綱索19、實(shí)現(xiàn)安全停車(chē)口。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。除少數(shù)部分另件如齒輪、軸、車(chē)架、長(zhǎng)腳踏桿須自制外，大部分另件都可以從外部購(gòu)得。車(chē)架、齒輪是機(jī)械行業(yè)中較為簡(jiǎn)單的技術(shù)。玻璃鋼風(fēng)雨罩屬化工領(lǐng)域，可用手工制造(成批生產(chǎn)時(shí)可用注塑機(jī)成型法)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)最高時(shí)速60公里，一般時(shí)速40公里。爬坡能力15度。車(chē)長(zhǎng)1．9米。寬0．75米，高1．15米，整車(chē)質(zhì)量40千克。是汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)的綜合反映。
權(quán)利要求1.防風(fēng)雨省力高速全封閉自行車(chē)，包括分別安裝在三角車(chē)架(22)前、后端的方向桿(42)與后輪(34)，在方向桿(42)的下端連接前輪(1)，在三角車(chē)架(22)的中部有剎車(chē)器(29)，在其上部有座臥椅支架(32)，其特征是在垂直于三角車(chē)架(22)前部的支架(35)上利用腳踏軸(11)安裝擺動(dòng)式的左、右腳踏(8)、(27)及增速齒輪(10)，在左、右腳踏(8)、(27)與腳踏軸(11)的連接部設(shè)置棘爪，在支架(35)的上、下兩端分別安裝鏈輪軸(25)、(16)，并在鏈輪軸(25)上安裝大鏈輪(12)及與增速齒輪(10)嚙合的小齒輪(13)，在鏈輪軸(16)上連接大鏈輪(7)與變速小飛輪(28)，其中變速小飛輪(28)利用鏈條(9)與大鏈輪(12)連接，大鏈輪(7)利用鏈條(17)與安裝在后輪軸(33)上的變速飛輪(36)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是在三角車(chē)架(22)的中部?jī)蓚?cè)利用軸承座(31)安裝安全輪(20)，在軸承座(31)內(nèi)藏扭力彈簧，在安全輪(20)和剎車(chē)器(29)之間有鋼索(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是在三角車(chē)架(22)的前部固定連接風(fēng)雨罩前部(38)，在其后部以固定點(diǎn)(37)為鉸支點(diǎn)鉸接風(fēng)雨罩后開(kāi)啟部(41)，形成一封閉的罩殼，并在后開(kāi)啟部(41)的前部設(shè)置一個(gè)方便騎車(chē)者觀看的有機(jī)玻璃視窗(40)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種防風(fēng)雨省力高速全封閉自行車(chē)。它包括三角車(chē)架、方向桿、后輪、前輪、剎車(chē)器及座臥椅支架,在三角車(chē)架前部的支架上利用腳踏軸安裝左、右腳踏及增速齒輪,在左、右腳踏與腳踏軸的連接部設(shè)置棘爪,在支架的上、下兩端分別安裝鏈輪軸、大鏈輪及與增速齒輪嚙合的小齒輪,以及變速小飛輪,然后利用鏈條將其分別連接。本實(shí)用新型具有省力和可以防風(fēng)雨等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2412825SQ99229078
公開(kāi)日2001年1月3日 申請(qǐng)日期1999年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月30日
發(fā)明者盧榮宣, 周曙光 申請(qǐng)人:周曙光