專利名稱：折疊式嬰兒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊的嬰兒車，其具有一使嬰兒車既可處于收折狀態(tài)又可處于伸展?fàn)顟B(tài)的活動(dòng)車架，特別是車架在經(jīng)一次對(duì)折至收折狀態(tài)時(shí)，其所占用的體積將縮至最小。
目前已有多種不同形式的嬰兒車推出，其中不乏為減少收藏時(shí)所占用體積而設(shè)計(jì)的折疊式嬰兒車，這樣的折疊式嬰兒車種類繁多，已公開(kāi)的有關(guān)專利包括美國(guó)專利3,953,046、4,094,531、4,126,331、4,248,443、4,346,912、4,369,986、5,123,670、5,201,535、5,257,799、5,417,450、5,427,402、5,460,398、5,468,009、5,499,831、5,553,885、5,622,377、5,765,855、5,769,447、5,882,030等；上述美國(guó)專利所公開(kāi)的折疊式嬰兒車，大致上包括了一個(gè)使嬰兒車既可處于收折狀態(tài)又可處于伸展?fàn)顟B(tài)的活動(dòng)車架，此車架至少由前腳管、后腳管、扶手管及座椅管所構(gòu)成，并且包括了可提供嬰兒車移動(dòng)的輪子以及供嬰幼兒乘坐的座椅；在車架處于收折狀態(tài)時(shí)，其前腳管與后腳管或扶手管呈非對(duì)稱狀態(tài)，即扶手管于收折狀態(tài)時(shí)會(huì)凸出于后輪，或前、后腳管的前、后輪位置不等高(如美國(guó)專利5,257,799中的


圖10，美國(guó)專利5,882,030中的圖3所示)，由此可見(jiàn)車架位于收折狀態(tài)時(shí)仍具有一定縱深方向的長(zhǎng)度；另外，將車架收折起來(lái)且使嬰兒車直立時(shí)僅有前腳管底端的輪子與地面接觸，即嬰兒車在呈收折且直立的狀態(tài)時(shí)僅有二前腳管上的兩個(gè)輪子與地面接觸，而輪子是可以旋轉(zhuǎn)的，因此嬰兒車在呈收折且直立的狀態(tài)時(shí)是無(wú)法站立的，所以收藏嬰兒車時(shí)就只能將呈收折狀態(tài)的嬰兒車平置于地面或者靠立墻壁或其他物體上，然而平置于地面上會(huì)占據(jù)較大的收藏空間，呈直立狀態(tài)雖可減少所占據(jù)的空間，但又必須倚靠于其他物件上，勢(shì)必會(huì)給嬰兒車的收藏帶來(lái)不便。
另外，進(jìn)行嬰兒車設(shè)計(jì)時(shí)，在不影響其使用的方便性、舒適性及安全性的情況下，設(shè)計(jì)者都力求簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)以便減少生產(chǎn)工作程序或降低成本，而專利號(hào)為3,953,046、4,094,531、4,369,986、5,257,799等的美國(guó)專利中公開(kāi)的是一種后腳管可作為椅座管的嬰兒車車架結(jié)構(gòu)，其中后腳管在與前腳管的樞接處向前延伸形成可供座椅套置的座椅部，此種車架結(jié)構(gòu)減少了椅座管的構(gòu)成元件，即減少了組裝工作程序，降低了生產(chǎn)成本；然而在收折狀態(tài)下，前腳管、后腳管及扶手管間仍存在有不對(duì)稱長(zhǎng)度的問(wèn)題，使得縱深方向長(zhǎng)度無(wú)法縮至最短，而在收折且直立狀態(tài)時(shí)亦如前所述無(wú)法站立，所示無(wú)法解決收藏的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種經(jīng)一次對(duì)折至收折狀態(tài)時(shí)，嬰兒車的縱深方向長(zhǎng)度為最短的嬰兒車結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的又一目的是提供一種后腳管可形成座椅部的嬰兒車結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的再一目的是提供一種在收折狀態(tài)下仍能站立的嬰兒車結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提供的嬰兒車包括一個(gè)使其既可處于收折狀態(tài)又可處于伸展?fàn)顟B(tài)的活動(dòng)車架，其中車架至少包括一對(duì)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)、一對(duì)前腳管、一對(duì)后腳管及一扶手管；該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)具有第一關(guān)節(jié)及第二關(guān)節(jié)，該第一關(guān)節(jié)與該第二關(guān)節(jié)樞接，且該第二關(guān)節(jié)可以從在與該第一關(guān)節(jié)同一軸線的第一位置上，旋轉(zhuǎn)靠近至與該第一關(guān)節(jié)形成一夾角的第二位置，并且在該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)上具有一釋放裝置，該釋放裝置既可使該第二關(guān)節(jié)固定在該第一位置上又可使該第二關(guān)節(jié)脫離該第一位置；該前腳管一端樞設(shè)一前輪，另一端固定于該第一關(guān)節(jié)上；該后腳管的一端樞設(shè)一后輪，另一端與該第一關(guān)節(jié)樞接，且自樞接處向前延伸形成一座椅部；該扶手管與該第二關(guān)節(jié)相配置。
本實(shí)用新型提供的嬰兒車，在車架處于收折狀態(tài)處時(shí)，車架的前腳管與后腳管在輪子的樞軸處位于同一水平線上，且扶手管可以借伸縮來(lái)調(diào)整長(zhǎng)度，使得嬰兒車在收折狀態(tài)下，其前腳管、后腳管及扶手管呈對(duì)稱排列，特別是經(jīng)一次對(duì)折后，嬰兒車在縱深方向的長(zhǎng)度縮至最短，同時(shí)在收折且直立的狀態(tài)下，一對(duì)前輪及一對(duì)后輪皆可與地面接觸，這四點(diǎn)與地面接觸，即可使嬰兒車在收折狀態(tài)下站立；而且后腳管與座椅部彼此連成不可分離的整體，一方面減少了車架的構(gòu)成元件，另一方面在車架處于收折狀態(tài)時(shí)就不會(huì)有突出的構(gòu)件，從而減少了車架于收折狀態(tài)時(shí)所占用的空間。
為了更進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例和附圖詳述本實(shí)用新型。
圖1是本實(shí)用新型處于伸展?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型由伸展?fàn)顟B(tài)向收折狀態(tài)過(guò)渡的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型處于收折狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
本實(shí)用新型的嬰兒車具有一使其既可處于收折狀態(tài)(如圖3所示)又可處于伸展?fàn)顟B(tài)(如第1圖所示)的活動(dòng)的車架10，呈收折狀態(tài)時(shí)，嬰兒車不能使用，可折疊成較小的體積，便于收藏；呈伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，嬰兒車可以供嬰幼兒搭乘且可以行進(jìn)。
如
圖1所示，車架10至少由一對(duì)前腳管101、一對(duì)后腳管102及扶手管103所構(gòu)成；前腳管101一端配置有一前輪架20，另一端則配置有一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30，在前輪架20上可樞接一前輪40；其中關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30是由第一關(guān)節(jié)301及第二關(guān)節(jié)302組成，第一關(guān)節(jié)301具有一供前腳管101套置固定的連接部3011，第二關(guān)節(jié)302亦具有一供扶手管103套置固定的連接部3021，第一關(guān)節(jié)301與第二關(guān)節(jié)302之間的連接是旋轉(zhuǎn)樞接，使得第二關(guān)節(jié)302可由在與第一關(guān)節(jié)301同軸線的第一位置變換至第二關(guān)節(jié)302與第一關(guān)節(jié)301形成一夾角的第二位置，另外在第一關(guān)節(jié)301上具有一樞接部3012，在此樞接部3012上樞接后腳管102，后腳管102一端配置有一后輪架50，在后輪架50上可樞接一后輪60，而后腳管102的另一端則由樞接部3012處向前延伸出一段距離d，從而形成了一可供座椅70套置的椅座部1021，座椅70可以撐開(kāi)供嬰幼兒乘坐；另外在第二關(guān)節(jié)302上具有一樞接部3022，在此樞接部3022上可樞接一支撐管80，支撐管80的一端樞接在此樞接部3022上，另一端則樞接在后腳管102的適當(dāng)位置處，使得嬰兒車位于伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，前腳管101、后腳管102及支撐管80間形成相互抵持的三角狀態(tài)；另外扶手管103可以伸縮，在扶手管103上具有一固定套1031，其作用是固定扶手管103所調(diào)整的距離，或釋放扶手管103使其可伸縮移動(dòng)。
在關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30上還設(shè)置有一釋放裝置303，此釋放裝置303可以使第二關(guān)節(jié)302固定在上述的第一位置上，如要將車架10移至收折狀態(tài)，必須按下釋放裝置303使該第二關(guān)節(jié)302脫離該第一位置，才可以向上述的第二位置移動(dòng)。
如
圖1、圖2、圖3所示，嬰兒車在伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30的第一關(guān)節(jié)301與第二關(guān)節(jié)302的連接部3011、3021在同一軸線(即前腳管101與扶手管103在同一軸線)上，前腳管101、后腳管102及支撐管80間形成相互抵持的三角狀態(tài)，使套置在后腳管102及扶手管103間的座椅70可以撐開(kāi)以供嬰幼兒乘坐；當(dāng)使用者要將嬰兒車位置變換到收折狀態(tài)時(shí)，需將后腳管102以樞接部3012為軸向前腳管101靠近，拉動(dòng)扶手管103以關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30為軸向后腳管102靠近(此時(shí)扶手管103由于配合收折的動(dòng)作其長(zhǎng)度將縮短)，使前腳管101、后腳管102及扶手管103相互靠攏而成為折疊收折的狀態(tài)，前腳管101、后腳管102及扶手管103在收折狀態(tài)下呈對(duì)稱排列，使得車架10在經(jīng)一次對(duì)折后其縱深方向的距離縮至最小，且后腳管102的椅座部1021將隨之移動(dòng)而靠近前腳管101。
另外，當(dāng)車架10處于收折狀態(tài)時(shí)，與車架10的前腳管101與后腳管102相配置的前輪40及后輪60的樞軸處401、601位于同一水平線a-a’上，使得嬰兒車在收折且直立時(shí)，一對(duì)前輪40及一對(duì)后輪60皆可與地面接觸，嬰兒車以四點(diǎn)與地面接觸即可站立，以便以直立的方式收藏嬰兒車。
如圖4所示是本實(shí)用新型中關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30的另一實(shí)施例，
圖1中所示的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)30是由一端具有圓盤(pán)面的第一及第二關(guān)節(jié)301、302相樞接構(gòu)成，而在圖4中，第一關(guān)節(jié)302形成有一握持部的3023，且握持部3023的前端設(shè)有釋放裝置303，這樣如想將車架10由使用狀態(tài)轉(zhuǎn)至收折狀態(tài)時(shí)，使用者只需握住握持部3023按下釋放裝置303并向上提起，即可輕易的利用車架10的自重而轉(zhuǎn)至收折位置，操作較為容易。
根據(jù)本實(shí)用新型制備的折疊式嬰兒車，其主要功效在于1.折疊式嬰兒車在經(jīng)一次對(duì)折后，前腳管、后腳管及扶手管呈對(duì)稱排列，使嬰兒車縱深方向的長(zhǎng)度縮至最小。
2.折疊式嬰兒車的后腳管延伸形成了一座椅部，從而無(wú)需設(shè)置另外的支撐元件來(lái)供座椅套置，節(jié)省了嬰兒車制作時(shí)所用的構(gòu)件，且使嬰兒車處于收折狀態(tài)時(shí)所占空間縮至最小。
3.在折疊式嬰兒車處于收折狀態(tài)時(shí)，與車架的前腳管與后腳管相配置的前輪及后輪的樞軸處位于同一水平線上，使得嬰兒車在收折且直立的狀態(tài)下即可站立，而無(wú)需其他的支撐元件支撐。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的待效結(jié)構(gòu)變化，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊式嬰兒車，其具有一可自伸展?fàn)顟B(tài)經(jīng)對(duì)折至收折狀態(tài)的可折疊車架，其特征在于，該車架包括有一對(duì)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)具有第一關(guān)節(jié)及第二關(guān)節(jié)，該第一關(guān)節(jié)與該第二關(guān)節(jié)樞接，且該第二關(guān)節(jié)可以從在與該第一關(guān)節(jié)同一軸線的第一位置上，旋轉(zhuǎn)靠近至與該第一關(guān)節(jié)形成一夾角的第二位置，并且在該關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)上具有一釋放裝置，該釋放裝置既可使該第二關(guān)節(jié)固定在該第一位置上又可使該第二關(guān)節(jié)脫離該第一位置；一對(duì)前腳管，該前腳管一端樞設(shè)一前輪，另一端固定于該第一關(guān)節(jié)上；一對(duì)后腳管，該后腳管的一端樞設(shè)一后輪，另一端與該第一關(guān)節(jié)樞接，且自樞接處向前延伸形成一座椅部；一扶手管，該扶手管與該第二關(guān)節(jié)相配置。
2.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該第一關(guān)節(jié)具有一與該前腳管相配置的連接部。
3.如權(quán)利要求2的折疊式嬰兒車，其特征在于，該第一關(guān)節(jié)具有一與該后腳管相樞接的樞接部。
4.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該第二關(guān)節(jié)具有一與該扶手管相配置的連接部。
5.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該第二關(guān)節(jié)具有一樞接部。
6.如權(quán)利要求5的折疊式嬰兒車，其特征在于，該第二關(guān)節(jié)具有的樞接部與后腳管間樞設(shè)有一支撐管。
7.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該后腳管的椅座部與該扶手管間配置有椅座。
8.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該扶手管為伸縮管，還有一固定套可釋放或固定該扶手管伸縮調(diào)整的長(zhǎng)度。
9.如權(quán)利要求1的折疊式嬰兒車，其特征在于，該車架位于收折狀態(tài)時(shí)，該前腳管樞設(shè)該前輪的樞接處與該后腳管樞設(shè)該后輪的樞接處位于同一水平線上。
專利摘要一種嬰幼兒乘坐的可折疊嬰兒車,其可以對(duì)折收藏,且折收后所占體積最小,此嬰兒車具有一使其既可處于收折狀態(tài)又可處于伸展?fàn)顟B(tài)的活動(dòng)車架,此車架包含有前腳管、一體結(jié)合有座椅部的后腳管與扶手管,此三者由一關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)而彼此連接,并且能以關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)中心而彼此靠攏,一次對(duì)折后的車架長(zhǎng)度減少至其伸展?fàn)顟B(tài)的一半左右,占據(jù)的體積也最小,同時(shí)車架在收折狀態(tài)下可以站立而不會(huì)傾倒,從而減少了車架于收折狀態(tài)時(shí)所占據(jù)的空間。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2389813SQ9921473
公開(kāi)日2000年8月2日 申請(qǐng)日期1999年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月1日
發(fā)明者楊正帆, 游詠富 申請(qǐng)人:英屬維京群島商育豐有限公司