專利名稱：自行車車頭碗組裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的車頭碗組裝置。
自行車能保持較佳行駛方向及平衡度之關(guān)鍵所在，即是與前叉搭配裝設(shè)的車頭碗組；習(xí)知之車頭碗組一般是配合上、下碗而內(nèi)置有滾珠，且上碗內(nèi)側(cè)具有螺牙，而可直接螺設(shè)于前叉頂端之外螺紋部位，于其上墊設(shè)一墊圈及一上迫緊構(gòu)件，并鎖設(shè)于該螺紋上，使前叉豎管定位于車頭管上，如臺(tái)灣專利公告號(hào)232918號(hào)；但因螺牙之相互螺鎖方式，極易因加工精度之不良，以致有螺設(shè)歪斜不當(dāng)之現(xiàn)象發(fā)生，促使迫緊效果不佳，若長(zhǎng)時(shí)間使用后更易產(chǎn)生螺牙鈍化的現(xiàn)象，或因螺牙銹蝕而產(chǎn)生不能調(diào)整、拆卸的問(wèn)題，而需重新更換一只新的車頭碗組，極不經(jīng)濟(jì)。
為能使車頭碗組產(chǎn)生確切之迫緊密合之效果，已陸續(xù)有與無(wú)牙前叉搭配組設(shè)之車頭碗組揭露于公知，如美國(guó)專利公告號(hào)5095770號(hào)；然，其雖可解決上述螺鎖結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生之螺設(shè)精度不良以致產(chǎn)生螺設(shè)歪斜之問(wèn)題，但其無(wú)牙前叉管迫緊技術(shù)手段，是以一推拔銷將之抵壓迫緊，雖其具有適當(dāng)?shù)钠染o效果，然，當(dāng)車體承受連續(xù)之震動(dòng)力時(shí)，其斜面迫緊效果會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間之反復(fù)上、下震動(dòng)力而大大減低，更有滑動(dòng)松脫的可能性發(fā)生，以致整體之固持作用會(huì)因此受到影響，且，目前之無(wú)牙車頭碗組皆需加設(shè)一由豎管自上向下施以迫緊壓力之結(jié)構(gòu)組件，使制造、裝配及維護(hù)上較為復(fù)雜，諸如此類之種種問(wèn)題始終無(wú)法解決。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車車頭碗組裝置，于豎管與上碗組間裝置一撐開裝置，于撐開裝置上施以兩反向之迫緊力量時(shí)，可產(chǎn)生上、下兩側(cè)推壓力，使上碗組更具穩(wěn)固性，并增加車頭碗組之組裝迫緊效果，有效地強(qiáng)化車頭碗組之固持作用，增添使用耐久性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車車頭碗組裝置，包括一車架頭管，其上端裝設(shè)有一上碗組，下端裝設(shè)有一下碗組，以一前叉管插置裝設(shè)于其內(nèi)部，并以一豎管裝置于前叉管上；其特征在于于上述之豎管與上碗組間裝置一撐開裝置。
所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于該撐開裝置由一上嵌片及一下嵌片嵌卡結(jié)合組成，該上嵌片之其中一面是呈凹陷齒面狀，區(qū)分為下滑面、漸升面及平切頂面，而下嵌片之其中一面呈對(duì)應(yīng)的凸出齒面狀，區(qū)分為間隙、漸升面及平切頂面。
所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于該撐開裝置的下嵌片與上碗組的上碗蓋一體成型。
所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于上述撐開裝置的上、下嵌片的兩接觸嵌卡面設(shè)為具有摩擦力的粗糙面。
本實(shí)用新型的效果是綜上所述，本實(shí)用新型的自行車車頭碗組裝置，可使制造、裝配及維護(hù)較為簡(jiǎn)化，且可增加車頭碗組之組裝迫緊效果，有效地強(qiáng)化車頭碗組之固持作用，增添使用的耐久性。
為了對(duì)本實(shí)用新型能進(jìn)一步的了解，以下茲舉一較佳實(shí)施例，并配合圖示詳細(xì)說(shuō)明如后附圖圖面之簡(jiǎn)單說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型之立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型之組合剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型上嵌片之立體圖。
圖4為本實(shí)用新型下嵌片之立體圖。
圖5為本實(shí)用新型之另一實(shí)施例立體分解圖。
圖6為本實(shí)用新型之另一實(shí)施例組合剖視圖。
請(qǐng)參閱
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的自行車車頭碗組裝置，包括豎管1、上碗組2、車架頭管3、下碗組4及前叉管5，而本實(shí)用新型的特征是于豎管1與上碗組2間裝置一撐開裝置6，供整體組裝時(shí)可達(dá)迫緊、防松之效果。
裝設(shè)于車架頭管3上端之上碗組2，是由一具弧槽211之上碗座21、滾珠22、一防塵、防水、防潮之O形環(huán)23及一上碗蓋24依序組裝構(gòu)成；而裝設(shè)于車架頭管3之下端之下碗組4，是由一具弧槽411之下碗蓋41、滾珠42、一下防塵圈43及一下碗座44依序組裝構(gòu)成，并以一前叉管5插置裝設(shè)于其內(nèi)部，值得注意的是，于豎管1與上碗組2間裝置一撐開裝置6，該撐開裝置6是由一上嵌片61及一下嵌片62嵌卡而成，上嵌片61之其中一面呈有規(guī)律之凹陷齒面狀，可區(qū)分出下滑面611、漸升面612及平切頂面613(如圖3所示)，而下嵌片62之其中一面是呈有規(guī)律之凸出齒面狀，可區(qū)分出間隙621、漸升面622及平切頂面623，且該下嵌片62亦可設(shè)置與上碗蓋24呈一體成型狀(如圖4、5、6所示)。
于豎管1與上碗組2間裝置一撐開裝置6，該撐開裝置6之上嵌片61與下嵌片62之外周緣整體呈八角狀，可供手工具對(duì)兩者間施以反向之旋轉(zhuǎn)力量，使上嵌片61之下滑面611、漸升面612及平切頂面613可分別與下嵌片62之間隙621、漸升面622及平切頂面623嵌卡配合；其中，下滑面611與平切頂面623相對(duì)貼合，平切頂面613與間隙621相對(duì)貼合，此時(shí)將豎管1鎖緊固定，再以工具夾持兩者之多角面，并施以反方向旋轉(zhuǎn)之力量，使得上嵌片61之平切頂面613經(jīng)漸升面612轉(zhuǎn)移至與下嵌片62之平切頂面623相對(duì)貼合時(shí)，因相對(duì)運(yùn)動(dòng)之位移，故可產(chǎn)生固持車頭碗組之力量，而達(dá)迫緊之目的；由于兩者是施以迫緊力量，可產(chǎn)生上、下兩側(cè)推壓力，有效地吸收組裝時(shí)之間隙，使上碗組更具穩(wěn)固性，并增加車頭碗組之組裝迫緊效果，有效地強(qiáng)化車頭碗組之固持作用，增添使用耐久性及實(shí)用性；且，可于上嵌片61與下嵌片62之兩接觸嵌卡面上設(shè)置呈具摩擦力之粗糙面，不僅可適當(dāng)?shù)卦黾觾烧唛g之固持力，并確切地防止因自行車車體之長(zhǎng)時(shí)間行駛于震動(dòng)路面致使車頭碗組產(chǎn)生之松脫滑動(dòng)現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種自行車車頭碗組裝置，包括一車架頭管，其上端裝設(shè)有一上碗組，下端裝設(shè)有一下碗組，以一前叉管插置裝設(shè)于其內(nèi)部，并以一豎管裝置于前叉管上；其特征在于于上述之豎管與上碗組間裝置一撐開裝置。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于該撐開裝置由一上嵌片及一下嵌片嵌卡結(jié)合組成，該上嵌片之其中一面是呈凹陷齒面狀，區(qū)分為下滑面、漸升面及平切頂面，而下嵌片之其中一面呈對(duì)應(yīng)的凸出齒面狀，區(qū)分為間隙、漸升面及平切頂面。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于該撐開裝置的下嵌片與上碗組的上碗蓋一體成型。
4.依據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自行車車頭碗組裝置，其特征在于上述撐開裝置的上、下嵌片的兩接觸嵌卡面設(shè)為具有摩擦力的粗糙面。
專利摘要一種自行車車頭碗組裝置,是于車架頭管上端裝設(shè)上碗組,下端裝設(shè)下碗組,以前叉管插于其內(nèi)部,并令一豎管裝于前叉管上,而于豎管與上碗組間裝置撐開裝置,該撐開裝置包括一上嵌片和一下嵌片,上嵌片呈凹陷齒面狀,下嵌片呈凸出齒面狀,上嵌片與下嵌片相互嵌卡結(jié)合,旋緊時(shí)可產(chǎn)生上、下推壓力,增加車頭碗組迫緊效果。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2382637SQ9921416
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月10日
發(fā)明者陳友士 申請(qǐng)人:陳友士