專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)安全駕駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)制動(dòng)時(shí)防止側(cè)滑的安全裝置。
摩托車(chē)在高速行駛中，遇到緊急情況而剎車(chē)時(shí)，常會(huì)發(fā)生側(cè)滑摔倒，造成嚴(yán)重后果。為解決這一問(wèn)題，中國(guó)專(zhuān)利CN-21882128Y提出了在車(chē)體左側(cè)裝一懸空的萬(wàn)向輪，當(dāng)摩托車(chē)傾斜時(shí)，可與前后兩輪形成三點(diǎn)著地勢(shì)，防止摔倒。該方案在一定程度確有安全作用，但若車(chē)速太快，或地面有沙、水時(shí)，車(chē)輛仍會(huì)側(cè)滑偏離方向，甚至摔倒，此外，車(chē)體傾斜，三點(diǎn)著地，駕駛員也要用腿拼命支撐地面，使用很不方便且不舒服，對(duì)老人及婦女則很危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的連提供一種摩托車(chē)安全駕駛裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，它可在各種環(huán)境下有效避免側(cè)滑，使用更加安全可靠。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方案是在車(chē)體兩側(cè)用轉(zhuǎn)軸連接剎車(chē)踏板的各杠桿的中部，各杠桿的后端與各聯(lián)桿前端的連接結(jié)構(gòu)為回轉(zhuǎn)移動(dòng)副，各聯(lián)桿后端連接下懸的輔助輪而各聯(lián)桿的中部又用轉(zhuǎn)軸連接在車(chē)體兩側(cè)。
當(dāng)高速行駛的摩托車(chē)急剎車(chē)時(shí)，車(chē)體兩側(cè)的輔助輪在杠桿及聯(lián)桿的相互聯(lián)動(dòng)作用下，及時(shí)觸壓到地面，避免了車(chē)身傾斜，因此不會(huì)再發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象；由于剎車(chē)時(shí)不需要用腿使勁兒蹬踏地面，所以使操作變得容易，婦女、老人也易掌握。
下面，依照說(shuō)明書(shū)附圖提供的本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，對(duì)其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的機(jī)械原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型支撐桿與聯(lián)桿連接示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)依次表示踏板1、轉(zhuǎn)軸2、聯(lián)桿3、轉(zhuǎn)軸4、輔助輪5、支撐桿6、轉(zhuǎn)軸7、回轉(zhuǎn)移動(dòng)副8、杠桿9、后剎車(chē)線(xiàn)孔10、前剎車(chē)線(xiàn)孔11、安裝槽12、輪座13。
參見(jiàn)各圖，本安全裝置是在車(chē)體兩側(cè)用轉(zhuǎn)軸2連接與剎車(chē)踏板1固定的各杠桿9的中部，使杠桿9可繞車(chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)，各杠桿9的后端與各聯(lián)桿3前端的連接結(jié)構(gòu)為回轉(zhuǎn)移動(dòng)副8，即聯(lián)桿3與杠桿9間既存在相互轉(zhuǎn)動(dòng)，又存在相互移動(dòng)。各聯(lián)桿3后端連接下懸的輔助輪5，而各聯(lián)桿3的中部又用轉(zhuǎn)軸4連接在車(chē)體兩側(cè)。輔助輪5是通過(guò)支撐桿6用轉(zhuǎn)軸7裝在聯(lián)桿3后端的安裝槽12之中的，采用這種連接方式，可將支撐桿6的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍由安裝槽12限制在大約90°，輔助輪5則通過(guò)輪座13裝在支撐桿6上。在杠桿9上同時(shí)還裝有前、后剎車(chē)線(xiàn)孔11、10。當(dāng)踏板1踩下時(shí)，杠桿9的后端括起，使聯(lián)桿3的后端及輔助輪5下降觸到地面，由于有四個(gè)輪子著地，增加了平穩(wěn)性，保證車(chē)體不傾斜，同時(shí)前、后輪被制動(dòng)，因此摩托車(chē)可不發(fā)生側(cè)滑就被停住。
從本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案看，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，它可在各種環(huán)境下有效避免側(cè)滑，使用更加安全可靠。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)安全駕駛裝置，其特征是在車(chē)體兩側(cè)用轉(zhuǎn)軸連接剎車(chē)踏板的各杠桿的中部，各杠桿的后端與各聯(lián)桿前端的連接結(jié)構(gòu)為回轉(zhuǎn)移動(dòng)副，左、右各聯(lián)桿后端連接下懸的輔助輪，而各聯(lián)桿的中部又用轉(zhuǎn)軸連接在車(chē)體兩側(cè)。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)安全駕駛裝置，其特征是輔助輪通過(guò)支撐桿用轉(zhuǎn)軸裝在聯(lián)桿后端的安裝槽中，在剎車(chē)杠桿上同時(shí)裝有前、后剎車(chē)線(xiàn)孔。
專(zhuān)利摘要摩托車(chē)安全駕駛裝置。本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)制動(dòng)時(shí)防止側(cè)滑的安全裝置。本裝置的特征是在車(chē)體兩側(cè)用轉(zhuǎn)軸連接剎車(chē)踏板的各杠桿的中部，各杠桿的后端與各聯(lián)桿前端的連接結(jié)構(gòu)為回轉(zhuǎn)移動(dòng)副，左、右各聯(lián)桿后端連接下懸的輔助輪，而各聯(lián)桿的中部又用轉(zhuǎn)軸連接在車(chē)體兩側(cè)。當(dāng)剎車(chē)時(shí)，由杠桿和聯(lián)桿互聯(lián)動(dòng)，使輔助輪及時(shí)支撐地面，并且前、后輪同時(shí)剎車(chē)，避免了側(cè)滑。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、使用安全可靠。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2354859SQ9824988
公開(kāi)日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月11日
發(fā)明者林曉榕 申請(qǐng)人:林曉榕