專(zhuān)利名稱(chēng)：縮折輕便自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是縮折輕便自行車(chē)，涉及對(duì)縮折自行車(chē)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
中國(guó)專(zhuān)利902074636號(hào)公開(kāi)了一種縮折避震自行車(chē)，其折疊車(chē)架結(jié)構(gòu)是，有前后兩個(gè)座管，兩座管的下端分別與橫管尾端鉸接，后橫管下端同時(shí)又鉸接后叉6；后叉另一端鉸接平叉7，平叉的另一端在同一鉸接點(diǎn)上鉸接立管3和下管4；立管另一端鉸接在前座管的中部；下管另一端鉸接在橫管的中部。自行車(chē)的展開(kāi)定位是依靠橫管尾部里面裝有的雙向聯(lián)鎖裝置實(shí)現(xiàn)的。雙向聯(lián)鎖裝置里的板手上的楔形卡扣嵌在前座管下端的缺口內(nèi)，使前座管不會(huì)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車(chē)架定位的目的。由于前座管下端缺口離銷(xiāo)軸距離比較短，而座管上端的鞍座離銷(xiāo)軸距離又比較長(zhǎng)，座管又呈向后傾斜，所以鞍座的承受力就比較??；而且聯(lián)鎖裝置板手楔形卡扣表面容易磨損，產(chǎn)生間隙，會(huì)給騎行中帶來(lái)隱患，產(chǎn)生不安全因素。腳蹬沒(méi)有折疊裝置。把立管的折疊裝置采用螺絲固定。這種結(jié)構(gòu)的折疊車(chē)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，安全性差，整車(chē)自重大，造價(jià)較高，載重量較小。
本實(shí)用新型的目的是，克服上述折疊車(chē)的缺點(diǎn)，提供一種新結(jié)構(gòu)的縮折輕便自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。采用自行車(chē)四連桿縮折車(chē)架。座管1下端與橫管5尾端鉸接為鉸點(diǎn)E，橫管的尾端同時(shí)又鉸接后叉6的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)，為鉸點(diǎn)G。后叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)鉸接平叉7一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)，為鉸點(diǎn)F。平叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)分別鉸接左右兩個(gè)立管3的一端，為鉸點(diǎn)C。在C鉸點(diǎn)上鉸接下支撐4的一端。兩個(gè)立管的另一端鉸接在座管的中部，為鉸點(diǎn)A。下支撐另一端鉸接在橫管的中部為鉸點(diǎn)B。增加斜撐鉸鏈2結(jié)構(gòu)。斜撐鉸鏈由兩段鉸接組成，鉸點(diǎn)為D，并有左右兩個(gè)斜撐鉸鏈。斜撐鉸鏈一端鉸接在座管的中部，與立管一端為同一鉸點(diǎn)A，另一端鉸接在橫管的中部，與下支撐一端為同一鉸點(diǎn)B，斜撐鉸鏈帶有限位結(jié)構(gòu)。
斜撐鉸鏈帶有的限位結(jié)構(gòu)可以有多種，本實(shí)用新型采用的是上段斜撐鉸鏈帶一折邊，車(chē)架展開(kāi)時(shí)，折邊即可限位，斜撐鉸鏈最大展開(kāi)角度為180度。
在把立管的下端與橫管前部的頭管之間裝有四連桿快速折疊夾緊器9。快速折疊夾緊器的上鉸鏈體11和下鉸鏈體13分別與把立管的兩段固定連接；兩個(gè)鉸鏈體通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)軸19活動(dòng)鉸接，下鉸鏈體一側(cè)帶有槽形豁口，豁口內(nèi)活動(dòng)連接調(diào)節(jié)螺帽15；凹形扣件12一端通過(guò)銷(xiāo)釘14與下鉸鏈體鉸接，另一端通過(guò)銷(xiāo)釘與槽架16鉸接，凹形扣件的凹槽截面形狀為圓弧狀；槽架的槽口寬度大于下鉸鏈體一側(cè)的槽形豁口的高度；槽架的另一端活動(dòng)連接支柱18，支柱的孔內(nèi)活動(dòng)鉸接調(diào)節(jié)螺桿17，調(diào)節(jié)螺桿另一端與調(diào)節(jié)螺帽螺紋連接。
腳蹬可帶有折疊裝置，其結(jié)構(gòu)是，支架20通過(guò)銷(xiāo)釘21與定位套24轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接。定位柱中部帶有凸臺(tái)，凸臺(tái)一側(cè)為帶螺紋的孔，孔外徑上套有壓簧23，壓簧頂在定位柱22的凸臺(tái)上。凸臺(tái)的外徑大于壓簧的直經(jīng)，凸臺(tái)與定位套的內(nèi)徑滑動(dòng)配合；定位柱的一端插在支架的內(nèi)孔中，帶有螺紋的一端與腳蹬螺紋連接。
本實(shí)用新型四連桿縮折車(chē)架的工作原理是，當(dāng)車(chē)架全部展開(kāi)時(shí)，斜撐鉸鏈2處在一直線上，由此組成了二個(gè)完整的三角形，即△ABC和△ABE。三角形為最穩(wěn)定幾何形狀，因此，車(chē)架此時(shí)處在穩(wěn)固的定位狀態(tài)。需縮折時(shí)，只要將斜撐鉸鏈本體的鉸接點(diǎn)D向△ABC外移動(dòng)，就打破了原有的三角形幾何形狀，而轉(zhuǎn)變成三個(gè)四邊形，即四邊形ADBC、四邊形ADBE和四邊形BCFG。整個(gè)車(chē)架隨著座管以鉸接點(diǎn)E為圓心向橫管逐步靠攏而繼續(xù)變形，帶著后輪縱向向前輪靠攏，直至車(chē)架縮折完畢。見(jiàn)附圖2。若再向座管施加向下的壓力，△ABC就會(huì)變成反△ACB。這時(shí)車(chē)架形成自鎖狀態(tài)。見(jiàn)附圖3。當(dāng)向上提攜座管時(shí)，后論不會(huì)因重力而落下來(lái)。斜撐鉸鏈在本裝置中起主要的定位自鎖作用。
腳蹬折疊裝置的工作原理是，腳蹬折疊時(shí)，握住腳蹬向外用力，克服壓簧的壓力，將定位柱從支架的內(nèi)孔中拔出，再將定位套以銷(xiāo)釘為軸心向曲柄方向翻轉(zhuǎn)90度。腳蹬折疊完畢。
四連桿快速折疊夾緊器的工作原理是，凹形扣件的兩端鉸鏈點(diǎn)分別為M點(diǎn)和N點(diǎn)，槽架另一端的鉸鏈點(diǎn)為K點(diǎn)，下鉸鏈體的螺紋連接點(diǎn)為P點(diǎn)。在兩個(gè)鉸鏈體未合起來(lái)，凹形扣件未扣上前，M、N、K、P四點(diǎn)開(kāi)成水平方向的四邊形，即四連桿機(jī)構(gòu)。見(jiàn)附圖5。將兩個(gè)鉸鏈體的邊緣合在一起，板動(dòng)槽架向調(diào)節(jié)螺帽即P點(diǎn)靠近。當(dāng)靠上P點(diǎn)以后，四邊形MNKP變成了三角形MNK。見(jiàn)附圖6。由于K、P、N三點(diǎn)處在一個(gè)直線上，形成了一個(gè)死點(diǎn)。凹形扣件的凹槽將上下兩個(gè)鉸鏈體緊緊扣住。當(dāng)K點(diǎn)推過(guò)NP點(diǎn)的延長(zhǎng)線時(shí)，這種夾緊裝置就會(huì)產(chǎn)生自鎖狀態(tài)。由于調(diào)節(jié)螺桿是可以調(diào)整長(zhǎng)短的，這樣在使用過(guò)程中，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整凹形扣件對(duì)上下鉸鏈體的夾緊力。凹形扣件對(duì)上下鉸鏈體邊緣的夾緊力，主要呈現(xiàn)與交鏈體平面的合力，因?yàn)榘夹慰奂慕孛嫘螤顬閳A弧狀。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，折疊方便，車(chē)體輕，造價(jià)低。四連桿快速折疊夾緊器夾緊面積大，最大可達(dá)到半圈，受力面積大，受力均勻。整車(chē)縮折時(shí)，操作簡(jiǎn)便，速度快，行駛安全可靠。由于腳蹬可折疊，使縮折后的占有的空間面積更小，給自行車(chē)的移動(dòng)或停放帶來(lái)很大的方便。


附圖1是本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)車(chē)架結(jié)構(gòu)示意及工作原理圖。
附圖2是本實(shí)用新型縮折完畢時(shí)工作原理圖。
附圖3是本實(shí)用新型產(chǎn)生自鎖時(shí)工作原理圖。
附圖4是斜撐鉸鏈限位結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是四連桿快速折疊夾緊器結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是四連桿快速折疊夾緊器工作原理圖。
附圖7是腳蹬折疊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
1座管、2斜撐鉸鏈、3立管、4下支撐、5橫管、6后叉、7平叉、8曲柄鏈輪、9夾緊器、10腳蹬、11上鉸鏈體、12凹形扣件、13下鉸鏈體、14銷(xiāo)釘、15調(diào)節(jié)螺帽、16槽架、17調(diào)節(jié)螺桿、18支柱、19長(zhǎng)銷(xiāo)釘、20支架、21銷(xiāo)釘、22定位柱、23壓簧、24定位套。
實(shí)施例縮折輕便自行車(chē)，車(chē)架通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)連接前后輪，車(chē)架的橫管前端通過(guò)把立管固定有車(chē)把，自行車(chē)四連桿縮折車(chē)架的結(jié)構(gòu)是，座管1下端與橫管5尾端鉸接，橫管的尾端同時(shí)又鉸接后叉6的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)；后叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)鉸接平叉7一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)，平叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)分別鉸接左右兩個(gè)立管3的一端，在同一鉸點(diǎn)上鉸接下支撐4的一端；兩個(gè)立管的另一端鉸接在座管的中部；下支撐另一端鉸接在橫管的中部。斜撐鉸鏈2由兩段鉸接組成，有左右兩個(gè)斜撐鉸鏈；斜撐鉸鏈一端鉸接在座管的中部，與立管一端同一鉸點(diǎn)，另一端鉸接在橫管的中部，與下支撐一端同一鉸點(diǎn)，上段斜撐鉸鏈帶一折邊，縮折時(shí)起限位作用。
傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸位于鉸接點(diǎn)C下方，并通過(guò)曲柄鏈輪8連接腳蹬10。
把立管的下端與橫管前部的頭管之間裝有四連桿快速折疊夾緊器9?？焖僬郫B夾緊器的上鉸鏈體11與把立管下端固定連接，下鉸鏈體13與橫管前部的頭管固定連接。兩個(gè)鉸鏈體通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)軸19活動(dòng)鉸接。下鉸鏈體一側(cè)帶有槽形豁口，豁口內(nèi)活動(dòng)連接調(diào)節(jié)螺帽15。凹形扣件外形采用圓弧形。凹形扣件12一端通過(guò)銷(xiāo)釘14與下鉸鏈體鉸接，另一端通過(guò)銷(xiāo)釘與槽架16鉸接，凹形扣件的凹槽截面形狀為圓弧狀。槽架的槽口寬度大于下鉸鏈體一側(cè)的豁口的高度。槽架的另一端活動(dòng)連接支柱18，支柱的孔內(nèi)活動(dòng)鉸接調(diào)節(jié)螺桿17，調(diào)節(jié)螺桿另一端與調(diào)節(jié)螺帽螺紋連接。
腳蹬帶有的折疊裝置結(jié)構(gòu)是，支架20通過(guò)銷(xiāo)釘21與定位套24轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接。定位柱中部帶有凸臺(tái)，凸臺(tái)一側(cè)為帶螺紋的孔，孔外徑上套有壓簧23，壓簧頂在定位柱22的凸臺(tái)上。凸臺(tái)的外徑要大于壓簧的直經(jīng)，凸臺(tái)與定位套的內(nèi)徑滑動(dòng)配合。定位柱的一端插在支架的內(nèi)孔中，帶有螺紋的一端與腳蹬螺紋連接。支架通過(guò)螺紋與傳動(dòng)系統(tǒng)的曲柄8連接。
權(quán)利要求1.一種縮折輕便自行車(chē)，車(chē)架通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)連接前后輪，車(chē)架的橫管5前端通過(guò)把立管固定有車(chē)把，傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)曲柄8連接腳蹬10；車(chē)架的座管1上端連接有鞍座，座管下端與橫管5尾端鉸接，橫管的尾端同時(shí)又鉸接后叉6的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)；后叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)鉸接平叉7一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)，平叉另一端的左右兩個(gè)鉸點(diǎn)分別鉸接左右兩個(gè)立管3的一端，在同一鉸點(diǎn)上鉸接下支撐4的一端；兩個(gè)立管的另一端鉸接在座管的中部；下支撐另一端鉸接在橫管的中部；其特征在于斜撐鉸鏈2由兩段鉸接組成，有左右兩個(gè)斜撐鉸鏈；斜撐鉸鏈一端鉸接在座管的中部，與立管一端同一鉸點(diǎn)，另一端鉸接在橫管的中部，與下支撐一端同一鉸點(diǎn)，斜撐鉸鏈帶有限位結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的縮折輕便自行車(chē)，其特征在于把立管的下端與橫管前部的頭管之間裝有四連桿快速折疊夾緊器9；快速折疊夾緊器的上鉸鏈體11和下鉸鏈體13分別與把立管的兩段固定連接；兩個(gè)鉸鏈體通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)軸19活動(dòng)鉸接，下鉸鏈體一側(cè)帶有槽形豁口，豁口內(nèi)活動(dòng)連接調(diào)節(jié)螺帽15；凹形扣件12一端通過(guò)銷(xiāo)釘14與下鉸鏈體鉸接，另一端通過(guò)銷(xiāo)釘與槽架16鉸接，凹形扣件的凹槽截面形狀為圓弧狀；槽架的槽口寬度大于下鉸鏈體一側(cè)的豁口的高度；槽架的另一端活動(dòng)連接支柱18，支柱的孔內(nèi)活動(dòng)鉸接調(diào)節(jié)螺桿17，調(diào)節(jié)螺桿另一端與調(diào)節(jié)螺帽螺紋連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的縮折輕便自行車(chē)，其特征在于腳蹬帶有折疊裝置，結(jié)構(gòu)是，支架20通過(guò)銷(xiāo)釘21與定位套24轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接；定位柱中部帶有凸臺(tái)，凸臺(tái)一側(cè)為帶螺紋的孔，孔外徑上套有壓簧23，壓簧頂在定位柱22的凸臺(tái)上；凸臺(tái)的外徑大于壓簧的直經(jīng)，凸臺(tái)與定位套的內(nèi)徑滑動(dòng)配合；定位柱的一端插在支架的內(nèi)孔中，帶有螺紋的一端與腳蹬螺紋連接。
4.按照權(quán)利要求2所述的縮折輕便自行車(chē)，其特征在于腳蹬帶有折疊裝置，結(jié)構(gòu)是，支架20通過(guò)銷(xiāo)釘21與定位套24轉(zhuǎn)動(dòng)；定位柱中部帶有凸臺(tái)，凸臺(tái)一側(cè)為帶螺紋的孔，孔外徑上套有壓簧23，壓簧頂在定位柱22的凸臺(tái)上；凸臺(tái)的外徑大于壓簧的直經(jīng)，凸臺(tái)與定位套的內(nèi)徑滑動(dòng)配合；定位柱的一端插在支架的內(nèi)孔中，帶有螺紋的一端與腳蹬螺紋連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的縮折輕便自行車(chē)，其特征在于斜撐鉸鏈帶有的限位結(jié)構(gòu)是上段斜撐鉸鏈帶一折邊。
專(zhuān)利摘要縮折輕便自行車(chē)，采用四連桿縮折車(chē)架。增加由兩段鉸接組成的斜撐鉸鏈，有左右兩個(gè)斜撐鉸鏈。斜撐鉸鏈一端鉸接在座管的中部，與立管一端同一鉸點(diǎn)，另一端鉸接在橫管的中部，與下支撐一端同一鉸點(diǎn)。把立管還帶有四連桿快速折疊夾緊器，腳蹬帶有折疊裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，折疊方便，四連桿快速折疊夾緊器夾緊面積大，最大可達(dá)到半圈，受力面積大，受力均勻。整車(chē)縮折時(shí)，操作簡(jiǎn)便，速度快，行駛安全可靠。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2335876SQ9822421
公開(kāi)日1999年9月1日 申請(qǐng)日期1998年6月5日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月5日
發(fā)明者張關(guān)禮 申請(qǐng)人:張關(guān)禮