專利名稱：童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰兒推車，特別是童車的輪子的鎖定機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪、與車輪的中央相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的車輪軸、設(shè)置于車輪上的多個(gè)呈圓周分布的鎖定槽，在車輪的一側(cè)設(shè)有與車架相連接的剎車踏腳，向下踏動(dòng)剎車踏腳時(shí)，連接于剎車踏腳上的剎車塊插入鎖定槽內(nèi)，使車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要解鎖時(shí)，需要用腳背向上鉤起剎車踏腳，使剎車塊脫離鎖定槽，這種鎖定機(jī)構(gòu)操作時(shí)有向上和向下兩種動(dòng)作，用腳操作不便，易損傷、弄臟鞋面，特別是在穿有腳背暴露的鞋時(shí)更容易損傷腳背面。
本發(fā)明的目的在于提供一種向下踩動(dòng)踏腳時(shí)可完成剎車鎖定或解鎖動(dòng)作的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪、與車輪的中央相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的車輪軸、設(shè)置于車輪上的多個(gè)呈圓周分布的鎖定槽；所述的車輪的側(cè)部設(shè)有可繞車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪，所述的棘輪外套有可繞棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的踏把套，所述的踏把套上設(shè)有棘爪，所述的棘爪與所述的棘輪外圓周上的棘齒相嚙合，所述的踏把套上連接有徑向延伸的剎車踏把，所述的踏把套上連接有復(fù)位彈簧；所述的棘輪的內(nèi)腔中設(shè)有可軸向移動(dòng)的滑塊，該滑塊的朝向車輪的一側(cè)固定有至少一根軸向的鎖定銷，該鎖定銷穿過(guò)與車腿相連接的車腿外罩的鎖定銷孔，并在鎖定狀態(tài)下插在所述的鎖定槽內(nèi)，所述的滑塊的側(cè)部設(shè)有使鎖定銷趨于向車輪的方向移動(dòng)的壓簧；所述的棘輪的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個(gè)徑向凸起的凸塊，所述的滑塊的外表面設(shè)有一側(cè)壁軸向筆直的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面，在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊插在所述的導(dǎo)向槽內(nèi)。踏下剎車踏把后，踏把套作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則踏把套上的棘爪推動(dòng)棘輪也作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)棘輪上的凸塊轉(zhuǎn)至滑塊上的導(dǎo)向槽內(nèi)時(shí)，滑塊在壓簧的推動(dòng)作用下向車輪方向滑動(dòng)，使鎖定銷插進(jìn)車輪的鎖定槽內(nèi)，剎住車輪，而剎車踏把在復(fù)位彈簧的作用下逆時(shí)針復(fù)位，完成鎖定狀態(tài)。再踏剎車踏把時(shí)，踏把套再作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則踏把套上的棘爪推動(dòng)棘輪也再作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪上的凸塊在導(dǎo)向槽內(nèi)沿導(dǎo)向斜面克服壓簧的壓力也作順時(shí)針滑動(dòng)，使滑塊向遠(yuǎn)離車輪方向后退，帶動(dòng)鎖定銷腿出鎖定槽，釋放車輪，完成解鎖狀態(tài)，而凸塊在滑塊的靠近車輪的滑塊端面被擋住。剎車踏把在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，如此周而復(fù)始，可實(shí)現(xiàn)鎖定車輪的狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)剎車和釋放狀態(tài)都是下踏的動(dòng)作，便于鞋底的下踏操作，動(dòng)作方式簡(jiǎn)單，容易操作。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述附

圖1為本發(fā)明的外觀立體結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視圖，雙點(diǎn)劃線為鎖定狀態(tài)下的滑塊及鎖定銷的位置圖；附圖3為附圖2的A-A方向剖視圖；雙點(diǎn)劃線為鎖定狀態(tài)下的剎車踏把及凸塊的位置圖；附圖4為滑塊及鎖定銷裝配在一起時(shí)的正視圖；附圖5為滑塊及鎖定銷裝配在一起時(shí)的左視圖；附圖6為滑塊、鎖定銷、棘輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖2的B-B方向剖視圖；其中[1].車輪軸套；[2].鎖定槽；[3]車輪；[4].車腿；[5].剎車踏把；[6].棘輪；[7].車輪軸；[8].車腿外罩；[9].扭簧；[10].鎖定銷；[11].導(dǎo)向斜面；[12].踏把套；[13].凸塊；[14].滑塊；[15].壓簧；[16].導(dǎo)向槽；[17].鎖定銷定位槽；[18].棘爪；[19].棘爪軸；[20].扭簧；[21].棘齒；[22].滑塊端面；[23].導(dǎo)向斜面；[24].限位孔。
實(shí)施例參見(jiàn)附圖1、附圖2、附圖3，一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪[3]、與車輪[3]的中央相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的車輪軸[7]、設(shè)置于車輪[3]上的多個(gè)呈圓周分布的鎖定槽[2]。所述的車輪[3]的側(cè)部設(shè)有可繞車輪軸[7]轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪[6]，所述的棘輪[6]外套有可繞棘輪[6]轉(zhuǎn)動(dòng)的踏把套[12]，所述的踏把套[12]上設(shè)有棘爪[18]，所述的棘爪[18]通過(guò)棘爪軸[19]鉸接于踏把套[12]上，所述的棘爪[18]與套在棘爪軸[19]上的扭簧[20]相連接。所述的棘爪[18]與所述的棘輪[6]外圓周上的棘齒[21]相嚙合，所述的踏把套[12]上連接有徑向延伸的剎車踏把[5]，所述的踏把套[12]上連接有復(fù)位彈簧，所述的踏把套[12]所連接的復(fù)位彈簧是套在車輪軸[7]上的扭簧[9]，也可以用偏心的拉簧。所述的棘輪[6]的內(nèi)腔中設(shè)有可軸向移動(dòng)的滑塊[14]，該滑塊[14]的朝向車輪[3]的一側(cè)固定有至少一根軸向的鎖定銷[10]，附圖2中的鎖定銷[10]為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)。該鎖定銷[10]穿過(guò)與車腿[4]相連接的車腿外罩[8]的鎖定銷孔，也可以穿過(guò)與車架相連接的其它部件的鎖定銷孔，還可以在滑塊[14]圓周方向不能轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，鎖定銷[10]不再穿過(guò)固定部件的鎖定銷孔。在鎖定狀態(tài)下鎖定銷[10]插在所述的鎖定槽[2]內(nèi)。由于車腿外罩[8]與車腿[4]相固定連接，故鎖定銷[10]穿過(guò)車腿外罩[8]上的鎖定銷孔后鎖定銷[10]為鎖定狀態(tài)，因此鎖定銷[10]可以鎖定車輪[3]。所述的滑塊[14]的右側(cè)部設(shè)有使鎖定銷[10]趨于向車輪[3]的方向移動(dòng)(即向左方向)的壓簧[15]，也可在滑塊的左側(cè)部使用等效替換的拉簧的結(jié)構(gòu)；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個(gè)徑向凸起的凸塊[13]，附圖3中的凸塊[13]設(shè)有呈120度分布的三個(gè)，所述的軸向?qū)虿踇16]也設(shè)有與凸塊[13]相配合的三個(gè)，這樣的三個(gè)凸塊[13]可使滑塊[14]均勻受力，軸向滑動(dòng)時(shí)平穩(wěn)?；瑝K的結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)附圖4、附圖5、附圖6，所述的滑塊[14]的外表面設(shè)有一側(cè)壁軸向筆直的導(dǎo)向槽[16](所述的導(dǎo)向槽[16]與車輪軸有很小的夾角也是許可的，因?yàn)榧哰6]可以作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng))，所述的導(dǎo)向槽[16]的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]，所述的導(dǎo)向斜面[11]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于導(dǎo)向槽[16]內(nèi)并隨棘輪[6]順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[11]滑動(dòng)，壓迫滑塊[14]軸向向右滑動(dòng)。如果在棘輪[6]的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，在滑塊[14]的外表面設(shè)有凸塊使兩者相配合也可以，其結(jié)構(gòu)正好是上述結(jié)構(gòu)的相反構(gòu)造，是一種等效替換。除附圖6所示的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)外，導(dǎo)向槽還可以是所述的導(dǎo)向斜面[11]為螺旋槽的側(cè)壁，或者所述的一個(gè)導(dǎo)向槽[16]包括一條軸向的直槽和一條螺旋槽，所述的直槽和螺旋槽相交，相交處位于滑塊[14]的表面右側(cè)。在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊[13]插在所述的導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。參見(jiàn)附圖3，所述的滑塊[14]的靠近車輪[3]一側(cè)的外表面上設(shè)有鎖定銷定位槽[17]，在解鎖狀態(tài)下，所述的凸塊[13]插在所述的鎖定銷定位槽[17]內(nèi)，所述的鎖定銷定位槽[17]的側(cè)壁也設(shè)有導(dǎo)向斜面[23]。參見(jiàn)附圖6，所述的導(dǎo)向斜面[23]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于鎖定銷定位槽[17]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[23]滑動(dòng)，壓迫滑塊[14]軸向滑動(dòng)，使得凸塊[13]能脫離鎖定銷定位槽[17]進(jìn)入導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。參見(jiàn)附圖7，所述的踏把套[12]上設(shè)有剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動(dòng)位置限位機(jī)構(gòu)，使得每次踏下剎車踏把[5]一定角度后，限制剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保每次下踏的鎖定和釋放的成功，附圖7是其中的一種限位機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)位置限位機(jī)構(gòu)是踏把套[12]上開(kāi)有圓弧形的限位孔[24]，所述的鎖定銷[10]穿過(guò)所述的限位孔[24]，當(dāng)鎖定銷[10]碰到限位孔[24]的端壁時(shí)，剎車踏把便不能再轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，還可以把鎖定銷[10]的鎖定方向由軸向改為徑向。
權(quán)利要求
1.一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，包括車輪[3]、與車輪[3]的中央相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的車輪軸[7]、設(shè)置于車輪[3]上的多個(gè)呈圓周分布的鎖定槽[2]；其特征在于所述的車輪[3]的側(cè)部設(shè)有棘輪[6]，所述的棘輪[6]外套有可繞棘輪[6]轉(zhuǎn)動(dòng)的踏把套[12]，所述的踏把套[12]上設(shè)有棘爪[18]，所述的棘爪[18]與所述的棘輪[6]外圓周上的棘齒[21]相嚙合，所述的踏把套[12]上連接有向外延伸的剎車踏把[5]，所述的踏把套[12]上連接有復(fù)位彈簧；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔中設(shè)有可移動(dòng)的滑塊[14]，該滑塊[14]上固定有至少一根鎖定銷[10]，并在鎖定狀態(tài)下所述的鎖定銷[10]與鎖定槽[2]相鎖定；所述的滑塊[14]的側(cè)部設(shè)有使鎖定銷[10]趨于向車輪[3]的方向移動(dòng)的壓簧[15]；所述的棘輪[6]的內(nèi)腔壁設(shè)有至少一個(gè)徑向凸起的凸塊[13]，所述的滑塊[14]的外表面設(shè)有導(dǎo)向槽[16]，所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]，在鎖定狀態(tài)下所述的凸塊[13]插在所述的導(dǎo)向槽[16]內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊[14]的靠近車輪[3]一側(cè)的外表面上設(shè)有鎖定銷定位槽[17]，在解鎖狀態(tài)下，所述的凸塊[13]插在所述的鎖定銷定位槽[17]內(nèi)，所述的鎖定銷定位槽[17]的側(cè)壁也設(shè)有導(dǎo)向斜面[23]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的凸塊[13]設(shè)有呈120度分布的三個(gè)，所述的軸向?qū)虿踇16]也設(shè)有與凸塊[13]相配合的三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的棘爪[18]通過(guò)棘爪軸[19]鉸接于踏把套[12]上，所述的棘爪[18]與套在棘爪軸[19]上的扭簧[20]相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[11]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于導(dǎo)向槽[16]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[11]滑動(dòng)，壓迫滑塊[14]軸向滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[11]為螺旋槽的側(cè)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一個(gè)導(dǎo)向槽[16]包括一條軸向的直槽和一條螺旋槽，所述的直槽和螺旋槽相交。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向斜面[23]是偏離軸向的斜面，在凸塊[13]位于鎖定銷定位槽[17]內(nèi)并隨棘輪[6]轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的凸塊[13]沿所述的導(dǎo)向斜面[23]滑動(dòng)，壓迫滑塊[14]軸向滑動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定銷[10]為對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的踏把套[12]所連接的復(fù)位彈簧是套在車輪軸[7]上的扭簧[9]。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的踏把套[12]上設(shè)有剎車踏把[5]的轉(zhuǎn)動(dòng)位置限位機(jī)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)位置限位機(jī)構(gòu)是踏把套[12]上開(kāi)有圓弧形的限位孔[24]，所述的鎖定銷[10]穿過(guò)所述的限位孔[24]。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定銷[10]穿過(guò)與車架相連接的車腿外罩[8]的鎖定銷孔。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁為軸向直線狀。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向槽[16]的一側(cè)壁是軸向筆直的導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽[16]的另一側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向斜面[11]。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于在鎖定狀態(tài)下，所述的鎖定銷[10]插在鎖定槽[2]內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的棘輪[6]以車輪軸[7]為中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種童車車輪的鎖定機(jī)構(gòu),包括車輪[3]、車輪軸[7]、鎖定槽[2];其特征在于:車輪[3]的側(cè)部設(shè)有棘輪[6],棘輪[6]外套有帶棘爪[18]的踏把套[12]并且棘爪[18]與棘輪[6]相嚙合,所述的棘輪[6]的內(nèi)腔中設(shè)有帶鎖定銷[10]的滑塊[14];所述的棘輪[6]上設(shè)有凸塊[13],所述的滑塊[14]上設(shè)有帶導(dǎo)向斜面[11]的導(dǎo)向槽[16]。由于剎車和釋放狀態(tài)都是下踏的動(dòng)作,便于鞋底的下踏操作。
文檔編號(hào)B62B9/00GK1201742SQ98110928
公開(kāi)日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者沈海東 申請(qǐng)人:好孩子集團(tuán)公司