專利名稱：特型拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，是涉及一種對(duì)現(xiàn)有農(nóng)用拖拉機(jī)的改進(jìn)。
目前，農(nóng)用拖拉機(jī)只能進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)，如需送輸要另加一個(gè)拖車，而農(nóng)用車和農(nóng)用三輪車只能用于運(yùn)輸，不適用于農(nóng)業(yè)耕種作業(yè)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠農(nóng)業(yè)耕種作業(yè)又能運(yùn)輸?shù)奶匦屯侠瓩C(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是半封閉駕駛室和操縱裝置固定在柴油機(jī)前部，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在柴油機(jī)前部左側(cè)，可乘坐2人，柴油機(jī)飛輪位于行車方向左側(cè)，采用新型設(shè)計(jì)變速箱，前車架為半架式與變速箱連為一體，車箱安裝在后橋上，箱底平直，液壓缸安裝在車箱中部，農(nóng)具懸掛裝置和牽引機(jī)構(gòu)安裝在后橋部位。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是半封閉駕駛室和操縱機(jī)構(gòu)裝在柴油機(jī)前部，轉(zhuǎn)向機(jī)安裝在柴油機(jī)左前方，柴油機(jī)飛輪位于行車方向左側(cè)，前車架為半架式與變速箱連為一體，車箱安裝在后橋上，車箱通過板簧與后橋連接，箱底平直，液壓缸安裝在車箱底中部位置。
本實(shí)用新型的積極效果是由于采用半封閉駕駛室種操縱裝置都固定在柴油機(jī)前部，駕駛室可乘座2人駕駛方便，車箱由液壓缸升降達(dá)到半自動(dòng)卸貨，采用新型設(shè)計(jì)的變速箱，前車架為半架式與變速箱為一體使之維修方便，結(jié)構(gòu)合理。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)與農(nóng)用三運(yùn)輸車和翻斗車的三重功能，在保留了拖拉機(jī)原有中耕、播種、滅茬多功能的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)輸，自動(dòng)卸貨，能夠充分發(fā)揮拖拉機(jī)原有的實(shí)際裝載能力，提高了效率。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。
在
圖1表示前車架4與變速箱9為一體，車箱7通過板簧10安裝在后橋11上，液壓缸8裝在車箱底部，在車架后部裝有農(nóng)具懸掛機(jī)構(gòu)12，半封閉駕駛室1和操縱裝置3固定在柴油機(jī)6的前部，轉(zhuǎn)向機(jī)2安裝在柴油機(jī)前部左側(cè)，座位可座2人，柴油機(jī)飛輪5位于行車方向左側(cè)。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的底盤結(jié)構(gòu)圖。
權(quán)利要求1.特型拖拉機(jī)，它是由前橋總成、前車架、轉(zhuǎn)向機(jī)與變速箱連為一體的后橋總成、柴油機(jī)、駕駛室、雙人座椅和懸掛提升裝置及車箱所組成，其特征在于半封閉駕駛室(1)和操縱機(jī)構(gòu)(3)裝在柴油機(jī)(6)前部，轉(zhuǎn)向機(jī)(2)安裝在柴油機(jī)(6)左前方，柴油機(jī)飛輪(5)位于行車方向左側(cè)，前車架(4)為半架式與變速箱連為一體，車箱(7)安裝在后橋(11)上。
2.按權(quán)利要求1所述的特型拖拉機(jī)，其特征在于車箱(7)通過板簧(10)與后橋(11)連接，箱底平直，液壓缸(8)安裝在車箱底中部位置。
專利摘要一種特型拖拉機(jī),由于采用半封閉駕駛室和操縱裝置都固定在柴油機(jī)前部,駕駛室可乘座2人駕駛方便,車箱由液壓缸升降達(dá)到半自動(dòng)卸貨,采用新型設(shè)計(jì)的變速箱,前車架為半架式與變速箱為一體使之維修方便,結(jié)構(gòu)合理。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)與農(nóng)用三運(yùn)輸車和翻斗車的三重功能,在保留了拖拉機(jī)原有中耕、播種、滅茬多功能的基礎(chǔ)上,增加了運(yùn)輸,自動(dòng)卸貨,能夠充分發(fā)揮拖拉機(jī)原有的實(shí)際裝載能力,提高了效率。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2313817SQ9724991
公開日1999年4月14日 申請(qǐng)日期1997年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月18日
發(fā)明者馬成江 申請(qǐng)人:馬成江