專利名稱：摩托車自起側(cè)停支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件，尤其是一種摩托車自起側(cè)停支架。
現(xiàn)在摩托車在準(zhǔn)備行駛時(shí)，駕駛員要先用腳將側(cè)停支架撥起，如果一時(shí)疏忽未將側(cè)停支架撥起，當(dāng)摩托車行駛，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)，側(cè)停支架就會(huì)碰著地面，給行車帶來(lái)危險(xiǎn)，甚至造成翻車事故。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能自動(dòng)彈起的摩托車自起側(cè)停支架，它可避免摩托車行駛中因側(cè)停支架帶來(lái)的危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)摩托車自起側(cè)停支架是在現(xiàn)有側(cè)停支架基礎(chǔ)上，增設(shè)一連接彎板，連接彎板固定在摩托車體上與支撐架活動(dòng)連接，彈簧一端設(shè)在支撐架上，另一端設(shè)在連接彎板上，頂桿通過(guò)連接件活動(dòng)地固定在連接彎板上，頂桿繞連接件作杠桿運(yùn)動(dòng)，頂桿的一端受力后，其另一端將支撐架頂起，在彈簧的作用下，支撐架便自動(dòng)彈起。
本實(shí)用新型的摩托車自起側(cè)停支架是安裝在摩托車左腳蹬處，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，駕駛者只需用腳輕踩一下頂桿，側(cè)停支架便會(huì)自動(dòng)彈起，可避免因一時(shí)疏忽忘記撥起支撐架，給行駛中帶來(lái)麻煩。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
摩托車自起側(cè)停支架由支撐架6、彈簧5等構(gòu)成，摩托車車體1上設(shè)有右腳蹬2、左腳蹬9，在左腳蹬9處的車體1上固定有連接彎板3，支撐架6與連接彎板3活動(dòng)連接，彈簧5一端設(shè)在支撐架6上，另一端設(shè)在連接彎板3上，頂桿10通過(guò)連接件8活動(dòng)地固定在連接彎板3上，連接件8為螺栓、螺母，也可是銷釘，頂桿10的一端靠近左腳蹬9，另一端上設(shè)置彎桿7，在彎桿7對(duì)應(yīng)的連接彎板3上開(kāi)有通孔4，彎桿7可插入通孔4中將支撐架6頂起。
摩托車自起側(cè)停支架使用時(shí)，駕駛者只需用腳輕踩一下頂桿10一端，其另一端的彎桿7便插入通孔4中將支撐架6頂起，支撐架6在彈簧5的作用下自動(dòng)彈起。
權(quán)利要求1.一種摩托車自起側(cè)停支架由支撐架(6)，彈簧(5)等構(gòu)成，其特征在于在摩托車左腳蹬(9)處的車體(1)上固定有連接彎板(3)，支撐架(6)與連接彎板(3)活動(dòng)連接，彈簧(5)一端設(shè)在支撐架(6)上，另一端設(shè)在連接彎板(3)上，頂桿(10)通過(guò)連接件(8)活動(dòng)地固定在連接彎板(3)上，其一端靠近左腳蹬(9)，另一端上設(shè)置彎桿(7)，在彎桿(7)對(duì)應(yīng)的連接彎板(3)上開(kāi)有通孔(4)，彎桿(7)可插入通孔(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車自起側(cè)停支架，其特征在于連接件(8)為螺栓、螺母。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車自起側(cè)停支架，其特征在于連接件(8)為銷釘。
專利摘要一種摩托車自起側(cè)停支架是在現(xiàn)有側(cè)停支架基礎(chǔ)上,增設(shè)一連接彎板,連接彎板固定在摩托車車體上與支撐架活動(dòng)連接,彈簧的兩端設(shè)在支撐架與連接彎板上,頂桿通過(guò)連接件活動(dòng)地固定在連接彎板上,頂桿一端受力后,其另一端可將支撐架頂起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,使用時(shí),只需用腳輕踩一下頂桿,側(cè)停支架便會(huì)自動(dòng)彈起,可避免由于忘記撥起支撐架給行駛中帶來(lái)的麻煩。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2306936SQ97226658
公開(kāi)日1999年2月10日 申請(qǐng)日期1997年9月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月19日
發(fā)明者袁訓(xùn)喜 申請(qǐng)人:袁訓(xùn)喜