專利名稱：釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車，尤其是以釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車，涉及交通運(yùn)輸工具類汽車的制造技術(shù)領(lǐng)域。
汽車，無(wú)論是轎車、貨車、客貨兩用車、吊車、鏟車等各式各樣的汽車，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋總成、后橋總成、車體及操作部分組成。汽車的發(fā)展標(biāo)志看發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車的發(fā)展水平看轎車。
人們自發(fā)明汽車以來(lái)，由原始的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸的用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取而代之。到目前為止，世界上較先進(jìn)的汽車制造業(yè)，都是采用體積小、馬力大、耗油少、免維修的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合以先進(jìn)的變速裝置，操作系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)和安裝堅(jiān)固的車體及豪華裝飾。
汽車技術(shù)發(fā)展很快。但是，無(wú)論如何先進(jìn)，如何豪華，汽車中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及所排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染，確無(wú)法克服。
人類已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，如不及時(shí)克服，照此發(fā)展下去，必然危及人類的生存。
所以，現(xiàn)有技術(shù)中，開始出現(xiàn)了太陽(yáng)能汽車、液氫汽車、電動(dòng)汽車等。
太陽(yáng)能汽車，是集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變電能，再轉(zhuǎn)變機(jī)械能，龐大的集熱板，收集不多的能量，汽車跑不動(dòng)，所以，太陽(yáng)能汽車尚不到實(shí)用階段。
液氫汽車，需要特制的發(fā)動(dòng)機(jī)，特設(shè)的加氫站，所需費(fèi)用昂貴，也屬于行不通。
電動(dòng)汽車，大體積的電瓶，大量的耗電，而逐漸被陶汰。
那么，到目前為止，公知技術(shù)中，還沒(méi)有找到一種既不用電，也不用油，沒(méi)有噪音，不排放尾氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造汽車。
本實(shí)用新型的目的，就是提供一種既不用油，也不用電，沒(méi)有噪音，不排放尾氣，不污染環(huán)境的釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
本實(shí)用新型的目的還在于，使磁動(dòng)力汽車的壽命長(zhǎng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而大大減少故障減少維修。
本實(shí)用新型的目的還在于，大大降低汽車的制造成本。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋總成、前橋總成、傳動(dòng)軸、操縱總成、風(fēng)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、蓄電池等組成釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的整體結(jié)構(gòu)。
釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(12)、(22)，起動(dòng)后機(jī)械傳動(dòng)到貫通的主軸(14)上的變速箱(13)，調(diào)整速度后，一方面由變速箱(13)中的齒輪直接傳動(dòng)后橋總成(28)，驅(qū)動(dòng)后輪，一方面通過(guò)滑動(dòng)連接在主軸(14)外面的套軸(15)，傳動(dòng)前橋總成(16)，驅(qū)動(dòng)前輪，主軸(14)的前端依次連接離合器(18)，風(fēng)動(dòng)機(jī)(19)，通過(guò)固定的傳動(dòng)齒輪(29)，嚙合馬達(dá)(20)，串聯(lián)蓄電池(21)，駕駛室中的操縱總成27，分別連接和操縱汽車的有關(guān)部位，裝配減震裝置、車架、車體(5)、前標(biāo)志(1)、前窗(2)、天窗(4)、后翼標(biāo)志(6)、前后車組燈(11)、前門(8)和后門(9)。
配合上述的技術(shù)方案，還可以提出如下措施，比較全面的完成本實(shí)用新型的目的1、釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車整體結(jié)構(gòu)中是前置的或后置的。
2、上述的磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是單組多極的或是右發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和左發(fā)動(dòng)機(jī)(22)雙重多極的。
3、磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(12)(22)殼體內(nèi)固定定子(26)，其內(nèi)弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向內(nèi)，其中心軸上固定連接轉(zhuǎn)子(25)，端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)(12)(22)與變速箱(13)之間，是通過(guò)齒輪、皮帶、鏈條等機(jī)械方式傳動(dòng)的。
5、后橋總成(28)包括后橋中心的星輪牙包，分別向兩側(cè)連接傳動(dòng)的后軸，軸端各固定一組后驅(qū)動(dòng)輪(10)，及剎車裝置。
6、套軸(15)所傳動(dòng)的前橋總成，包括中心的星輪牙包，及向兩側(cè)連接傳動(dòng)的前軸，軸端各固定一組前輪(7)，剎車裝置(17)和轉(zhuǎn)向裝置。
7、操縱總成(27)，包括方面盤(3)及其所連接的前輪轉(zhuǎn)向裝置，變速操作裝置、剎車裝置等，儀表盤所連接的燈光顯示，速度顯示。
8、前置的風(fēng)動(dòng)機(jī)(19)，由固定連接在主軸(14)上的若干葉片帶動(dòng)主軸施轉(zhuǎn)，輔助磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
9、由蓄電池(21)供電，起動(dòng)馬達(dá)(20)，傳動(dòng)主軸(14)上的齒輪(29)，起動(dòng)磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
采用上述的技術(shù)方案和輔助措施，使得本實(shí)用新型，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，具備了明顯的進(jìn)步和顯著特點(diǎn)。如使用磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造汽車，在汽車的發(fā)展史，是一次突破性的進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了不用電，不用油，沒(méi)有噪音，不排放氫氣，不污染環(huán)境的目的。
磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，已在中國(guó)專利97112195.8和97219072.4中得到支持。
由于磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作6萬(wàn)小時(shí)后，再充磁，還可工作6萬(wàn)小時(shí)，而且可反復(fù)充磁反復(fù)使用。使得磁動(dòng)力汽車壽命增長(zhǎng)，故障減少，維修工作量相對(duì)減少。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了，許多附件不必安裝使用，使整車的制造成本大大降低，所以很容易普及推廣使用。
下面給出的是本實(shí)用新型的附圖及圖面說(shuō)明


圖1是釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的側(cè)視圖。
圖2是釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的正視圖。
圖3是釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的俯視圖。
圖4是釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1前標(biāo)志、2前窗、3方向盤、4天窗、5車體、6后翼標(biāo)志、7前驅(qū)動(dòng)輪、8前門、9后門、10后驅(qū)動(dòng)輪、11車組燈、12右發(fā)動(dòng)機(jī)、13變速箱、14主軸、15套軸、16前橋總成、17剎車裝置、18離合器、19風(fēng)動(dòng)機(jī)、20馬達(dá)、21蓄電池、22左發(fā)動(dòng)機(jī)、23調(diào)頻器、24調(diào)頻指揮器、25轉(zhuǎn)子、26定子、27操縱總成、28后橋總成。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地?cái)⑹鲋谱髑皹?biāo)志1、前窗2、方向盤3、天窗4、車體5、后翼標(biāo)志6、前驅(qū)動(dòng)輪7、前門8、后門9、后驅(qū)動(dòng)輪10、車組燈11，及其它零部件備用。
由車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋總成、前橋總成、傳動(dòng)軸、操縱總成、風(fēng)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、蓄電池等組成釹鐵硼磁動(dòng)力汽車的整體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施例(如圖4)采用后置的雙重多極相釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，作為本汽車的動(dòng)力源。即右發(fā)動(dòng)機(jī)12和左發(fā)動(dòng)機(jī)22，單獨(dú)起動(dòng)或同時(shí)起動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)至變速箱13。
左右發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，各有3組定子26，轉(zhuǎn)子25。定子固定在殼體上，內(nèi)弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向內(nèi)，轉(zhuǎn)子固定在中心軸上，端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外。定子間連接調(diào)頻器23，用機(jī)械方式與各自的調(diào)頻指揮器24和中心軸相連接。各調(diào)頻指揮器與操縱總成27軟連接。
變速箱13用不同檔位，調(diào)整不同的速度。一方面直接傳動(dòng)后橋總成28，一方面通過(guò)套接在主軸14上的套軸15，傳動(dòng)前橋總成16，使前輪也成為前驅(qū)動(dòng)輪。
主軸前端依次安裝離合器18，傳動(dòng)齒輪29，風(fēng)動(dòng)機(jī)19。風(fēng)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的主軸14上安裝多級(jí)葉片，汽車前進(jìn)時(shí)，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸，傳動(dòng)至變速箱，輔助磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
駕駛室中的操縱總成27，除方向盤3連接前橋中的轉(zhuǎn)向裝置外，變速操縱桿，儀表及燈光顯示，速度顯示及調(diào)節(jié)等汽車必要的操縱系統(tǒng)均在其中。
汽車行駛時(shí)，主軸14上的傳動(dòng)齒輪29，帶動(dòng)馬達(dá)20發(fā)電，為蓄電池21充電。反之，汽車需要起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪和主軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
裝配減震裝置、車架、車體、前標(biāo)志、前窗、天窗、后翼標(biāo)志、前后車組燈、前門和后門，便成為釹鐵硼磁動(dòng)力汽車。
權(quán)利要求1.一種汽車，尤其是以釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，由車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋總成、前橋總成、操縱總成、風(fēng)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)、蓄電池等組成，其特征在于釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)(12)、(22)，起動(dòng)后機(jī)械傳動(dòng)到貫通的主軸(14)上的變速箱(13)，一方面由變速箱(13)中的齒輪直接傳動(dòng)后橋總成(28)，驅(qū)動(dòng)后輪，一方面通過(guò)滑動(dòng)連接在主軸外面的套軸(15)，傳動(dòng)前橋總成(16)，驅(qū)動(dòng)前輪，主軸(14)的前端依次連接離合器(18)，傳動(dòng)齒輪(29)，風(fēng)動(dòng)機(jī)(19)，傳動(dòng)齒輪嚙合馬達(dá)(20)，串聯(lián)蓄電池(21)，駕駛室中的操縱總成27，分別連接和操縱汽車的有關(guān)部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車整體結(jié)構(gòu)中，是前置的或后置的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于上述的磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是單組多極的或是雙重多級(jí)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于上述的磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)，固定著定子(26)，其內(nèi)弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向內(nèi)，其中心軸上固定連接轉(zhuǎn)子(25)，端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(12)(22)與變速箱(13)之間，是通過(guò)齒輪、或皮帶、或鏈條等機(jī)械方式傳動(dòng)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于后橋總成(28)包括后橋中心的星輪平色，分別向兩側(cè)連接傳動(dòng)的后軸，軸端各固定一組后驅(qū)動(dòng)輪(10)，及剎車裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于套軸(15)所傳動(dòng)的前橋總成(16)，包括前橋中心的星輪牙包，及向兩側(cè)傳動(dòng)的前軸，軸端各固定一組前輪(7)、剎車裝置(17)和轉(zhuǎn)向裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于操縱總成(27)，主要包括方面盤(3)及其所連接的前輪轉(zhuǎn)向裝置，變速操作裝置、剎車裝置和儀表盤所連接的燈光顯示，速度顯示等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于前置的風(fēng)動(dòng)機(jī)(19)，由固定連接在主軸上的若干葉片帶動(dòng)主軸施轉(zhuǎn)，輔助磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁動(dòng)力汽車，其特征在于由蓄電池(21)供電，起動(dòng)馬達(dá)(20)，傳動(dòng)主軸(14)上的齒輪(29)，起動(dòng)磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
專利摘要一種汽車,尤其是以釹鐵硼磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。是由蓄電池(21)供電,起動(dòng)馬達(dá)(20),傳動(dòng)齒輪(29),帶動(dòng)主軸(14),又經(jīng)齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子(25),發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)至變速箱(13),一方面直接傳動(dòng)后橋總成,驅(qū)動(dòng)后輪,一方面經(jīng)套軸(15)傳動(dòng)前橋總成,驅(qū)動(dòng)前輪。駕駛室中的操縱總成,主要包括方向盤(3)及其所連接的前輪轉(zhuǎn)向裝置,汽車變速箱操作裝置、剎車裝置和儀表盤所連接的燈光顯示、速度顯示等。本實(shí)用新型以磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī),不用電、不用油,沒(méi)有噪音,不排放尾氣,不污染環(huán)境,是一次突破性的進(jìn)展。而且反復(fù)充磁反復(fù)使用、壽命長(zhǎng)、故障少、大大降低了成本,很容易普及和推廣使用。
文檔編號(hào)B62D63/02GK2295628SQ9722126
公開日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1997年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月15日
發(fā)明者郭金財(cái) 申請(qǐng)人:郭金財(cái)