專利名稱：自行車擺線式傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是適用于自行車的一種擺線式傳動裝置。
目前的自行車，包括三輪車，其傳動均由曲柄驅(qū)動牙輪盤、牙輪盤通過鏈條驅(qū)動飛輪，使車體行進因曲柄的長短受到限制，故驅(qū)車、行進時比較費力，且車速難以提高。
本實用新型的目的在于提供一種自行車擺線式傳動裝置，它利用一個有一定角度的加力桿，將其拐角端鉸接在和牙輪盤連為一體的曲柄上，加力桿的一端裝有腳蹬，另一端鉸接在擺桿上，擺桿另一端鉸接在支架上，支架固定在車架上，起到了增速、省力的目的，同時也便于改變騎車人的坐勢。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在自行車中軸前端固定牙輪盤和曲柄。曲柄的另一端通過曲柄軸、軸承和有一定角度的加力桿拐角端連接。加力桿杠桿段端固定腳蹬軸并裝有腳蹬，加力桿連桿段端通過擺桿軸、軸承和擺桿一端連接，擺桿另一端通過支架軸、軸承與支架連接，此擺桿在支架軸前面。支架的另一端固定在車架上，中軸后端的曲柄和前一個曲柄成180°位置，固定在中軸上，再用同樣方法連接加力桿、腳蹬和擺桿，擺桿連接在支架軸后面。
本實用新型與現(xiàn)有的自行車傳動相比有增速省力的優(yōu)點，同時便于改變騎車人的坐勢。該裝置若在三輪、四輪人力車上增設(shè)2-3套，對增速省力的效果更為突出。
下面將結(jié)合附圖做進一步描述


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的俯視圖。
在自行車中軸12前端固定牙輪盤11和曲柄10，曲柄10的另一端與有一定角度的加力桿4拐角端通過曲柄軸3和軸承套入軸套內(nèi)，曲柄軸3的兩端用螺絲固定。加力桿4的杠桿段端固定腳蹬軸1并裝有腳蹬2，加力桿4的連桿段端和擺桿6的一端，通過擺桿軸7和軸承套入其兩端的軸套內(nèi)，擺桿軸兩端用螺絲固定。擺桿6的另一端與支架9的一端通過支架軸8及軸承套入其前端的軸套內(nèi)，支架軸8用螺絲固定，支架9的另一端焊在車架上。中軸12后端的曲柄和前一個曲柄成180°位置固定在中軸上，再用同樣的方法連接另一套加力桿、腳蹬和擺桿，擺桿連接在支架軸8的后面。
行駛時，兩足分別各踏腳蹬2，當腳踏力作用在腳蹬2上，并傳遞到加力桿4的杠桿段通過曲柄軸3傳遞到曲柄10上，曲柄10帶動牙輪盤11沿中軸12逆時針旋轉(zhuǎn)，此時加力桿4的連桿段被牽動，擺桿6沿支架軸8逆時針擺動，當曲柄10旋轉(zhuǎn)到最下方時，擺桿逆時針向左擺到最大位置。此時另一個曲柄旋轉(zhuǎn)到牙輪盤上方。另一個擺桿順時針擺到右側(cè)最大位置，這樣左右交替足踏腳蹬，使牙輪盤不斷旋轉(zhuǎn)，牙輪盤和飛輪上的鏈條帶動飛輪不停旋轉(zhuǎn)固定在飛輪上的自行車車輪向前滾動，車體前行。
權(quán)利要求1.一種自行車擺線式傳動裝置，它包括曲柄、有一定角度的加力桿、擺桿和支架，其特征在于在自行車中軸前端固定牙輪盤和曲柄，曲柄的另一端通過曲柄軸、軸承和有一定角度的加力桿拐角端連接，加力桿杠桿段端固定腳蹬軸并裝有腳蹬，加力桿連桿段端通過擺桿軸、軸承和擺桿一端連接，擺桿另一端通過支架軸、軸承與支架連接，擺桿在支架軸前面，支架的另一端固定在車架上；中軸后端的曲柄和前一個曲柄成180°位置固定在中軸上，再用同樣方法連接另一套加力桿，腳蹬和擺桿，擺桿連接在支架軸的后面。
專利摘要自行車擺線式傳動裝置,它利用一個有一定角度的加力桿,將其拐角端鉸接在和牙輪盤連為一體的曲柄上,加力桿的杠桿段端裝有腳蹬,連桿段端鉸接在擺桿上,擺桿另一端鉸接在支架上,支架固定在車架上。能達到增速、省力的目的,同時也便于改變騎車人的坐勢。該裝置也可裝在人力三輪車、四輪車上。若增加2—3套該裝置對增速省力的效果更為突出。三輪或四輪車均可做成全封閉式仿汽車的轎車型,做為家庭、旅游用車,不污染環(huán)境,拉人送貨均可。
文檔編號B62M1/24GK2273279SQ9622068
公開日1998年1月28日 申請日期1996年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月14日
發(fā)明者申恩佑, 郭峰 申請人:申恩佑, 郭峰