專利名稱：絞接偏斜式車廂的微窄型汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)能使車廂向轉(zhuǎn)向中心偏斜又回正的微窄型汽車。
現(xiàn)有的汽車占路較寬、交通困難，停車場地緊張。
本發(fā)明的目的是提供汽車轉(zhuǎn)向時(shí)其車廂繞軸心作橫向自由偏斜又回正的微窄型汽車，從而實(shí)現(xiàn)車寬最少可只容納一人車長兩人以上的新型汽車，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便輕靈、保速、安全。
本發(fā)明的超窄型汽車，具有恰似騎摩托車、自行車一樣的由駕駛員的肌體作用實(shí)現(xiàn)偏斜式轉(zhuǎn)向，同時(shí)在公路不平造成汽車顛簸、起步剎車時(shí)的軸向慣性及路面橫向偏斜時(shí)，能使車廂定位在車架上和由駕駛員的肌體作用使車廂自動(dòng)調(diào)正的機(jī)構(gòu)。它是由設(shè)置在車架梁與車廂底部橫向的中部的縱軸線上的相互絞接或滾動(dòng)式絞接，使車廂連接定位在車架上，其兩組以上的軸和孔或拱、軸和圓弧滑孔等絞接部件，使車廂與車架和車架上的部件有一定間隙，實(shí)現(xiàn)車箱繞軸心橫向往復(fù)偏斜回正；絞接件的結(jié)合面可為球面；也可在絞接件上設(shè)置銷軸、滑孔或有滑動(dòng)位置的凸緣、銷軸等公知方法以控制車廂在最大速度及偏斜時(shí)不翻車而穩(wěn)定行駛。絞接處的往復(fù)旋轉(zhuǎn)可為鋼性硬磨或鋼揉型軟磨。轉(zhuǎn)向萬向節(jié)的中心與車廂絞接的中心相一致，不論車廂豎向在何種角度均不影響轉(zhuǎn)向器的工作，如萬向節(jié)與絞接中心不一致，可由萬向節(jié)傳動(dòng)軸自行調(diào)節(jié)長度。
該汽車為四輪，也可為三輪，即轉(zhuǎn)向輪為雙輪或單輪，轉(zhuǎn)向盤居中。
該汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可采用三輪摩托車式的發(fā)動(dòng)機(jī)與其它裝置一起，采用公知技術(shù)裝配在車架上。
駕駛員的踏腳底板可以固定連接在車架上，此兩邊與車廂壁為活動(dòng)靠接，即箱壁的下段分開為彈簧式絞接，與此段底板邊始終靠在一起相對摩擦，使其封口，而底板邊可設(shè)管式滾輪以減少摩擦，踏腳處可采用公知的橡膠板以封住縫隙。另外此段底板也可與車廂壁連接為整體，其車架上部件的穿入孔留有偏斜時(shí)的足夠尺寸，由橡膠板封住間隙擋風(fēng)、砂。
為使車廂更低，車架梁按需要可設(shè)置成曲梁，以使坐位前的踏腳板段比車廂稍窄而降低并且有偏斜時(shí)的間隙，而坐墊下部的空間為底盤的設(shè)施，油箱或放置小件行李；車架梁也可不為曲梁，車廂底高于底盤也可，不影響汽車行駛的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向時(shí)的車廂偏斜的穩(wěn)定性。
該汽車的車廂內(nèi)除廂底、玻璃和影響駕駛處以外，其余處可安裝無碎性的鏡片以增大空間感；車廂也可為敞蓬，也可設(shè)置活動(dòng)式頂蓋。
為防乘客在車內(nèi)睡覺，可在靠背上方的斜側(cè)面設(shè)置一種不影響手膀晃動(dòng)的公知的自動(dòng)或手動(dòng)的可調(diào)式軟靠，使乘客睡覺時(shí)偏靠不多而不影響車廂的穩(wěn)定性；如不設(shè)置軟靠，在乘客偏靠時(shí)與自行車偏心載貨一樣，照樣人為使車廂調(diào)正重心穩(wěn)定行駛。
該汽車的寬度最少容納一人，如容納兩人則寬度比現(xiàn)有的兩座車窄，設(shè)成寬度不太舒適的低擋車廂。
汽車轉(zhuǎn)向到車廂最大偏斜時(shí)，由于軸心上控制偏斜量的銷、孔等靠在了一起，車廂的重心向轉(zhuǎn)向中心方向有極少偏靠，對汽車底盤的離心力有所減少，這樣也可在控制偏斜量的銷或孔等上面設(shè)置作用力不太大的彈簧，使其根據(jù)車廂偏斜量的大小而使重心偏離中心，其對轉(zhuǎn)向器的操縱沒有影響。如不設(shè)置偏斜的控制件，則由人為掌握偏斜量即與騎車一樣。
該汽車的其它部分采用現(xiàn)有的公知技術(shù)。
本發(fā)明由于主要將現(xiàn)有車廂與車架的整體連接改變?yōu)榻g接，所以特別簡單，在交通堵塞時(shí)可與摩托車一樣穿行于其它汽車之間，而且低速轉(zhuǎn)向不必偏斜車廂而擴(kuò)大寬度。停放可在家里，自行車棚，有電梯和過道合適可隨之上樓開進(jìn)家里，得到普及時(shí)極大的緩解交通緊張，道路不足的困難，田園道路也可行駛。
權(quán)利要求
1.絞接偏斜式車廂的微窄型汽車，改變現(xiàn)有汽車車廂整體固定連接在車架上的方式為在橫向的中部為絞接，其特征是車架梁與車廂底部在橫向中部的縱軸線上設(shè)置兩處以上且兩處之間有一定距離的絞接或滾動(dòng)式絞接，除絞接部件外其車廂與車架及架上的部件留有一定的間隙，使車廂連接并定位在車架上又能繞軸心往復(fù)偏斜，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)由駕駛員肌體的動(dòng)作方法使車廂向轉(zhuǎn)向中心即汽車的橫向作偏斜式轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)向完畢即回正，車寬為一至二人，車長為二人以上。
2.如權(quán)利要求1所述的絞接偏斜式車廂的微窄型汽車，其特征是在絞接件上設(shè)置有為控制車廂最大偏斜時(shí)汽車不翻倒且有保險(xiǎn)量的定位銷與滑孔，或有滑動(dòng)位置的凸緣、銷軸等。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)其車廂向轉(zhuǎn)向中心偏斜、回正的絞接偏斜式車廂的微窄型汽車。該汽車的車架梁與車廂底部在橫向中部的縱軸線上設(shè)置兩處以上且兩處之間有一定距離的絞接或滾動(dòng)式絞接,除絞接部件以外其車廂與車架及架上的部件留有一定間隙,使車廂連接并定位在車架上又能繞軸心往復(fù)偏斜。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)由駕駛員肌體的動(dòng)作使車廂向轉(zhuǎn)向中心即汽車的橫向作偏斜式轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)向完畢即回正。車寬為一至二人,車長為二人以上。結(jié)構(gòu)簡單,成本低,操縱方便輕靈,保速,安全。
文檔編號(hào)B62D24/00GK1169927SQ9611761
公開日1998年1月14日 申請日期1996年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
發(fā)明者王樹濤 申請人:王樹濤