專利名稱：單叉旋壓式自行車普通后閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種經(jīng)濟(jì)簡便，使自行車快速停駛的單叉旋壓式自行車普通后閘。
通常自行車上都裝有車閘，以保障人們的騎行安全。本人1994年取得的專利技術(shù)《旋壓式自行車普通后閘》有效地提高了自行車的制動(dòng)性能，(專利號(hào)94209515.4)經(jīng)國家自行車檢測中心測試，干態(tài)制動(dòng)距高為4.32m，濕態(tài)為6.46m，比國家規(guī)定的最高制動(dòng)指標(biāo)(優(yōu)質(zhì)品)縮短了1.5m。(體重校正指標(biāo))但該閘的主要配套對(duì)象為普通車，與該類自行車原用手閘相比，制作成本有所升高。
本實(shí)用新型的目的是利用旋壓武自行車閘的原理，保留其全部性能特長，簡化結(jié)構(gòu)。從面提供一種即制動(dòng)有效又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的單叉旋壓式自行車普通后閘。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)其目的的閘體前有連桿1穿過滑道2與旋叉3用軸4連接；旋叉尾部兩側(cè)各裝有閘皮盒5和閘皮6；旋叉中部兩側(cè)裝在定位于車體平叉的定位卡子7內(nèi)，定位卡子下端裝有限旋簧8旋叉托板9和調(diào)壓螺栓10。
其整體結(jié)構(gòu)附圖
如后。
其動(dòng)作流程為捏閘時(shí)，拉桿1拉動(dòng)旋叉3沿滑道2和定位卡7水平移動(dòng)，使閘皮觸圈產(chǎn)生摩擦，形成車輪減速。
當(dāng)加重拉力后，閘皮對(duì)車圈的壓力和摩擦也相應(yīng)增加，一旦此力大于限旋簧8的儲(chǔ)力，則旋叉3被動(dòng)下旋，車圈觸點(diǎn)和閘皮的反相運(yùn)動(dòng)，使二者的壓力劇增，爆長的摩擦阻力，迫使車輪停轉(zhuǎn)，直致拉胎。
松閘后，閘皮和旋叉在彈簧的作用下迅速回位。
本車閘的制動(dòng)，減速和回位等性能完全和旋壓武自行車普通后閘相同，而耗材和制做成本卻下降了接近一半。
權(quán)利要求1.一種單叉旋壓式自行車普通后閘，它包括閘皮盒5、閘皮6、定位卡7、其特征在于拉桿1穿過滑道2用軸4和旋叉3連在一起；限旋簧8與旋叉托板9用調(diào)壓螺栓10連在一起并與旋叉3鄰接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單叉旋壓式自行車普通后閘。其閘體由連桿穿過滑道與旋叉用軸連接而成，旋叉尾端裝有閘皮，下部置有限旋簧。捏閘時(shí)，連桿牽引旋叉平移，使閘皮觸圈形成減速；牽引加重，旋叉因閘皮與車圈摩擦力加重而擠壓限旋簧后，被動(dòng)下旋閘皮與車圈的摩擦阻力劇增，致使車輪停轉(zhuǎn)，以至拉胎。本閘制動(dòng)靈敏可靠，減速距短，線負(fù)荷輕，結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，全部為沖壓件，可適用于各種車型。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2250902SQ9522629
公開日1997年4月2日 申請(qǐng)日期1995年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月23日
發(fā)明者張振民 申請(qǐng)人:張振民