專利名稱：改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及將普通自行車改裝為助力自行車用的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，有如依靠發(fā)動(dòng)機(jī)利用滾輪摩擦傳動(dòng)使車輪輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，以及通過在車輪的鋼圈或輪輻鋼絲上裝設(shè)的動(dòng)力傳遞構(gòu)件帶動(dòng)車輪等。前者利用摩擦力來傳遞動(dòng)力時(shí)，常因雨天而不能得到充分的傳遞力。后者，由于自行車車輪上構(gòu)件繁多，所需改裝零件須根據(jù)車輪分別設(shè)計(jì)制造，既缺乏互換性，成本又高。另外，在輪輻鋼絲上裝設(shè)動(dòng)力傳遞構(gòu)件時(shí)，常因強(qiáng)度上的問題引起鋼絲松弛。
本實(shí)用新型為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，其目的在于提供一種互換性高、價(jià)格低廉、安裝簡單、且能獲得充分傳遞力的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在車架上、帶驅(qū)動(dòng)輪的發(fā)動(dòng)機(jī)及減速傳動(dòng)裝置，還包括兩塊緊固在車輪軸皮上的對(duì)開狀鉗合構(gòu)件以及一籍其通過減速傳動(dòng)裝置帶動(dòng)鉗合構(gòu)件、緊固于鉗合構(gòu)件上的從動(dòng)輪，和一由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)從動(dòng)輪的第二傳動(dòng)帶。上述鉗合構(gòu)件用螺釘緊固在車輪軸皮上，從動(dòng)輪用螺釘緊固在鉗合構(gòu)件上。上述減速傳動(dòng)裝置包括固定于同一軸上的大、小傳動(dòng)輪及連動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和大傳動(dòng)輪的傳動(dòng)帶。采用鏈條傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪、大小傳動(dòng)輪和從動(dòng)輪可相應(yīng)是鏈輪或皮帶輪。
本實(shí)用新型改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置具有以下效果其一，兩塊對(duì)開狀構(gòu)件可在毋需分解自行車的情況下簡單地裝到車輪軸皮上；第二，該固定在車輪軸皮上的構(gòu)件能充分傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
以下通過結(jié)合附圖對(duì)兩實(shí)施例進(jìn)行介紹，以期更具體理解本實(shí)用新型的目的，特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。
其中附圖為


圖1為用于改裝的助力自行車前輪的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖。
圖2為
圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的正視圖。
圖3為
圖1中的鉗合構(gòu)件局部放大圖。
圖4為表示圖2中的鉗合構(gòu)件與從動(dòng)輪連接情況的局部放大圖。
如
圖1～圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)8系固定在車架上，在車輪軸皮1的中央部固連有兩塊具有對(duì)開結(jié)構(gòu)輪轂的鉗合構(gòu)件2、3，該鉗合構(gòu)件2、3分別由鉆有螺孔的半園形輪轂21，31和兩根輻條22，23以及32、33組成，并通過四個(gè)螺釘4將其緊固；發(fā)動(dòng)機(jī)8與構(gòu)件2、3之間裝有鏈條減速裝置，圖中7為鏈條，5為鏈輪，該鏈輪5系用四個(gè)螺釘6兩兩分別緊固在對(duì)開狀鉗合構(gòu)件2、3上并通過鏈條7來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力而回轉(zhuǎn)。
在另一實(shí)施例中(仍參見
圖1～圖4)，發(fā)動(dòng)機(jī)8與對(duì)開狀鉗合構(gòu)件2、3之間的減速傳動(dòng)裝置為皮帶傳動(dòng)裝置，圖中7為皮帶，5為皮帶輪，通過皮帶7來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力而回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括固定在車架上、帶驅(qū)動(dòng)輪的發(fā)動(dòng)機(jī)(8)及減速傳動(dòng)裝置，其特征在于，還包括兩塊相對(duì)緊固在車輪軸皮上的對(duì)開狀鉗合構(gòu)件(2)、(3)，以及一緊固于所述鉗合構(gòu)件(2)、(3)上并藉其通過所述減速傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述鉗合構(gòu)件(2)、(3)的從動(dòng)輪(5)和一由所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述從動(dòng)輪(5)的第二傳動(dòng)帶(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述鉗合構(gòu)件(2)和(3)分別由鉆有螺孔的對(duì)開結(jié)構(gòu)輪轂(21)，(31)和兩根輻條(22)，(23)以及(32)，(33)組成，并通過螺釘(4)緊固在車輪軸皮(13)上。
3.如權(quán)利要求1所述的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述從動(dòng)輪(5)系通過螺釘(6)緊固在所述鉗合構(gòu)件(2)和(3)的輻條(22)，(23)和(32)，(33)上。
4.如權(quán)利要求1所述的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述減速傳動(dòng)裝置包括固定于同一軸上的大、小傳動(dòng)輪(9)和(10)及連接驅(qū)動(dòng)輪(12)和大傳動(dòng)輪(9)的第一傳動(dòng)帶(11)。
5.如權(quán)利要求4所述的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)輪(12)、所述大、小傳動(dòng)輪(9)、(10)和從動(dòng)輪(5)為鏈輪；第一傳動(dòng)帶(11)和第二傳動(dòng)帶(7)為鏈條。
6.如權(quán)利要求4所述的改裝的助力自行車用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)輪(12)、所述大、小傳動(dòng)輪(9)、(10)和從動(dòng)輪(5)為皮帶輪；第一傳動(dòng)帶(11)和第二傳動(dòng)帶(7)為皮帶。
專利摘要一種用于改裝的助力自行車上的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，系在車輪軸皮的中央部有兩塊對(duì)開狀鉗合構(gòu)件并用螺釘將其緊固，在該鉗合構(gòu)件上并用螺釘緊固有傳動(dòng)輪，可將固定在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)力矩經(jīng)該傳動(dòng)輪傳遞到車輪軸皮而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)可為鏈條或皮帶傳動(dòng)，傳動(dòng)輪可以是鏈輪或皮帶輪。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2238194SQ9521339
公開日1996年10月23日 申請(qǐng)日期1995年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月9日
發(fā)明者劉文鋒 申請(qǐng)人:劉文鋒