專利名稱：能調(diào)節(jié)安裝角度的雙輪車用部件的安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及雙輪車用部件的安裝裝置，特別是涉及將前燈等自行車用部件安裝到自行車上時(shí)所用的安裝裝置。
圖17是根據(jù)以往的安裝裝置將自行車用前燈安裝到手把上時(shí)的側(cè)視圖，而圖18是圖17中前燈的正面視圖。
在圖中手把27上圍有橡膠31，而在銷釘12的周圍由自由回轉(zhuǎn)的上部件47和下部件48構(gòu)成的安裝部件45用安裝螺釘33安裝。裝在前燈29下部的安裝部件46自由滑動(dòng)地連到上部件47的上部上。
圖19示出將圖17及圖18示出的安裝部件45與安裝部件46的結(jié)合加以解除的分解透視圖。
在圖中安裝部件45的上部上形成一對(duì)軌道部件7a及7b。在每個(gè)軌道部件上形成凹部9a及9b。軌道部件7a與7bp之間設(shè)有螺釘孔13。安裝部件45是由上部件47與下部件48構(gòu)成的。并且此部件能在銷釘12周圍回轉(zhuǎn)。由此，能把安裝部件45裝在手把等自行車管狀構(gòu)件上。
在另一安裝部件46的下部，形成能在安裝部件45的軌道部件7a及7b上自由滑動(dòng)的槽17a及17b。在槽17a與17b之間與前燈29相對(duì)應(yīng)處設(shè)有用安裝螺釘?shù)妊b配安裝部件46的安裝孔23。在安裝部件46的上面，設(shè)有控制安裝部件45與安裝部件46連接的制動(dòng)器19。制動(dòng)器19中內(nèi)裝如圖所示的彈簧21。
圖20為表示圖19中制動(dòng)器19結(jié)構(gòu)的透視圖。
制動(dòng)器19如從圖19所顯示的表面看去呈T型形狀。在此T型形狀的中心下方設(shè)有控制桿20，而在T型形狀的兩端形成具有平表面的三角形狀的凸部37a及37b。在相當(dāng)于T型形狀上部的部分上設(shè)有防止彈簧21脫落的突出的銷釘狀突起部22。
圖21是安裝部件45與安裝部件46相配合時(shí)安裝部件45的軌道部件7a，7b與安裝件46的槽17a，17b的裝配狀態(tài)圖。
在圖21a中示出了軌道部件7a及7b正向安裝部件46的槽17a及17b內(nèi)裝配的狀態(tài)，此時(shí)軌道部件7a及7b的前端還沒有碰到制動(dòng)器19的凸部37a及37b。在彈簧力作用下，凸部37a及37b在向橫斷槽17a及17b的方向上有一部分處于突出的位置上。
在圖21b中，軌道部件7a及7b進(jìn)一步移動(dòng)，它的前端到凸部37a及37b。由于凸部37a及37b的前端部形成圖示的傾斜狀，從而由于相應(yīng)于軌道部件7a及7b在箭頭方向增加的力的作用，圖中的向上抵抗彈簧21的加壓力就使凸部37a及37b慢慢地移動(dòng)。
在圖21c中，軌道部件7a以及7b的前端將凸部37a及37b完全推上圖中向上方向之后向前通過，軌道部件7a及7b與凸部37a及37b處于完全結(jié)合狀態(tài)。在圖21b中被推向上方的凸部37a及37b在彈簧21的加壓力下在圖21c中向下移動(dòng)并與設(shè)置在軌道部件7a及7b上的與凸部37a及37b的形狀相對(duì)應(yīng)的凹部9a及9b相嵌合。由此，安裝部件45與安裝部件46處于軌道部件7a，7b及槽17a，17b嵌合的安裝狀態(tài)下，即使把安裝部件45在取下方向即＂B＂方向?qū)壍啦考?a及7b加力凸部37a及37b與凹部9a及9b的結(jié)合也不會(huì)脫開。
在圖21c的狀態(tài)取下安裝部件時(shí)，依靠制動(dòng)器19中控制桿20的操作使凸部37a及37b在圖中向上方動(dòng)作，由于凸部37a及37b與凹部9a及9b的嵌合被解除安裝部件45與安裝部件46即可相對(duì)自由滑動(dòng)。
在上述的以往的自行車用部件的安裝部件中，由于安裝部件45與安裝部件46完全固定，所以不能調(diào)整所安裝的雙輪車用部件的方向。
由于如圖22中的自行車用前燈29裝在自行車手把27的區(qū)域30的位置上時(shí)，光線的照射方向＂B＂與自行車前進(jìn)方向＂A＂不一致，光線不能照在自行車的行走方向上。
本發(fā)明的目的是提供能調(diào)節(jié)雙輪車用部件的安裝角度的雙輪車部件的安裝裝置。
本發(fā)明的其它目的是提供能夠易于安裝雙輪車部件的安裝裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的雙輪車部件的安裝裝置具有裝在雙輪車構(gòu)件上的第1安裝部件、固定在雙輪車用部件上的第2安裝部件、第1安裝部件與第2安裝部件可裝卸地結(jié)合；并有在結(jié)合狀態(tài)下處在貫通第1安裝部件與第2安裝部件的軸周邊上使第1安裝部件與第2安裝部件相對(duì)自由回轉(zhuǎn)的第3安裝部件。
在以上結(jié)構(gòu)的雙輪車部件的安裝裝置中，能夠調(diào)節(jié)雙輪車構(gòu)件與雙輪車用部件之間的安裝角度。
圖1是示出本發(fā)明一實(shí)施例的安裝裝置中解除安裝部件1-3結(jié)合的分解立體圖；圖2根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的安裝裝置示出前燈29被裝在自行車25把手27上時(shí)的側(cè)視圖3示出前燈29裝在圖2手把27上時(shí)的側(cè)視圖；圖4是圖3的正視圖；圖5是圖3的后視圖；圖6是安裝部件3的平面圖；圖7是安裝部件3的側(cè)視圖；圖8是安裝部件3的底視圖；圖9是安裝部件2的平面圖；圖10是安裝部件2的底視圖；圖11是沿圖9VIII-VIII線的剖面圖；圖12是制動(dòng)器19抵抗彈簧21的彈力并處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)安裝部件2的平面圖；圖13是圖12的底視圖；圖14是沿圖12XI-XI線的剖面圖；圖15是沿圖4中XII-XII線的剖面圖；圖16a及圖16b是說(shuō)明安裝部件1與安裝部件3結(jié)合關(guān)系的視圖；圖17是用以往的安裝裝置將自行車用前燈裝在手把上時(shí)的側(cè)視圖；圖18是圖17前燈的正視圖；圖19是解除了圖17及圖18中所示的安裝部件45與安裝部件46間結(jié)合的分解立體圖；圖20是圖19中制動(dòng)器19結(jié)構(gòu)的立體圖；圖21a-21c是安裝部件45與安裝部件46結(jié)合時(shí)，安裝部件45的軌道部件與安裝部件46的槽相結(jié)合時(shí)的視圖；圖22是說(shuō)明以往安裝裝置問題的視圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。圖中同一符號(hào)代表同一部件。
圖2為本發(fā)明一實(shí)施例中安裝裝置的前燈29安裝在自行車25的手把27上時(shí)的側(cè)視圖。
圖3是前燈29安裝在圖2手把27上時(shí)的具體結(jié)構(gòu)視圖，圖4是其正視圖，圖5是其后視圖。
參照?qǐng)D2-5，安裝部件1由柔性塑料樹脂制成。將安裝部件1裝在自行車手把27上時(shí)先取下安裝螺釘33，安裝部件1的端部被打開。再相對(duì)自行車用手把27卷繞橡膠圈31，并夾住橡膠圈31以安裝安裝部件1。之后擰緊安裝螺釘33從而把安裝部件1牢固地安裝到安裝部件3和手把27上。在前燈29的后部裝有控制開/關(guān)的切換鈕35。安裝部件2用安裝螺釘?shù)妊b到前燈29的下部。在安裝部件2的后部上，設(shè)置有用來(lái)裝卸安裝部件3的控制桿20。
圖1是解除了圖3-圖5中安裝部件1-3結(jié)合狀態(tài)時(shí)的分解立體圖，圖6是安裝部件3的平面圖，圖7是安裝部件3的側(cè)視圖，圖8是安裝部件3的底視圖。圖15是圖4中XII-XII線的剖視圖。
圖中的安裝部件3的上部形成一對(duì)軌道部件7a及7b。每個(gè)軌道部件上均形成凹部9a及9b。在軌道部件7a與7b之間，設(shè)有固定螺母的螺母固定凹部51。在螺母固定凹部51中設(shè)有螺釘孔52。還在安裝部件3的上部設(shè)置了與安裝部件1的突起部53相結(jié)合的、將安裝部件3的螺釘孔52作為軸的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域的凹部55。
在安裝部件3的后面、螺釘孔52的四周上形成與安裝部件1的皿狀凹部57相嵌合的圓錐臺(tái)狀的凸部59。
另外，在安裝部件1的上部形成有與安裝部件3的凸部59相嵌合的凹部57、與安裝部件3的螺釘孔52相適合的螺釘孔13、以及與安裝部件3的凹部55相結(jié)合的突部53。
與以往的例子相同地，在安裝部件2的上面，設(shè)置控制安裝部件2與安裝部件3結(jié)合的制動(dòng)器19與彈簧21，在安裝部件2的下部設(shè)置有分別與軌道部件7a及7b相結(jié)合的槽17a及17b，并在槽17a與槽17b之間設(shè)置有安裝孔23。但是在槽17a及17b的端部至軌道7a及7b導(dǎo)入側(cè)的安裝部件2的端部有距離L。這樣，在將安裝部件1-3結(jié)合時(shí)，能夠防止安裝部件1與槽17a及17b的接觸。
如圖15所示，安裝部件1及安裝部件2由導(dǎo)入各個(gè)螺釘孔中的安裝螺釘33與嵌入安裝部件2的螺母固定凹部51內(nèi)的螺母41壓接著。安裝部件2與前燈29由前燈安裝螺釘43固定著。
圖16是說(shuō)明安裝部件1與安裝部件3結(jié)合關(guān)系的視圖。
用點(diǎn)劃線示出的安裝部件1與實(shí)線示出的安裝部件3在一旦放松安裝螺釘33解除由安裝螺釘和螺母這兩者的壓接關(guān)系時(shí)，能使螺釘孔52作為軸芯進(jìn)行相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)是在安裝部件1上形成的突起部53與在安裝部件3上形成的凹部55相結(jié)合的范圍內(nèi)進(jìn)行的。
圖16a為示出安裝部件3相對(duì)安裝部件1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)的視圖。在此狀態(tài)下安裝部件1的突起部53與安裝部件3的軌道部件7b的端部相鄰接，從而安裝部件2不能在此以上逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
圖16b與圖16a同樣地為安裝部件3相對(duì)安裝部件1順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)至極限位置時(shí)的視圖。在此狀態(tài)下，安裝部件1的突起部53與安裝部件3的軌道部件7a的端部相鄰接。
由于擰緊安裝螺釘使安裝部件1與安裝部件3壓接，安裝部件1與安裝部件3就結(jié)合在一起了。
即在安裝時(shí)由于使安裝部件3在朝向所希望的方向后擰緊安裝螺釘能使安裝部件3固定在所希望的方向上。
圖9是圖1所示安裝部件2的平面圖，圖10是其底視圖，而圖11是沿圖9中VIII-VIII線的剖視圖。
參照附圖，安裝部件2與以往實(shí)例的不同處在于上述的槽17a及17b的端部至導(dǎo)入軌道部件7a及7b側(cè)的安裝部件2的端部所形成的距離L是不同的。
與以往實(shí)例相同的是在圖9中由彈簧的彈力對(duì)制動(dòng)器19施加圖中向上方向的彈力。此時(shí)如圖10及圖11所示，在槽17a及17b中每個(gè)的橫斷面方向上分別設(shè)置制動(dòng)器19的凸部37a及37b。圖12-圖14是與前面示出的圖9-11中每一個(gè)分別對(duì)應(yīng)的視圖，其中示出制動(dòng)器19抵抗彈簧21的彈力并在圖9下方用控制桿20將其移動(dòng)時(shí)的狀態(tài)圖。
在此狀態(tài)下也與以往例同樣地凸部37a及37b的每一個(gè)也隨制動(dòng)器19的移動(dòng)而移動(dòng)，凸部37a及37b不會(huì)妨礙在槽17a及17b內(nèi)滑動(dòng)的軌道部件7a及7b的移動(dòng)。
以上的由制動(dòng)器19的凸部37a及37b的動(dòng)作，使安裝部件2與安裝部件3的結(jié)合狀態(tài)與以往例同樣地能加以控制。
再者，在上述的實(shí)施例中，雖然在安裝部件2上設(shè)有槽17a、17b，而在安裝部件3上設(shè)有軌道7a、7b。但是相反地在安裝部件2上設(shè)有軌道7a、7b，而在安裝部件3上設(shè)有槽17a、17b也是可行的。
另外在上述的實(shí)施例中，安裝部件1與安裝部件3能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而安裝部件2與安裝部件3可自由地裝卸。但是使安裝部件1與安裝部件3自由地裝卸而安裝部件2與安裝部件3能轉(zhuǎn)動(dòng)也是可行的。在這種情況下在安裝部件1與安裝部件3之間形成軌道部件和槽，而在安裝部件2與安裝部件3之間形成圓錐臺(tái)狀的凸部與皿狀凹部，并用螺釘進(jìn)行結(jié)合的具體方式是可行的。
在上述的實(shí)施例中采用的自行車用部件是前燈，當(dāng)然對(duì)于其它的自行車用部件也能同樣地適用。
再有，雖然上述的實(shí)施例適用于自行車用構(gòu)件的安裝，但其不僅適用于自行車，也適用于雙輪車或其它對(duì)象物上各種物品的安裝。
權(quán)利要求
1.雙輪車部件的安裝裝置，具有安裝雙輪車構(gòu)件(27)的第1安裝部件(1)，固定雙輪車部件(29)的第2安裝部件(2)，以及將前述第1安裝部件與前述第2安裝部件可自由裝卸地結(jié)合的并在結(jié)合狀態(tài)下在貫通第1安裝部件與第2安裝部件的軸(33)的周圍使第1安裝部件與第2安裝部件可相對(duì)自由回轉(zhuǎn)的第3安裝部件(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙輪車部件的安裝裝置，具有使第1安裝部件與第2安裝部件間的回轉(zhuǎn)停止的止動(dòng)件(33，41)。
3.按照權(quán)利要求2所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于止動(dòng)件通過將第1安裝部件及第3安裝部件或是第2安裝部件及第3安裝部件的固定使回轉(zhuǎn)狀態(tài)停止。
4.按照權(quán)利要求2所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于止動(dòng)件包含螺釘(33)和與螺釘相配合的螺母(41)。
5.按照權(quán)利要求1所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于具有控制第1安裝部件與第2安裝部件間回轉(zhuǎn)范圍的回轉(zhuǎn)控制件(53，55)。
6.按照權(quán)利要求5所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于回轉(zhuǎn)控制件包含有兩端部的槽(55)和能在此槽兩端部之間移動(dòng)的突起(53)。
7.按照權(quán)利要求1所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于具有第1嵌合部分，它在第2及第3安裝部件中任一個(gè)上形成，至少在它的一端有開放的軌道(7a，7b)，在軌道一局部處設(shè)有凹部(9a，9b)；在第2及第3安裝部件中另一個(gè)上形成的第2嵌合部分，由在軌道上自由滑動(dòng)地嵌合的至少在其一端上的開放的槽(17a，17b)，以及在槽中與軌道的凹部(9a，9b)相配合的設(shè)置在其前端上的凸部(37a，37b)，以及在橫斷槽的方向上自由移動(dòng)的制動(dòng)器(19)組成；由第1嵌合部分與第2嵌合部分的嵌合將第3安裝部件裝在第2安裝部件上時(shí)，在軌道嵌合到槽的狀態(tài)下，制動(dòng)器移動(dòng)使所述凹部與所述凸部相結(jié)合以阻止第1嵌合部分與第2嵌合部分嵌合的解除。
8.按照權(quán)利要求7所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于雙輪車構(gòu)件包括自行車手把。
9.按照權(quán)利要求8所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于雙輪車用部件包括自行車用前燈。
10.按照權(quán)利要求1所述的雙輪車部件的安裝裝置，其特征在于具有在第1及第3安裝部件任一個(gè)上形成的第一嵌合部分，至少在其一端有開放的軌道(7a，7b)，在軌道一部上設(shè)有凹部(9a，9b)；在第1及第3安裝部件中另一個(gè)上形成的第二嵌合部分，由在軌道上自由滑動(dòng)嵌合的至少位于其一端的開放槽(17a，17b)，和在槽上與軌道凹部(9a，9b)相配合的設(shè)置在它的前端的凸部(37a，37b)以及在橫斷槽的方向上自由移動(dòng)的制動(dòng)器(19)組成；由第1嵌合部分與第2嵌合部分的嵌合使第3安裝部件裝在第1安裝部件上時(shí)，在軌道嵌入槽的狀態(tài)下移動(dòng)制動(dòng)器使凹部與凸部相配合從而阻止第1嵌合部分與第2嵌合部分嵌合的解除。
11.雙輪車用安裝裝置，具有裝在雙輪車構(gòu)件(27)上的第1安裝部件(1)，固定到雙輪車用部件(29)上的第2安裝部件(2)，使第1安裝部件與第2安裝部件自由裝卸地配合的配合件(7a，7b，17a，17b)，在貫通第1安裝部件及第二安裝部件的軸(33)四周上使第1安裝部件與第2安裝部件相對(duì)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)件(3)，控制上述回轉(zhuǎn)范圍的控制件(53，55)，以及停止上述回轉(zhuǎn)狀態(tài)的止動(dòng)件(33，41)。
全文摘要
雙輪車用部件的安裝裝置由裝在雙輪車構(gòu)件上的安裝部件1和固定在雙輪車用部件上的安裝部件2，以及連接安裝部件1和安裝部件2的安裝部件3組成。安裝部件1與安裝部件2在凹部55與突起部53配合的范圍內(nèi)將螺釘孔13作為軸芯相對(duì)地回轉(zhuǎn)。擰緊螺釘，由安裝部件1與安裝部件3壓接的回轉(zhuǎn)狀態(tài)就被阻止。另一方面安裝部件2與安裝部件3能由于軌道部件7a，b對(duì)槽17a，b的滑動(dòng)而自由地裝卸。制動(dòng)器19控制安裝部件2與安裝部件3的裝卸。
文檔編號(hào)B62J11/00GK1129659SQ95119979
公開日1996年8月28日 申請(qǐng)日期1995年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月17日
發(fā)明者藤本卓也 申請(qǐng)人:貓眼股份有限會(huì)社