專利名稱：靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力自行車，具體地說(shuō)明是改自行車鏈條傳動(dòng)為繩索傳動(dòng)的靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車。
目前市場(chǎng)上銷售，人們使用的自行車有各式各樣款式的品種，各種自行車各有其優(yōu)缺點(diǎn)，其傳動(dòng)均采用鏈條傳動(dòng)方式，對(duì)于目前使用中的自行車，存在主要問(wèn)題是，行進(jìn)中阻力大，遇到下雨時(shí)，顧頭顧不上腳，騎中長(zhǎng)距離時(shí)，人容易疲勞。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種改鏈條傳動(dòng)為繩索傳動(dòng)的靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車，包括前后車輪、車架、固定車輪的前后叉架、固定在前叉架上龍頭、車后書(shū)包架及前后輪的剎車裝置，其特征在于a.前叉架的左右兩邊各裝一個(gè)帶有腳蹬的滑板架，腳蹬沿滑板架槽上下運(yùn)動(dòng)，腳蹬上連有驅(qū)動(dòng)繩索，驅(qū)動(dòng)繩索通過(guò)裝在前叉架上部和車架下部的定滑輪盤(pán)繞連接在后輥的左右繩盤(pán)上，左右繩盤(pán)一方面通過(guò)棘爪與齒盤(pán)離合，齒盤(pán)與后輥通過(guò)螺紋結(jié)合，左右繩盤(pán)另一方面通過(guò)鍵與套在后輥上圓錐直齒結(jié)合，圓錐直齒與過(guò)橋圓錐直齒齒合。
b.離合繩索一端接離合手柄，另一端通過(guò)裝在前叉架和車架上的定滑輪與裝在后輥上的左右離合器體連接，離合器體由離合架、受離合架驅(qū)動(dòng)的鋼珠及受鋼珠驅(qū)動(dòng)的離合盤(pán)組成，離合盤(pán)上固定有控制棘爪的軸。
c.車架后支桿上裝有可向上翻轉(zhuǎn)90°的座墊和可上下調(diào)正的靠背。
d.前后車輪上裝有半圓形箱式檔泥板。
e.車身前面裝有流線型擋風(fēng)板。
本實(shí)用新型積極效果在于，增設(shè)擋風(fēng)板縮小人與車的整體對(duì)流動(dòng)空氣垂直面積，減小空氣助力系數(shù)，還能起防雨保險(xiǎn)作用。增加靠背，提高舒適性。用繩索傳動(dòng)，降低騎車人和車的重心。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型后輥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2A－A剖視圖。
如
圖1－3所示。本實(shí)用新型包括前后車輪、車架、固定車輪的前后叉架、固定在前叉架上龍頭、車后書(shū)包架及前后輪的剎車裝置，本實(shí)用新型特征在于，前叉架17的左右兩邊各裝一個(gè)帶有腳蹬3的滑板架4，腳蹬沿滑板架槽41上下運(yùn)動(dòng)，腳蹬上連有驅(qū)動(dòng)繩索7，驅(qū)動(dòng)繩索通過(guò)裝在前叉架上部定滑輪22和裝在車架8下部的定滑輪23盤(pán)繞連接在后輥12的左右繩盤(pán)121上，左右繩盤(pán)一方面通過(guò)棘爪122與齒盤(pán)123離合，齒盤(pán)與后輥通過(guò)螺紋結(jié)合，左右繩盤(pán)另一方面通過(guò)左右鍵124與套在后輥上的左圓錐直齒125和右圓錐直齒126結(jié)合，左右圓錐直齒與過(guò)橋圓錐直齒127齒合。例如當(dāng)左腳向下蹬，后輥上左繩盤(pán)放繩，通過(guò)左棘爪和齒盤(pán)，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在此同時(shí)，左繩盤(pán)通過(guò)后輥上左鍵，帶動(dòng)左圓錐直齒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)過(guò)橋圓錐直齒帶動(dòng)右邊圓錐直齒轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)右鍵，使右繩盤(pán)作反向轉(zhuǎn)，即左繩盤(pán)放繩同時(shí)，右繩盤(pán)繞繩。當(dāng)右腳向下蹬，情況和上述相同。左右始終作相反運(yùn)動(dòng)。在這運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，左右棘爪起超越離合作用。
本實(shí)用新型還裝有離合裝置，離合繩索6一端接固定在車把18上的離合手柄19，另一端通過(guò)定滑輪22和定滑輪23，與裝在后輥12上的離合器體128連接。當(dāng)握緊離合手柄時(shí)，收緊左右離合器架129，通過(guò)左右鋼珠130，使左右離合器131向外，因而使固定在左右離合器盤(pán)上的左右軸132帶動(dòng)棘爪向外，使左右棘爪與左右齒盤(pán)同時(shí)脫離，產(chǎn)生左右繩盤(pán)可單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)，但車輪不轉(zhuǎn)，方便起動(dòng)。
本實(shí)用新型的座墊9裝在車架支桿81下部，座墊可向上翻轉(zhuǎn)90°，車架支桿81上部裝有靠背16，靠背可上下調(diào)正。
本實(shí)用新型的前車輪21和后車輪14上分別裝有半圓形箱式擋泥板2和半圓形箱式擋泥板10。
本實(shí)用新型車身前面裝有流線型擋風(fēng)板1。擋風(fēng)板上部通過(guò)連接片20固定在前叉架上部，下部通過(guò)連接條5固定在前輪軸上。
權(quán)利要求一種靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車，包括前后車輪、車架、固定車輪的前后叉架、固定在前叉架上龍頭、車后書(shū)包架及前后輪的剎車裝置，其特征在于a.前叉架(17)的左右兩邊各裝一個(gè)帶有腳蹬(3)的滑板架(4)，腳蹬沿滑板架槽(41)上下運(yùn)動(dòng)，腳蹬上連有驅(qū)動(dòng)繩索(7)，驅(qū)動(dòng)繩索通過(guò)裝在前叉架上部的定滑輪(22)和裝在車架(8)下部的定滑輪(23)盤(pán)繞連接在后輥(12)的左右繩盤(pán)(121)上，左右繩盤(pán)一方面通過(guò)棘爪(122)與齒盤(pán)(123)離合，齒盤(pán)與后輥通過(guò)螺紋結(jié)合，左右繩盤(pán)另一方面通過(guò)鍵(124)與套在后輥上圓錐直齒(125、126)結(jié)合，圓錐直齒與過(guò)橋圓錐直齒(127)齒合；b.離合繩索(6)一端接離合手柄(19)，另一端通過(guò)定滑輪(22、23)與裝在后輥上的左右離合器體(128)連接，離合器體由離合架(129)、受離合架驅(qū)動(dòng)的鋼珠(130)及受鋼珠驅(qū)動(dòng)的離合盤(pán)(131)組成，離合盤(pán)上固定有控制棘爪的軸(132)；c.車架支桿(81)上裝有可向上翻轉(zhuǎn)90°的座墊(9)和可上下調(diào)正的靠背(16)；d.前后車輪(21、14)上裝有半圓形箱式檔泥板(2、10)；e.車身前面裝有流線型擋風(fēng)板(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種靠背式直線驅(qū)動(dòng)自行車。前叉架的左右兩邊各裝一個(gè)帶有腳蹬的滑板架，腳蹬沿滑板架槽上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)腳蹬上驅(qū)動(dòng)繩索，帶動(dòng)后輥上繩盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，繩盤(pán)通過(guò)棘爪、齒盤(pán)及后輥驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。離合繩索一端接離合手柄，另一端接裝在后輥上的離合器體，用于控制棘爪與齒盤(pán)離合，可調(diào)節(jié)繩盤(pán)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)。車架支桿上裝有靠背和可上下翻轉(zhuǎn)90°的座墊。前后車輪上裝有半圓形箱式擋泥板。車身前面裝有流線型擋風(fēng)板。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2187579SQ9422796
公開(kāi)日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1994年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月1日
發(fā)明者吳代榮 申請(qǐng)人:吳代榮