專利名稱：自行車能量?jī)?chǔ)存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車的能量?jī)?chǔ)存與釋放裝置。
傳統(tǒng)的自行車行駛時(shí)是通過主動(dòng)輪將能量傳遞給被動(dòng)輪帶動(dòng)車后輪前進(jìn)的，它不具有省力功能。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的變速自行車是通過變速輪變速來達(dá)到省力目的的，但它不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，省力效果不佳。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，它能儲(chǔ)存與釋放能量，使自行車在適當(dāng)路段自動(dòng)行駛，從而節(jié)省人力。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將自行車原中軸卸掉，換上能量?jī)?chǔ)存裝置。該裝置殼體內(nèi)下、中、上三處分別設(shè)置主動(dòng)軸、介軸和被動(dòng)軸，其中主動(dòng)軸中間位置設(shè)置主動(dòng)輪，右側(cè)設(shè)置離合器和壓縮彈簧，左側(cè)設(shè)置小飛輪齒輪和兩個(gè)連接器，最外邊連接器位于殼體外部，該連接器上設(shè)置兩個(gè)大鏈輪；介軸右側(cè)設(shè)置變向輪；被動(dòng)軸中部設(shè)置被動(dòng)輪，右側(cè)設(shè)置彈簧芯、盤形彈簧和閘輪，左側(cè)設(shè)置大飛輪齒輪。在外力的作用下，主動(dòng)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過離合器帶動(dòng)主動(dòng)輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)輪與被動(dòng)輪相嚙合，導(dǎo)致被動(dòng)輪和被動(dòng)軸向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，再由與被動(dòng)軸連為一體的彈簧芯使盤形彈簧上弦至滿，然后由閘輪閘住。拉動(dòng)離合器，主動(dòng)輪處于自由狀態(tài)，此時(shí)上弦系統(tǒng)失去作用，自行車進(jìn)入自然駕駛狀態(tài)。當(dāng)需要自動(dòng)行駛或助力時(shí)，啟動(dòng)閘輪，盤形彈簧開始釋放能量，被動(dòng)軸和大飛輪齒輪作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，大飛輪齒輪通過變向輪和小飛輪齒輪使連接器和大鏈輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再由鏈條帶動(dòng)自行車后輪向前行駛。
本實(shí)用新型由于采用傳動(dòng)齒輪、離合器和盤形彈簧等控制連接結(jié)構(gòu)，使能量得以儲(chǔ)存，并能根據(jù)需要充分利用所儲(chǔ)的能量，使自行車自動(dòng)行駛一段距離，從而可節(jié)省人力。


圖1是本實(shí)用新型的總裝剖視圖。
圖2是
圖1的A－A剖視圖。
圖3是
圖1的B－B剖視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是在殼體(2)內(nèi)下、中、上三處分別設(shè)置主動(dòng)軸(1)、介軸(24)和被動(dòng)軸(29)，其中主動(dòng)軸(1)中部由右向左設(shè)置主動(dòng)輪(8)和小飛輪齒輪(11)，它們之間設(shè)置一個(gè)防止兩輪磨擦的墊圈(16)，主動(dòng)軸(1)的外圓與主動(dòng)輪(8)的內(nèi)孔間設(shè)置軸承(9)和孔用彈簧擋圈(10)；右側(cè)依次設(shè)置離合器(7)、與離合器(7)彈性配合的壓縮彈簧(6)、墊圈(5)、軸用彈簧擋圈(4)和軸承(3)；小飛輪齒輪(11)左側(cè)設(shè)置兩個(gè)連接器(12)(14)，最外側(cè)連接器(14)位于殼體(2)外部，它的左側(cè)套有一個(gè)密封圈(15)，該連接器上設(shè)置兩個(gè)大鏈輪(17)(18)，在殼體(2)與內(nèi)側(cè)連接器(12)外圓間設(shè)置支撐軸承(13)，連接器(14)的內(nèi)孔為階梯孔，其中一孔與主動(dòng)軸(1)的外圓之間也設(shè)置一支撐軸承，另一孔與連接器(12)的內(nèi)孔都與主動(dòng)軸(1)的外圓間隙配合。介軸(24)右側(cè)設(shè)置變向輪(19)，介軸 (24) 的外圓與變向輪(19)的內(nèi)孔間設(shè)置軸承(21)、孔用彈簧擋圈(20)和墊圈(22)；左側(cè)設(shè)置限位螺母(23)。被動(dòng)軸(29)中部設(shè)置與其連為一體的被動(dòng)輪(26)；右側(cè)設(shè)置繞有盤形彈簧(30)的彈簧芯(28)和可鎖定彈簧芯(28)的閘輪(31)，彈簧芯(28)亦與被動(dòng)軸(29)連為一體，盤形彈簧(30)兩側(cè)設(shè)置限位擋圈(27)；左側(cè)設(shè)置大飛輪齒輪(25)。主動(dòng)輪(8)與被動(dòng)輪(26)相嚙合，大飛輪齒輪(25)與變向輪(19)相嚙合，變向輪(19)還與小飛輪齒輪(11)相嚙合。在外力的作用下，主動(dòng)軸(1)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過離合器(7)帶動(dòng)主動(dòng)輪(8)同時(shí)旋轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)輪(8)與被主動(dòng)輪(26)相嚙合，導(dǎo)致被動(dòng)輪(26)和被動(dòng)軸(29)向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，再由與被動(dòng)軸(29)連為一體的彈簧芯(28)使盤形彈簧(30)上弦至滿，然后由閘輪(31)閘住。拉動(dòng)離合器(7)，主動(dòng)輪(8)處于自由狀態(tài)，此時(shí)上弦系統(tǒng)失去作用，自行車進(jìn)入自然駕駛狀態(tài)。當(dāng)需要自動(dòng)行駛或助力時(shí)，啟動(dòng)閘輪(31)，盤彈簧(30)開始釋放能量。于是，被動(dòng)軸(29)和大飛輪齒輪(25)作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，大飛輪齒輪(25)通過變向輪(19)、介軸(24)和小飛輪齒輪(11)使連接器(12)(14)和大鏈輪(17)(18)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(大鏈輪(17)(18)任用一個(gè))，再由鏈條帶動(dòng)自行車后輪前行。
權(quán)利要求1.一種自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是在該裝置殼體(2)內(nèi)下、中、上三處分別設(shè)置主動(dòng)軸(1)、介軸(24)和被動(dòng)軸(29)，主動(dòng)軸(1)中間位置設(shè)置主動(dòng)輪(8)，右側(cè)設(shè)置離合器(7)和壓縮彈簧(6)，左側(cè)設(shè)置小飛輪齒輪(11)和兩個(gè)連接器(12)(14)，最外側(cè)連接器(14)位于殼體(2)外部，該連接器上設(shè)置兩個(gè)大鏈輪(17)(18)；介軸(24)右側(cè)設(shè)置變向輪(19)；被動(dòng)軸(29)中部設(shè)置被動(dòng)輪(26)，右側(cè)設(shè)置彈簧芯(28)、盤形彈簧(30)和閘輪(31)，左側(cè)設(shè)置大飛輪齒輪(25)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是主動(dòng)輪(8)與被動(dòng)輪(26)相嚙合；大飛輪齒輪(25)與變向輪(19)相嚙合，變向輪(19)還與小飛輪齒輪(11)相嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是被動(dòng)輪(26)、彈簧芯(28)同與被動(dòng)軸(29)連為一體，彈簧芯(28)上繞有盤形彈簧(30)。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是主動(dòng)軸(1)的外圓與主動(dòng)輪(8)的內(nèi)孔間設(shè)置軸承(9)和孔用彈簧擋圈(10)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是介軸(24)的外圓與變向輪(19)的內(nèi)孔間設(shè)置軸承(21)、孔用彈簧擋圈(20)和墊圈(22)。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，其特征是在殼體(2)與內(nèi)側(cè)連接器(12)外圓間設(shè)置一支撐軸承(13)，連接器(14)的內(nèi)孔為階梯孔，其中一孔與主動(dòng)軸(1)的外圓間也設(shè)置一支撐軸承，另一孔與連接器(12)的內(nèi)孔都與主動(dòng)軸(1)的外圓間隙配合。
專利摘要一種自行車能量?jī)?chǔ)存裝置，它能儲(chǔ)存與釋放能量，使自行車自動(dòng)行駛。其特征是該裝置主動(dòng)軸上主動(dòng)輪與被動(dòng)軸上被動(dòng)輪相嚙合，并受該軸上離合器控制。主動(dòng)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)被動(dòng)軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使被動(dòng)軸上彈簧芯隨之旋轉(zhuǎn)，其上盤形彈簧上弦儲(chǔ)能并被閘輪鎖定。啟動(dòng)閘輪時(shí)，盤形彈簧通過被動(dòng)軸上大飛輪齒輪、介軸上變向輪、主動(dòng)軸上小飛輪齒輪和連接器、大鏈輪等將能量傳至車后輪，使車前行。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2191167SQ9421518
公開日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月18日
發(fā)明者周慶龍 申請(qǐng)人:周慶龍