專利名稱：自行車的雙鏈驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及專門適于乘騎者驅(qū)動(dòng)的輪式車輛的傳動(dòng)裝置，尤其是包含不同尺寸的輪和鏈條的三輪或二輪自行車的傳動(dòng)裝置。
基于路況及乘騎者的要求，往往需要此類車輛以不同速度運(yùn)行，用改變乘騎者肢體運(yùn)動(dòng)速度的方法固然可以調(diào)節(jié)車速，但由于乘騎者的機(jī)體結(jié)構(gòu)的定勢，對過快過慢的運(yùn)動(dòng)都不適宜而易疲勞，因此人們研究了各種變速裝置以便既能以合適的速度行駛又能適應(yīng)人體活動(dòng)的快慢。專利號為89212066.5的實(shí)用新型專利就是一種可調(diào)兩種車速的裝置，它的驅(qū)動(dòng)裝置具有雙鏈，變速操作需用人工操縱桿。
本實(shí)用新型的目的是公開一種無需手工操縱可根據(jù)需要自行選擇行駛速度的雙鏈驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是一種自行車的雙鏈驅(qū)動(dòng)裝置，具有兩套不同變速比的鏈帶傳動(dòng)系統(tǒng)，每套傳動(dòng)系統(tǒng)都含有裝在中軸處的鏈輪、裝在后輪(驅(qū)動(dòng)輪)上的飛輪及聯(lián)系鏈輪和飛輪的鏈條，其特征在于第一套傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈輪和飛輪裝在鏈條的同一側(cè)(內(nèi)側(cè))構(gòu)成同向傳動(dòng)，飛輪與鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；第二套傳動(dòng)裝置中鏈輪和飛輪分別裝在鏈條的兩側(cè)，構(gòu)成反向傳動(dòng)裝置，飛輪與鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
由于本實(shí)用新型的兩套傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方向相反，無輪乘騎者以哪一方向驅(qū)動(dòng)，總有一套傳動(dòng)系統(tǒng)為工作狀態(tài)，使驅(qū)動(dòng)輪前進(jìn)，而另一套傳動(dòng)系統(tǒng)為滑行狀態(tài)，即其飛輪的芯和套相對滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方向改變時(shí)，兩套傳動(dòng)系統(tǒng)分別由工作態(tài)變?yōu)榛袘B(tài)或由滑行態(tài)變?yōu)楣ぷ鲬B(tài)，因此只要改變驅(qū)動(dòng)方向，即腳向前踏改為向后踏，或手向前搖改為向后搖就可以從某套傳動(dòng)系統(tǒng)改為另一套傳動(dòng)系統(tǒng)工作，又因兩套傳動(dòng)系統(tǒng)的變速比不同，伴隨著驅(qū)動(dòng)方向改變，引起傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇，也就改變了行車速度。這樣只要乘騎者改變驅(qū)動(dòng)方向(腳或手的運(yùn)動(dòng)方向)就自行改變了車速，而無需人工操縱換檔。下文將通過實(shí)施例并對照附圖詳盡地公開本實(shí)用新型。


圖1是實(shí)施例的斜視示意圖；圖2是反向傳動(dòng)系統(tǒng)的飛輪、小鏈輪及小鏈輪架及其在輪轂上安裝示意圖。
實(shí)施例是一套安裝在腳踏自行車上的雙鏈驅(qū)動(dòng)裝置，它有包含鏈輪3、鏈條4及飛輪5的第一套和含有鏈輪6、鏈條7及飛輪8的第二套傳動(dòng)系統(tǒng)，請看圖1，鏈輪3連同右曲柄1一同裝在中軸9右側(cè)，鏈條4套在鏈輪3和飛輪5的外面，而飛輪5裝在后輪(圖中未顯示)右側(cè)，構(gòu)成一套同向傳動(dòng)系統(tǒng)，即上文所述第一套傳動(dòng)系統(tǒng)，鏈輪3與飛輪5的齒數(shù)比約為2048是減速系統(tǒng)用于慢行，鏈輪6連同左曲柄2同安在中軸9左側(cè)，裝在鏈輪6上的鏈條7通過裝在小鏈輪架10上的小鏈輪11、12接觸飛輪8，而飛輪8裝在后輪左側(cè)，構(gòu)成一個(gè)反方向傳動(dòng)系統(tǒng)，是上文所述的第二套傳動(dòng)系統(tǒng)，鏈輪6與飛輪齒數(shù)比約為4820，是加速系統(tǒng)用于快行。當(dāng)然這種驅(qū)動(dòng)裝置不僅能用于二輪腳踏車上，同樣適用于三輪車、手搖車，只要將鏈輪3，6安在驅(qū)動(dòng)曲柄處，而將飛輪裝在驅(qū)動(dòng)輪上(或者半軸上)就行了。小鏈輪12、11是為拉緊鏈條7而設(shè)置的，安裝在小鏈輪架10上位于飛輪8的上下兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種自行車的雙鏈驅(qū)動(dòng)裝置，具有兩套不同變速比的鏈帶傳動(dòng)系統(tǒng)，每套傳動(dòng)系統(tǒng)都含有裝在中軸處的鏈輪、裝在后輪/驅(qū)動(dòng)輪上的飛輪及聯(lián)系鏈輪和飛輪的鏈條，其特征在于第一套傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈輪和飛輪均裝在鏈條的內(nèi)側(cè)，構(gòu)成同向傳動(dòng)系統(tǒng)；第二套傳動(dòng)裝置中鏈輪和飛分別裝在鏈條的兩側(cè)，構(gòu)成反向傳動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于反向傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈輪旁設(shè)有小鏈輪架，小鏈輪架上裝有兩個(gè)小鏈輪分別處于飛輪的上下兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，具有同向傳動(dòng)系統(tǒng)和反向傳動(dòng)系統(tǒng)，一套傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈輪和飛輪均裝在鏈條的內(nèi)側(cè)，構(gòu)成同向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；另一套傳動(dòng)系統(tǒng)的鏈輪和飛輪分別裝在鏈條的兩側(cè)，構(gòu)成反向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。適用于二輪、三輪腳踏或手搖車，不用人工換擋操作，只要改變驅(qū)動(dòng)方向就可變換車速。
文檔編號B62M9/04GK2191169SQ9420988
公開日1995年3月8日 申請日期1994年4月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月23日
發(fā)明者盧金世 申請人:盧金世