專利名稱：齒輪驅(qū)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)自行車，特別是一種無(wú)鏈條的齒輪驅(qū)動(dòng)自行車。
目前市場(chǎng)上銷售和使用的自行車均是在中軸上的大鏈盤旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)后輪軸皮上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自行車運(yùn)行的，這種結(jié)構(gòu)的自行車構(gòu)件多，鏈條易脫落或斷裂，需經(jīng)常維修，給使用者帶來(lái)不便。其次是該種自行車擦洗不便，往往需拆卸后進(jìn)行擦洗，擦洗后再行組裝。還有該結(jié)構(gòu)自行車車身較長(zhǎng)，自重大，行駛不夠靈活。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)件少，擦洗方便，維修少，自重輕的無(wú)鏈條齒輪驅(qū)動(dòng)自行車。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)行自行車的一種改良，設(shè)計(jì)一較現(xiàn)行自行車后輪軸粗0.1－0.4cm的后輪軸及與之相適應(yīng)的軸皮替代原自行車中軸、后輪軸及軸皮，將現(xiàn)行自行車中軸兩側(cè)帶腳踏的曲柄分別固接手后輪軸兩端，其中軸皮上設(shè)有飛輪側(cè)的腳踏軸中部與曲柄桿下端設(shè)有的滾動(dòng)支承套接，腳踏軸一端與一腳踏固接，另一端與傳動(dòng)齒輪固接，傳動(dòng)齒輪的輪齒與軸皮上的飛輪最外圈輪齒相適應(yīng)，并有部分輪齒嵌合，后車輪支架端部設(shè)有滾動(dòng)支承與軸皮兩側(cè)套接。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪的輪齒數(shù)與飛輪的輪齒數(shù)之比為2－31。
飛輪側(cè)的曲柄桿下端的滾動(dòng)支承也可設(shè)計(jì)成一環(huán)形套與腳踏軸中部活動(dòng)套接，環(huán)形套直徑大于腳踏軸直徑。
附圖及圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型的后輪后視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如
圖1所示，本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)行自行車的一種改良，設(shè)計(jì)一較現(xiàn)行自行車后輪軸粗0.1－0.4cm的后輪軸6及與之相適應(yīng)的軸皮7，取消原自行車的中軸、鏈條、護(hù)鏈罩，將帶腳踏的曲柄直接固接于后輪軸兩端。如圖2所示，后輪軸皮7上設(shè)有飛輪3側(cè)的腳踏軸9中部，與曲柄桿8下端設(shè)有的滾動(dòng)支承或環(huán)形套套接，腳踏軸一端與腳踏5固接，另一端與傳動(dòng)齒輪4中心固接，傳動(dòng)齒輪的輪齒與軸皮上的飛輪最外圈輪齒相適應(yīng)，并有部分輪齒相互嵌合，以便傳動(dòng)齒輪圍繞和帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪與傳動(dòng)齒輪在同一垂線上，飛輪中心點(diǎn)至傳動(dòng)齒輪中心點(diǎn)距離與后輪軸心至腳踏軸中心的距離相等，傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)與飛輪齒數(shù)之比為2－31。飛輪的輪齒或傳動(dòng)輪的輪齒可用一固接于飛輪或傳動(dòng)輪外圈的鏈條圈代替輪齒，但二者不得同時(shí)使用鏈條圈，后輪支架2端部設(shè)有滾動(dòng)支承與軸皮活動(dòng)套接。根據(jù)需要可將連接前后輪的主梁1設(shè)計(jì)得短些，使自行車前后輪間距離縮短為20－30cm。
使用時(shí)，只蹬踏不帶傳動(dòng)齒輪側(cè)的腳踏，傳動(dòng)齒輪則沿著飛輪繞圈轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩側(cè)腳踏同時(shí)蹬踏時(shí)，則傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。
與現(xiàn)行自行車相比，由于取消了中軸，鏈條和鏈條護(hù)罩使自行車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)化，便于擦洗，同時(shí)取消了鏈條可避免自行車鏈條脫落、斷裂和需經(jīng)常維修的問(wèn)題。使用者更方便，同時(shí)由于去掉了鏈條、中軸，車身可大大縮短，減輕自行車自重，降低成本。
權(quán)利要求1.一種齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，由車把、主梁、支架、車輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于用一較現(xiàn)行自行車后輪軸粗0.1-0.4cm的后輪軸(6)及與之相適應(yīng)的軸皮(7)，取代原自行車的中軸、后輪軸及軸皮，將帶腳踏的曲柄直接固接于后輪軸兩端，其中軸皮上設(shè)有飛輪(3)側(cè)的腳踏軸(9)中部與曲柄桿(8)下端設(shè)有的滾動(dòng)支承套接，腳踏軸一端與腳踏(5)固接，另一端與傳動(dòng)齒輪(4)中心固接，傳動(dòng)齒輪的輪齒與軸皮上的飛輪最外圈輪齒相適應(yīng)，并有部分輪齒相互嵌合，后車輪支架(2)端部設(shè)有滾動(dòng)支承與軸皮兩側(cè)套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于傳動(dòng)齒輪的輪齒數(shù)與飛輪的輪齒數(shù)之比為2－31。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于飛輪側(cè)的曲柄桿下端的滾動(dòng)支承也可設(shè)計(jì)成環(huán)形套，環(huán)形套的直徑大于腳踏軸的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于飛輪最外側(cè)為一與之固接的鏈條圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，其特征在于傳動(dòng)輪最外圈為一與之固接的鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪驅(qū)動(dòng)自行車，將現(xiàn)行自行車的腳踏曲柄直接安裝在后輪軸上，取消原自行車的中軸，鏈條和護(hù)鏈罩，并將自行車后輪支架與軸皮活動(dòng)連接，飛輪一側(cè)的腳踏軸中部與曲柄桿活動(dòng)連接，腳踏軸一端與腳踏固接，另一端與傳動(dòng)齒輪固接，傳動(dòng)齒輪與輪齒飛輪外齒相配合。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件少，便于擦洗，減少了維修鏈條的麻煩，同時(shí)行駛靈活，是一種理想新型自行車。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2174418SQ9323924
公開(kāi)日1994年8月17日 申請(qǐng)日期1993年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月28日
發(fā)明者姚富生 申請(qǐng)人:姚富生