專利名稱：自行車助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型概括地說是涉及自行車驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說涉及一種自行車助力器。
自行車是人們最普遍采用的交通工具之一，為了改善這種人力車輛，使其省時(shí)、省力或滿足人們長途行駛的需要，目前市場(chǎng)上已有安裝助力器的自行車。這種助力器一般均由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬機(jī)構(gòu)和支承裝置組成，通常都安裝于自行車前叉、水平后叉、橫梁下面。在實(shí)際使用中，安裝于前叉子上的助力器，使車把偏重，影響車把的靈活性和車的美觀；安裝于橫梁下面，影響騎行，且易弄臟衣服；并且這兩種安裝結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，需要改制車架和使用專用輪胎；更主要的是，這種助力器都采用功率小、轉(zhuǎn)速高的汽油機(jī)，需要通過減速裝置后再作用在車輪上；并且這種汽油機(jī)價(jià)格偏高，使用壽命短。
如果使用功率較大，轉(zhuǎn)速較低，不需要減速裝置，價(jià)格便宜，壽命長的汽油機(jī)，例如單缸二沖程，風(fēng)冷式的1E40F系列汽油機(jī)做成助力器具有很多優(yōu)點(diǎn)，但如仍安裝在上述位置，則會(huì)給騎行和操縱帶來不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種將功率大，轉(zhuǎn)速低，尺寸較大的汽油機(jī)安裝在車后部左側(cè)，由后叉、載物架和載物架支撐桿圍成的區(qū)域內(nèi)的自行車助力器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的一種自行車助力器，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬機(jī)構(gòu)、支承裝置、其后部向上彎折后，基本呈水平向后延伸的載物架、載物架支撐桿、固定在載物架下部的油箱懸掛裝置和用于固定在車架立梁上的，其定位塊面向左側(cè)的所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿的定位裝置，所述支承裝置固定在載物架或后叉上，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連接板通過銷軸與所述支承裝置可輕微轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起。
本實(shí)用新型的自行車助力器的優(yōu)點(diǎn)是制造容易、加工精度低、安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合使用外形尺寸較大、轉(zhuǎn)速較低(不需減速)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。有特殊花紋的摩擦輪對(duì)自行車外胎磨損很小，適用于普通自行車輪胎，不需特制的車胎。
本實(shí)用新型的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)可結(jié)合附圖閱讀詳加描述的實(shí)施例即可清楚明了，其中


圖1是本實(shí)用新型的自行車助力器安裝于自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的自行車助力器支承裝置的A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的自行車助力器又一支承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的自行車助力器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱懸掛裝置結(jié)構(gòu)C向剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的自行車助力器安裝后，自行車后擋泥板懸掛裝置B向剖視圖；圖6是本實(shí)用新型的自行車助力器操縱桿定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型摩擦驅(qū)動(dòng)輪的花紋圖。
參照
圖1，本自行車助力器由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1及其附屬機(jī)構(gòu)2、支承裝置3、載物架5、載物架支撐桿6、油箱懸掛裝置7和發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿定位裝置8組成。自行車助力器安裝于自行車后部左側(cè)的由后叉4、載物架5和載物架支撐桿6圍成的區(qū)域內(nèi)，為便于在載物架5與后車輪之間安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1及其附屬機(jī)構(gòu)2，將載物架5后部向上彎折后，再沿水平方向向后延伸，制成加長載物架5，因載物架5提高，其支撐桿6亦加長。為防止衣物掉落，在載物架5上焊一角形擋物架11。
圖2、圖3是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1的支承裝置3。圖2所示為夾持式支承裝置，該夾持式支承裝置由∏形吊架3.0、上壓板3.7和夾緊螺栓3.8、螺母3.9組成?！切蔚跫?.0由兩端向上彎曲的橫板3.1與兩塊立板3.2焊接而成，兩立板3.2下部開孔。使用時(shí)，將上壓板3.7和∏形吊架3.0夾在載物架5上，然后用螺栓3.8、螺母3.9緊固，再將一端焊在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)支撐板3.6上的帶凸臺(tái)的銷軸3.4插入∏形吊架3.0兩立板3.2下部的孔中，并用雙螺母3.3鎖住，即可將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1懸掛在載物架5上。為保持兩立板3.2之間的距離不變，在其間安裝有套在銷軸3.4上的定位套管3.5。圖2所示的夾持式支承裝置為可拆卸的，裝卸方便，但零部件較多，圖3為固定式支承裝置，取消夾緊部件3.1、3.7、3.8、3.9，直接將兩立板3.2焊于載物架5上。圖2、圖3所示的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的支承裝置3也可安裝在自行車后叉4上。
圖4是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱2的懸掛裝置7。在油箱2上部焊上∏形連接架7.2，在其上部開一螺栓孔，將焊在載物架5后部的螺栓7.1墊上螺母7.4插入其中，再用螺母7.3緊固。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱2的懸掛裝置7的另一種結(jié)構(gòu)，也可在載物架5后部焊上兩個(gè)螺栓，在油箱2上焊上兩個(gè)左旋螺栓，安裝時(shí)用螺紋套管將上、下兩對(duì)螺栓緊固，為防止螺紋套管松動(dòng)，可用背母將其鎖緊。
參照?qǐng)D5，為方便汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1的安裝，將自行車后擋泥板沿橫向斷開，然后將擋泥板后半部下移，使被分開的兩塊擋泥板相距50mm左右，以便汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1的驅(qū)動(dòng)軸能在其中上下移動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸端部的摩擦輪12與輪胎外圓離合。擋泥板后半部分以懸掛裝置9固定。即在載物架5上焊上T形螺栓9.1，用薄鐵板制成“
”形掛鉤9.2，在掛鉤9.2上、下水平面分別鉆有通孔，在擋泥板上鉆一通孔，穿入螺栓9.3。安裝時(shí)，載物架5上T形螺栓9.1和擋泥板螺栓9.3穿入掛鉤9.2，用螺母9.4緊固，將擋泥板后半部固定好。
圖6是助力器操縱桿10的定位裝置8，將一U形螺栓8.1套于自行車立梁上，中間開孔焊有定位塊8.4的兩側(cè)開有通孔的半月形卡箍8.2于車的左側(cè)套在U形螺栓8.1上，再用螺母8.3緊固。使用時(shí)，將操縱桿10置于定位塊8.4頭部的環(huán)形槽上。
圖7為摩擦驅(qū)動(dòng)輪花紋圖。在圓柱形基圓12.2外，呈軸向均布若干條光滑凸起花紋。花紋頂部(遠(yuǎn)離軸心方向)為小圓弧形12.1；沿小圓弧直徑兩側(cè)切線方向延伸兩條小直線12.3；這兩條直線經(jīng)過渡圓角12.4與基圓相連；小圓弧12.1與兩平行直線12.3構(gòu)成光滑凸起狀花紋；其中線段12.1，12.3可用其它曲線代替，如雙曲線，漸開線，擺線等；過渡圓角12.4也可以省去。
本實(shí)用新型的自行車助力器的加載與卸載是通過助力器操縱桿10處于不同位置實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)操縱桿10放在定位塊8.4上部時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于加載狀態(tài)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端部的摩擦輪與后車輪外圓相接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)車輪行駛，當(dāng)操縱桿10移出定位塊8.4，卡在定位塊8.4下部時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1卸載，發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出軸端部的摩擦輪與后車輪脫開，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1卸載，自行車失去動(dòng)力。
圖1所示為國產(chǎn)1E40F系列的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)生產(chǎn)量大，配件率高，價(jià)格低，壽命長，且多為省、市、部級(jí)優(yōu)質(zhì)品。
本實(shí)用新型的自行車助力器，加工簡(jiǎn)單，安裝方便，可整體安裝在自行車上。安裝時(shí)，只要將自行車原有的載物架和載物架支撐桿拆下，換上本實(shí)用新型的載物架和支撐桿，再按上文所述裝上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱桿定位裝置和油箱即可，本實(shí)用新型的自行車助力器在市場(chǎng)上可作為整體部件出售，對(duì)改造現(xiàn)有自行車，改善自行車的驅(qū)動(dòng)裝置，具有很大的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種自行車助力器，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)及其附屬機(jī)構(gòu)(2)，支撐裝置(3)，其特征在于還包括其后部向上彎折后，基本呈水平向后延伸的載物架(5)，載物架支撐桿(6)，固定在載物架(5)下部的油箱懸掛裝置(7)和用于固定在自行車立梁上的，其定位塊面向左側(cè)的所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿(10)的定位裝置(8)，所述支承裝置(3)固定在載物架(5)或后叉(4)上，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(3.6)，通過銷軸(3.4)與所述支承裝置(3)可輕微轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的自行車助力器，其特征在于所述支承裝置(3)是由∏形吊架(3.0)，上壓板(3.7)及將其夾緊在載物架(5)前部或后叉上的螺栓(3.8)、螺母(3.9)組成。
3.按照權(quán)利要求1所述的自行車助力器，其特征在于所述支承裝置(3)是由直接焊于載物架(5)或后叉(4)上的兩塊基本相互平行的立板(3.2)組成。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的自行車助力器，其特征在于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端部裝有特殊花紋的摩擦驅(qū)動(dòng)輪。其花紋為在基圓(12.2)外，呈軸向均布若干條光滑凸起花紋，這些凸起花紋由線段(12.1)與(12.3)及過渡圓角(12.4)包圍成。
5.按照權(quán)利要求4所述的自行車助力器，其特征在于所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱懸掛裝置(7)是由焊于油箱(2)上的上部水平板有開孔的∏形連接架(7.2)與焊在載物架(5)上的螺栓(7.1)和螺母(7.3)、(7.4)組成。
6.按照權(quán)利要求5所述的自行車助力器，其特征在于所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱懸掛裝置(7)是由直接焊于載物架(5)和油箱(2)上的螺栓和左旋螺栓，螺紋套管和背母組成。
7.按照權(quán)利要求5或6所述的自行車助力器，其特征在于所述后擋泥板懸掛裝置(9)是由焊于載物架(5)上的T形螺栓(9.1)，“
”形掛鉤(9.2)和將其與后擋泥板連接在一起的螺栓(9.3)和螺母(9.4)組成。
8.按照權(quán)利要求7所述的自行車助力器，其特征在于所述的助力器操縱桿(10)的定位裝置(8)，是由套于自行車立梁上的U形螺栓(8.1)，焊有定位塊(8.4)的卡箍(8.2)和將U形螺栓(8.1)和卡箍(8.2)連接在一起的螺母(8.3)組成。
9.按照權(quán)利要求8所述的自行車助力器，其特征在于在載物架(5)的前部焊有一角形擋物架(11)。
10.按照權(quán)利要求9所述的自行車助力器，其特征在于所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)為單缸二沖程缸徑40毫米風(fēng)冷式(1E40F系列)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
專利摘要一種自行車助力器，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬機(jī)構(gòu)、支承裝置，其后部向上彎折后基本呈水平向后延伸的載物架、載物架支撐桿、油箱懸掛裝置、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿定位裝置。所述支承裝置固定在載物架或后叉上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接板通過銷軸與支承裝置連接。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有特殊花紋的摩擦驅(qū)動(dòng)輪。
本實(shí)用新型安裝于自行車后部左側(cè)由后叉、載物架、載物架支撐桿圍成的區(qū)域內(nèi)，其制造容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適合使用外形較大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不需減速裝置。適合普通自行車安裝。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2175175SQ93223380
公開日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1993年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月8日
發(fā)明者馬寶祥, 李祖敬 申請(qǐng)人:馬寶祥, 李祖敬