專利名稱：可調(diào)整角度的豎管座的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種可調(diào)整角度的豎管座，主要提供一種可依不同車種所需而可自由調(diào)整斜管角度的豎管座。
一般自行車依騎乘的路段、目的而區(qū)分幾種不同車種，如登山越野車、跑車等，而為適應不同路況故車體設計自然有所區(qū)分，如登山越野車大都騎乘于崎嶇顛簸的路面，故輪子較寬較穩(wěn)，車體較粗而設于前叉上方用以連接把手的豎管角度則較陡，亦即，豎管用以連接把手的斜管與下方的直管夾角較大，使把手得以設高一點，以方便將前輪拉起，越過障礙。反之，跑車多于平坦的路面快速奔馳，故將輪胎寬度設為較窄，豎管的斜管與直管夾角較小，即斜管角度較平坦，使把手位置不致太高，而騎乘者可壓低身體以減少風阻系數(shù)，增快速度。
于是，為適應不同車種對豎管角度的要求，本專業(yè)人員分別制造出不同的豎管，即制造越野車時將豎管的斜管設陡一點焊固于直管上，而組裝跑車時再焊固制造一種斜管角度較平坦的豎管，如此的制造方式由來已久，但實際上它存在不少缺點1.管理不便由于為適用不同車種而必需制造不同的豎管座，故從備料開始至制程安排皆頗為不便，以致于造成管理上的不便。
2.浪費成本雖然“零庫存”一直是產(chǎn)業(yè)界努力的目標，但實際上是不太可能做到的，亦即每制造一樣產(chǎn)品，其所需的材料、零件、半成品、乃至成品皆會有庫存品，若該公司的產(chǎn)品越多其所形成而必需負擔的庫存就越多，故這種無法互通、互換的豎管座即形成多重庫存量，而造成成本的浪費。
3.減小生產(chǎn)能力一般工廠都采用單一化、專業(yè)化的制造方式，以方便人員的訓練及減少工夾具、模具的更換所造成的時間浪費及生產(chǎn)能力的減小，而目前的多種豎管制造方式容易使產(chǎn)量降低。
本實用新型的主要目的在于克服上述缺點提供一種可調(diào)整角度的豎管座，其是將組成豎管座的直管及斜管分開設置，再予以組合，斜管的組合端設一可與直管的定位座樞設的定位套管，定位套管外緣再設一調(diào)整環(huán)，將調(diào)整環(huán)置于直管的兩固定耳之間，以定位螺栓穿過固定耳及調(diào)整環(huán)的調(diào)整槽內(nèi)鎖固，調(diào)整時松開定位螺栓，將斜管調(diào)至所需角度，再將定位螺栓螺固即可。
本實用新型提供一種可調(diào)整角度的豎管座，豎管座是于直管頂端接設一斜管，斜管末端再接設一把手套管，其特點是直管與斜管分開設置，直管頂端向一側凸伸有一組定位座，于兩定位座之間的直管壁上設一貫穿至直管頂端的縱向剖槽，并于定位座下方的剖槽兩側設一組固定耳，斜管于其把手套管的另端設一定位套管，定位套管外緣并設一具有調(diào)整槽的調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)的兩側邊設有刻紋，斜管的定位套管樞設于兩定位座之間，調(diào)整環(huán)置于兩固定耳之間及直管的剖槽內(nèi)，一螺栓穿過固定耳及調(diào)整槽，而藉固定耳夾固。
所述的可調(diào)整角度的豎管座，其兩固定耳相對的端面上設以刻紋。
所述的可調(diào)整角度的豎管座，是藉一樞軸穿過定位座的定位孔及定位套管，而于另端以螺栓螺鎖于樞軸內(nèi)。
所述的可調(diào)整角度的豎管座，其樞軸外緣設一卡塊，而定位孔內(nèi)緣則設一可與卡塊卡固的缺槽。
本實用新型的主要優(yōu)點在于可提供一種可調(diào)整角度的豎管座，在制造組配不同車種時，只要調(diào)整豎管座的斜管角度即可，亦即，只要同一條生產(chǎn)線制造同一種豎管，即可適用各型車種，如此便能方便生產(chǎn)管理，且不會造成多重庫存，可有效減少庫存空間及管理人員的管理，另一方面，單一化的產(chǎn)品亦可便于工作人員的訓練及避免因更換模具、工夾具而造成生產(chǎn)能力降低。就消費者而言，其亦可隨自己喜愛而變換豎管的角度，更可視騎乘者的身高來調(diào)整最舒適的角度。
以下通過一具體實施例并結合附圖進一步說明本實用新型的結構特征及目的。


圖1為本實用新型的立體分解圖。
圖2為本實用新型的組合平面剖面圖。
圖3為本實用新型的組合平面動作示意圖請參閱
圖1，如圖所示，本實用新型可調(diào)整角度的豎管座，豎管由直管10及斜管20組成，直管10頂端向一側凸伸有一組定位座11，定位座11一端設有定位孔111，其中之一定位孔111內(nèi)緣并設一缺槽112，于兩定位座11之間的直管10壁上設一貫穿至直管10頂端的縱向剖槽101，于定位座11下方的剖槽101兩側相對設一組固定耳12，兩固定耳12相對端面上并設有刻紋121。
斜管20一端具有可結合把手的把手套管21，另端則設一定位套管22，其外周緣并設一側邊具有刻紋232的扇形調(diào)整環(huán)23，調(diào)整環(huán)23內(nèi)并設有扇形調(diào)整槽231，調(diào)整環(huán)23的厚度略小于兩固定耳12的間距。
另設一樞軸13及可與之套合的墊塊132，樞軸13可穿置于直管10定位座11上的定位孔111及斜管20的定位套管22內(nèi)，而于定位座11另端與墊塊132套合，樞軸13的一端外緣上并設一可嵌于定位孔111缺槽112的卡塊131。
請同時參閱
圖1、圖2，圖示為本實用新型可調(diào)整角度的豎管座的組合狀態(tài)，是將斜管20的定位套管22置于直管10的兩定位座11之間，同時使調(diào)整環(huán)23恰置于兩固定耳12之間及直管10的剖槽101內(nèi)，調(diào)整槽231正對固定耳12的中心穿孔；樞軸13穿置于直管10定位座11上的定位孔111及定位套管22內(nèi)，而于另端以墊塊132套設，并以螺栓133自墊塊132穿入鎖固于樞軸13，而為防止螺設時使樞軸13打轉，于是使樞軸13外緣的卡塊131卡制于定位孔111側的缺槽112內(nèi)。另設一定位螺栓122自固定耳12一端穿入，穿過斜管20的調(diào)整槽231與螺固于另端的固定耳12，并藉固定耳12端面上及調(diào)整環(huán)23側邊上的刻紋121、232相互嚙合，而獲得一較穩(wěn)固的鎖定關系，直管10頂端并設一防止水份滲入的端塞30。
請參閱圖3，如圖所示，調(diào)整本實用新型的斜管20角度時，可松開定位螺栓122，調(diào)整斜管20至所需角度，再以定位螺栓122鎖固，如應用于登山越野車時可將斜管20調(diào)整為往上揚的角度，而組配跑車時，則改以朝下的角度即可裝配
權利要求1.一種可調(diào)整角度的豎管座，豎管座是于直管頂端接設一斜管，斜管末端再接設一把手套管，其特征在于直管與斜管分開設置，直管頂端向一側凸伸有一組定位座，于兩定位座之間的直管壁上設一貫穿至直管頂端的縱向剖槽，并于定位座下方的剖槽兩側設一組固定耳，斜管于其把手套管的另端設一定位套管，定位套管外緣并設一具有調(diào)整槽的調(diào)整環(huán)，調(diào)整環(huán)的兩側邊并設有刻紋，斜管的定位套管樞設于兩定位座之間，調(diào)整環(huán)置于兩固定耳之間及直管的剖槽內(nèi)，一螺栓穿過固定耳及調(diào)整槽，而藉固定耳夾固。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整角度的豎管座，其特征在于兩固定耳相對的端面上設以刻紋。
3.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整角度的豎管座，其特征在于它是藉一樞軸穿過定位座的定位孔及定位套管，而于另端以螺栓螺鎖于樞軸內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)整角度的豎管座，其特征在于樞軸外緣設一卡塊，而定位孔內(nèi)緣設有一可與卡塊卡固的缺槽。
專利摘要一種可調(diào)整角度的豎管座，包括一直管和一端具有把手套管的斜管，直管頂端設一組凸伸的定位座，定位座一端并設有定位孔，而于定位座下方的直管壁上設有一組固定耳。斜管靠近直管該端設一定位套管，定位套管外緣設有一表面具有刻紋的調(diào)整環(huán)；將斜管的定位套管置于直管的兩定位座之間，并使調(diào)整環(huán)恰設于兩固定耳之間，分別以螺栓螺固，而藉由調(diào)整斜管上的調(diào)整環(huán)固定位置，以得所需的斜管角度。
文檔編號B62K21/16GK2168804SQ9322061
公開日1994年6月15日 申請日期1993年7月31日 優(yōu)先權日1993年7月31日
發(fā)明者巫猛良 申請人:巫猛良