專利名稱：腳踏車的省力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于二輪以上腳踏車的省力裝置。
目前人們廣泛使用的自行車，三輪車都是由曲柄直接驅(qū)動鏈輪，通過鏈輪上的鏈條帶動飛輪從而帶動車子行走，這樣騎起來比較費(fèi)力，特別是三輪車載貨物時(shí)更費(fèi)力氣，為了解決這一問題，人們做了多種努力，如中國專利“91218470.1”號專利公開了一項(xiàng)名稱為“三輪車省力裝置”的專利申請。是采用驅(qū)動齒輪與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪與從動輪嚙合，鏈輪固定在從動齒輪上，驅(qū)動固定在傳動齒輪上的曲柄帶動傳動齒輪從而帶動從動輪實(shí)現(xiàn)省力的目的，該裝置雖然具有一定的省力效果但速度不快，而且只能安裝在三輪車上，對于二輪自行車則不適用。
本實(shí)用新型的任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種時(shí)速快、省力效果好的人力車省力裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式實(shí)現(xiàn)的省力裝置包括通過軸承分別固定在前、后斜梁上的鏈輪軸，每根鏈輪軸的左右兩端分別裝有鏈輪，驅(qū)動鏈輪由曲柄帶動，驅(qū)動鏈輪通過傳動鏈4帶動固定在鏈輪軸1上的小鏈輪2，與小鏈輪同軸的大鏈輪3通過傳動鏈5帶動固定在鏈輪軸6上的小鏈輪7，固定在鏈輪軸6上的大鏈輪8通過傳動鏈9帶動從動鏈輪10。
本實(shí)用新型的主動輪由于通過三根傳動軸帶動三對增速傳動付帶動從動輪，不但省力而且時(shí)速快。


圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方案視圖。
圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方案視圖。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，如圖，將本省力裝置安裝在二輪自行車上，主動輪(也就是驅(qū)動鏈輪)11由曲柄通過人腳蹬帶動，鏈輪軸1的軸中間處裝有軸承，軸承外裝有軸承座，軸承座固定在前斜梁上，鏈輪軸1的軸承裝有小鏈輪2，另一端裝有大鏈輪3，鏈輪軸6的軸中間處裝有軸承，軸承外套有軸承座，軸承座固定在后斜梁上，鏈輪軸6的一端裝有小鏈輪7，另一端裝有大鏈輪8，驅(qū)動鏈輪通過傳動鏈輪3通過傳動鏈5帶動固定在鏈輪軸6上的小鏈輪7，從而帶動鏈輪軸6，固定在鏈輪軸6上的大鏈輪8通過傳動鏈9帶動從動鏈輪10，從而帶動與從動鏈輪同軸的轉(zhuǎn)輪，其中大鏈輪(3)、(8)、(10)與小鏈輪(2)、(7)、(10)的直徑之比為3620cm，這樣可以實(shí)現(xiàn)增速，達(dá)每小時(shí)50～60公里。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，如圖2，將該省力機(jī)構(gòu)裝在五輪車上。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的省力裝置，由三對傳動付構(gòu)成，本實(shí)用新型的特征在于該三對傳動付均為增速鏈輪傳動付，它包括通過軸承分別固定在前、后斜梁上的鏈輪軸(1)、(6)，每根鏈輪軸的左右兩端分別裝有鏈輪，驅(qū)動輪由曲柄帶動驅(qū)動鏈輪通過傳動鏈(4)帶動固定在鏈輪軸(1)上的小鏈輪(2)、與小鏈輪同軸的大鏈輪(3)通過傳動鏈5帶動固定在鏈輪軸(6)上的小鏈輪7，固定在鏈輪軸(6)上的大鏈輪(8)通過傳動鏈(9)帶動從動鏈輪(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的省力裝置，其特征在于所說的驅(qū)動鏈輪軸與固定在前、后斜梁上的鏈輪軸(1)、(6)構(gòu)成等腰三角形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的省力裝置，其特征在于，所說的大鏈輪(3)、(8)、(11)與小鏈輪(2)、(7)(10)直位之比為3620。
專利摘要一種自行車的省力裝置，包括三對增速鏈輪傳動副，傳動副所說的包括通過軸承分別固定在前、后斜梁上的鏈輪軸(1)、(6)，每根鏈輪軸的左右兩端分別裝有鏈輪，驅(qū)動鏈輪由曲柄帶動，驅(qū)動鏈輪通過傳動鏈(4)帶動固定在鏈輪輪軸(1)上的小鏈輪(2)，與小鏈輪同軸的大鏈輪(3)通過傳動鏈(5)帶動固定在鏈輪軸(6)上的小鏈輪(7)，固定在鏈輪軸(6)上的大鏈輪(8)通過傳動鏈(9)帶動從動鏈輪。自行車上裝上這種省力裝置具有省力、速度快的優(yōu)點(diǎn)，三輪以上車裝上此機(jī)構(gòu)在載貨時(shí)效果更為突出。
文檔編號B62M9/00GK2166076SQ9321178
公開日1994年5月25日 申請日期1993年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月4日
發(fā)明者劉振東 申請人:劉振東