專利名稱：封閉式摩托汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通用的封閉式摩托汽車。
現(xiàn)有的二輪或三輪摩托車都是敞開的，駕駛員及其他乘座人員完全暴露在光天化日之下，常受風(fēng)吹、雨淋、日曬、塵揚(yáng)之苦，甚至在大雨中難以行駛。
本實(shí)用新型的目的就是向用戶提供一種能使駕駛員及乘座人員免受風(fēng)吹、雨淋、日曬、塵揚(yáng)之苦，并能在全天候行駛的封閉式摩托汽車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，以長江－750系列發(fā)動(dòng)機(jī)為主，吸取吉普車封閉式車箱和底盤的優(yōu)點(diǎn)，通過加裝車箱，改三輪為四輪，并改裝發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接方式和機(jī)械強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，采用方向盤操縱，液壓制動(dòng)，腳踏油門器，液壓離合器，手動(dòng)五級變速，使摩托車具有吉普車的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)獨(dú)特新穎，造價(jià)低，乘座舒適，具有摩托及吉普的雙重性，一般單位和家庭均可購置乘座。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖(后部)。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的右視圖(前部)圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖(頂部)。
圖5是本實(shí)用新型的去掉頂蓋俯視圖。
圖1至圖5所示，本實(shí)用新型由外殼1、后座2、司機(jī)座3、方向盤4、儀表盤5、發(fā)動(dòng)機(jī)6、強(qiáng)制風(fēng)冷器7、排檔顯示燈8、檔桿9、收放機(jī)10、倒車鏡11、前座12、引擎蓋13、前轉(zhuǎn)向燈14、前保險(xiǎn)杠15、尾燈16、后保險(xiǎn)杠17、后輪18、車門19、前輪20、雨刷器22、車燈23、前保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)向燈24組成，尾部還備裝有備胎21，外殼1裝在車的底盤上部，采用薄鋼板加以封閉，連同底板構(gòu)成封閉車箱，底盤采用類似吉普車底盤(圖中未畫出)，發(fā)動(dòng)機(jī)6采用長江－750系列后驅(qū)動(dòng)，裝在車前部引擎蓋13內(nèi)，后座2安裝在車箱內(nèi)司機(jī)座3后部，設(shè)兩個(gè)座位，司機(jī)座安裝在前左側(cè)，方向盤4在司機(jī)座前，儀表盤5裝在方向盤前下側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部裝有強(qiáng)制風(fēng)冷器7，檔桿9及排檔顯示燈8在同機(jī)座、付司機(jī)座中前上部的車箱上，司機(jī)座右邊為付司機(jī)座12，收放機(jī)在付司機(jī)座前部車廂上，車門19開在車廂前部主、付司機(jī)座的左右兩側(cè)，倒車鏡11裝在左、右車門前上部的外殼上，前轉(zhuǎn)向燈14裝在車頭前部外側(cè)，前保險(xiǎn)杠15在引擎蓋、散熱窗25下部，車頭前正中部為散熱窗，尾燈16在車后部兩側(cè)，車后部下側(cè)有后保險(xiǎn)杠17，后輪18(兩個(gè))、前輪20(兩個(gè))分別裝在車廂(外殼)下面的底盤相連的后、前車軸上，并使后輪處在后座外下側(cè)，雨刷器22安在前擋風(fēng)玻璃下部，前保險(xiǎn)杠上部兩側(cè)為車燈23，兩邊為前保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)向燈24，油箱及供油系統(tǒng)基本為原三輪情況。
由上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型以長江－750系列發(fā)動(dòng)機(jī)為主機(jī)，吸取吉普車封閉車廂和底盤的優(yōu)點(diǎn)，通過對偏三輪摩托車改造成為四輪并加裝車廂，采用變速箱后部正中部連接在傳動(dòng)軸上，效果更好，偏三輪的長江750發(fā)動(dòng)機(jī)是空氣自然冷卻，沒有強(qiáng)冷裝置，冷卻效果差，本實(shí)用新型采用了在發(fā)動(dòng)機(jī)前部加裝了一個(gè)風(fēng)扇，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制風(fēng)冷，即是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢時(shí)，也能促使自然風(fēng)流動(dòng)的更快，從而對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻更好，在具體工作結(jié)構(gòu)上，尤如吉普車一樣，采用方向盤操作，比摩托車的手把操作更靈活自如，同時(shí)采用液壓制動(dòng)，改三輪摩托車的手動(dòng)油門，為腳踏油門器，這樣又利于操作，而且省力，其離合器采用液壓離合器，手動(dòng)五級變速，原長江－750摩托車是靠腳變速，本實(shí)用新型是將變速機(jī)構(gòu)改裝在駕駛室內(nèi)用手變變速，這樣其變速更加方便自如，使其摩托車具有吉普車的優(yōu)點(diǎn)。
由此可見，本實(shí)用新型采用類似吉普車型的全封閉車廂，外殼前半部設(shè)有左、右兩個(gè)門，可供駕駛員與乘座人員方便地出入車內(nèi)，額定乘座四人，前后各有兩個(gè)舒適、寬敞的靠背座位，駕駛員及乘座人員與發(fā)動(dòng)機(jī)等都免受風(fēng)吹、日曬、雨淋、塵揚(yáng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長，人員乘座舒服、安全、噪音低，在轉(zhuǎn)彎、超車、倒車時(shí)重心穩(wěn)定，車身平衡，外觀看象汽車，其內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)又具有摩托車的特征，故本實(shí)用新型稱封閉式摩托汽車。本實(shí)用新型是對偏三輪摩托車的重大改革，它的推陳出新，必將為單位和家庭購置交通工具拓寬新的途徑。
權(quán)利要求1.一種作為交通工具使用的封閉式摩托汽車，具有外殼、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)、供油、變速、操縱、風(fēng)冷系統(tǒng)，其特征在于外殼1裝在車的底盤上部，用薄鋼板外殼加以密封，并連同底板構(gòu)成封閉車廂，發(fā)動(dòng)機(jī)6裝在車前部引擎蓋13內(nèi)，設(shè)兩個(gè)座位的后座2安裝在車廂內(nèi)司機(jī)座3后邊，司機(jī)座在車廂內(nèi)前左側(cè)，右側(cè)為付司機(jī)座12，方向盤4在司機(jī)座前，儀表盤5在方向盤前下側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部裝有強(qiáng)制風(fēng)冷器7，擋桿9及排擋顯示燈8在司機(jī)座及付司機(jī)座中前上部的車廂上，車門19在車廂前部左、右兩側(cè)，倒車鏡11裝在左、右車門前上部的外殼上，前轉(zhuǎn)向燈14裝在車頭前部外側(cè)，車的前后分別有前保險(xiǎn)杠15、后保險(xiǎn)杠17，后部配有尾燈16，底盤上的前后車軸上分別裝有兩個(gè)前輪20，后輪18，車前邊擋風(fēng)玻璃下部裝有雨刷器22，前保險(xiǎn)杠上部兩側(cè)為車燈23，兩邊為前保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)向燈24。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式摩托汽車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)為長江－750系列后驅(qū)動(dòng)，變速箱的后部正中部連接在傳動(dòng)軸上，并在發(fā)動(dòng)機(jī)前部加裝了一個(gè)風(fēng)扇，構(gòu)成強(qiáng)制風(fēng)冷器7。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式摩托汽車，其特征在于所說的操縱為方向盤操縱，制動(dòng)為液壓制動(dòng)，離合器為液壓離合器，變速為手動(dòng)五級變速。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通用的封閉式摩托汽車，具有外殼、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)、供油、變速、操縱、風(fēng)冷系統(tǒng)，其特點(diǎn)是在偏三輪長江-750摩托車基礎(chǔ)上，吸收吉普車的一些優(yōu)點(diǎn)改造而成，采用封閉車廂、四輪、四座，使駕駛員與乘座人員免受風(fēng)吹、日曬、雨淋、塵揚(yáng)之苦，而且具有安全感和舒服感，成本低，價(jià)廉、特別適用于小單位和家庭作交通工具使用。
文檔編號B62D47/00GK2120745SQ9220421
公開日1992年11月4日 申請日期1992年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月16日
發(fā)明者胡發(fā)旺, 于海水, 孫春花 申請人:河南省密縣摩托車修理廠