專利名稱：自行車無級自動變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鏈輪驅動的自行車無級自動變速器。
大量普及的變速自行車是多檔位有級變速器，采用多鏈輪加張緊輪，用手柄撥動拉線換檔，選用檔位視平路、上坡、下坡而定，但選擇是否恰當，就全憑車手的經驗，無級自動變速器的構思，已有改變鏈輪節(jié)圓半徑的在先專利申請，技術尚不成熟。
本實用新型為提供一種自行車變速器，在不同坡度路面行駛時，能自動合理分配車手的蹬踏動力，與其它類變速車相比，在同等車速時，安裝本實用新型產品自行車的騎行者較為方便、省力。
本實用新型由一套三角凸輪系，一套鏈輪系，兩套連桿系和調速系組成。自行車中軸轉動時，經內圓輪驅動三角凸輪，推動貼靠在凸緣上的傳動小軸，經調速系推動連桿系，最后由終端棘齒帶動鏈輪旋轉，從而驅動自行車行駛。變速系的傳動小軸在調速盤上的滑槽內旋轉和移動，隨著力量大小改變其所在滑槽內的位置，于是改變了連桿動力臂的長短，鏈輪與凸輪的速比也隨之改變，從而達到變速的目的。
本實用新型具有無級自動變速功能，可隨自行車行駛阻力負荷變化而改變，動力分配合理，同等車速下比同類變速車方便、省力。


圖1本實用新型結構正視圖圖2本實用新型結構右側視圖圖3本實用新型結構后視圖圖4本實用新型運動原理圖a.最小速比狀態(tài)b.最大速比狀態(tài)參照附圖說明如下三角凸輪系包括套在中軸19上的內圓輪26由均布于內圓輪平面的螺釘17定位，螺釘上裝彈簧16和棘銷14，內圓輪端蓋18內側靠內圓輪之間有一間隙，其螺紋與中軸19螺紋相配，三角凸輪20套在內圓輪外緣，其內齒29與棘銷14配合。鏈輪系包括鏈輪2，其內圓與軸承23外圓配合，軸承23內側緊靠內圓輪端蓋18，外側由 旋于中軸19上的軸承端蓋24封閉。連桿系包括連桿13，其一端銷接在定位盤22上，并受復位彈簧15壓迫，另一端與連桿7一端鉸接，連桿7的另一端又與連桿6的中部鉸接，連桿6則一端與中軸19聯接，另一端與棘齒4鉸接，二者間有復位彈簧5連接，棘齒4與鏈輪2的內齒相配。調速系包括一個用孔1固定于車架上的定位盤22，一個裝在中軸19上，具有滑槽9、11的調速盤21，調速盤與內圓輪26間有一卡圈30，一個連片12一端銷接于調速盤上，另一端與傳動小軸8、10連接，小軸既可自身旋轉，又可沿調速盤21滑槽9、11滑動。定位盤孔27與調速盤孔25間用彈簧28張緊，連桿13的兩固定端轉動中心的連線通過中軸19的中心。傳動小軸8外圓貼靠在三角凸輪20凸緣的同時，傳動小軸10外圓貼靠連桿13的內側，整套裝置繞中軸旋轉。
中軸19旋轉(順時針方向)，螺釘17帶動內圓輪26旋轉，其棘銷14撥動三角凸輪20旋轉，推動小軸8滑轉，與小軸8在同一連片12上的傳動小軸10滑轉，并推動連桿13運動，連桿13經連桿7拉動連桿6繞軸心順時針方向旋轉，其外端棘齒4撥動鏈輪2的內齒3，使鏈輪作順時針方向轉動。中軸19仃轉或倒轉時，棘銷14、棘齒4打滑，鏈輪可以仃轉或倒轉。
變速傳動是當傳動小軸8與傳動小軸10所受的合力方向與力的作用點改變時，改變了連桿13的動力臂臂長，動力臂臂長在一定范圍內的變化，形成了該裝置的無級變速。
上述變速過程是隨車手用力的大小而自動轉換的，無需搬動任何部位，也無需任何控制件，不僅簡化操作，而且合理利用動力，騎行比較省力。
權利要求1.一種自行車無級自動變速器，其特征在于由一套三角凸輪系、一套鏈輪系、兩套連桿系和調速系組成，中軸旋轉帶動凸輪系旋轉，動力經連桿系傳給鏈輪系，構成旋轉運動a.三角凸輪系包括套在中軸19上的內圓輪26，靠均布在內圓輪平面的螺釘17定位，螺釘上裝彈簧16和棘銷14，內圓輪端蓋18內側靠內圓輪之間有一間隙，其螺紋與中軸螺紋相配，三角凸輪20套在內圓輪外緣，其內齒29與棘銷14配合；b.鏈輪系包括鏈輪2，其內圓與軸承23外圓配合，軸承23內側緊靠內圓輪端蓋18，外側由旋于中軸19上的軸承端蓋24封閉；c.連桿系包括連桿13，其一端銷接在定位盤22上，并受復位彈簧15壓迫，另一端與連桿7的一端鉸接，連桿7的另一端又與連桿6的中部鉸接，連桿6則一端與中軸19聯接，另一端與棘齒4鉸接，二者間有復位彈簧5連接，棘齒4與鏈輪2的內齒相配；d.調速系包括一個固定于車架上的定位盤22，一個裝在中軸19上，具有滑槽9、11的調速盤21，調速盤與內圓輪26間有一卡圈30，一個連片12一端銷接于調速盤上，另一端與傳動小軸8、10連接，小軸既可自身旋轉，又可沿調速盤21滑槽9、11滑動。
2.如權利要求1所述變速器，其特征在于所述傳動小軸8外圓貼靠在三角凸輪20凸緣的同時，傳動小軸10外圓貼靠連桿13的內側。
3.如權利要求1所述變速器，其特征在于所述調節(jié)盤孔27與定位盤孔25間用彈簧1張緊。
4.如權利要求1所述變速器，其特征在于所述連桿13兩固定端轉動中心的連線通過中軸19的中心。
5.如權利要求1所述變速器，其特征在于所述二連桿6中心線的連線通過中軸19中心。
專利摘要一種自行車無級自動變速器，利用凸輪、連桿、鏈輪變速傳動，隨車手用力大小和路面坡度不同，自動改變騎行速度，動力分配合理，騎行比較省力，操作更加簡便。
文檔編號B62M9/08GK2113240SQ92201538
公開日1992年8月19日 申請日期1992年1月27日 優(yōu)先權日1992年1月27日
發(fā)明者徐榮祥 申請人:徐榮祥