專利名稱：摩托車遮陽(yáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用于摩托車的遮陽(yáng)裝置，特別是指一種構(gòu)件簡(jiǎn)單、使用方便，兼具有防盜、遮陽(yáng)、防濕效果的摩托車遮陽(yáng)裝置。
摩托車是一種省力、不占空間、并且使用方便的交通工具，但是在騎乘摩托車時(shí)最使人感到人舒服的是，當(dāng)摩托車停放在太陽(yáng)底下一段時(shí)間之后，塑料制的坐墊便會(huì)因?yàn)殛?yáng)光的直射而發(fā)熱，因此，使用者如果馬上坐在熾熱的坐墊上，就會(huì)有一股臀部被燒傷的感覺(jué)，非常不舒服；如果摩托車停放時(shí)遇到下雨，那么當(dāng)使用者坐上時(shí)難免就會(huì)使得衣服濕潤(rùn)，同樣會(huì)使人感到不舒服，因此，為了避免上述的情形產(chǎn)生，有些使用者隨便拿一個(gè)寬大的采光浪板或塑料布加以覆蓋，但是這種方式一來(lái)攜帶不便，只能在特殊地點(diǎn)使用，二來(lái)如果遇到括風(fēng)就會(huì)被吹起，造成使用上的不便，因此，長(zhǎng)久以來(lái)，摩托車缺乏一種專門用于遮陽(yáng)的裝置，對(duì)于摩托車使用者而言，實(shí)在非常不方便；當(dāng)然，目前摩托車所暴露在外的部分除了金屬材料以外，也有許多塑料材料的板體，板體經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的日曬容易產(chǎn)生變形，而金屬材料也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)吹日曬而生銹，使得摩托車在使用時(shí)嘎嘎作響，甚至降低產(chǎn)品的使用壽命。
本實(shí)用新型的主要目的是在提供一種具有晴天遮陽(yáng)、雨天防濕，并且使用簡(jiǎn)便、收藏容易的摩托車遮陽(yáng)裝置。
本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置包含遮陽(yáng)元件及兩個(gè)固持元件，遮陽(yáng)元件上具有可卷收、張開(kāi)的遮陽(yáng)簾，而固持元件分別裝設(shè)在遮陽(yáng)元件的兩端，其中一個(gè)固持元件可隨著遮陽(yáng)簾伸張而伸張，另一個(gè)固持元件也結(jié)合在遮陽(yáng)元件上，并且末端可相互結(jié)合，而定位在摩托車的特定部位；藉著上述構(gòu)件組合，隨著兩個(gè)固持元件的定位，可使遮陽(yáng)簾張開(kāi)并蓋設(shè)在摩托車上，達(dá)到遮陽(yáng)、遮雨的效果。
也就是說(shuō)，本實(shí)用新型提出一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述摩托車遮陽(yáng)裝置包含遮陽(yáng)元件及兩個(gè)固定元件，遮陽(yáng)元件上設(shè)有遮陽(yáng)簾，遮陽(yáng)簾呈可卷收狀，其中一個(gè)固定元件樞設(shè)在遮陽(yáng)簾的末端；另一個(gè)固定元件由兩個(gè)帶體所組成，帶體的一端各結(jié)合在遮陽(yáng)元件上，帶體的另一端互相接合；所述帶體的另一端可以是互相分離而后接合；所述帶體是撓性的，其中一個(gè)帶體的末端樞接有鎖殼，另一個(gè)帶體的末端組裝有與鎖殼互相配合的鎖栓；所述帶體可以是由兩個(gè)粘扣帶所構(gòu)成；所述帶體也可以以相互配合的子、母扣結(jié)合；所述帶體還可以以扣合體與掛鉤結(jié)合；其中一個(gè)固定元件是鉤狀的掛鉤；帶體由環(huán)狀鏈目相結(jié)合而成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)手段，現(xiàn)舉出較佳實(shí)施例并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明于后，其中附圖分別為


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖(一)；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖(二)；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖(三)；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖(四)；圖6是本實(shí)用新型另一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖；圖7是本實(shí)用新型再一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖；圖8是本實(shí)用新型再一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖。
請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置包含遮陽(yáng)元件1及兩個(gè)固持元件2、3，遮陽(yáng)元件1包含連接桿11、卷軸12及遮陽(yáng)簾13，連接桿11是彎折的桿體，上述桿體兩端穿設(shè)在卷軸12的中空容室內(nèi)，而在卷軸12外側(cè)卷收遮陽(yáng)簾13，遮陽(yáng)簾13末端中央固設(shè)有耳部131，遮陽(yáng)簾13的寬度可依摩托車的寬度而設(shè)，而長(zhǎng)度可依摩托車總長(zhǎng)或所須遮陽(yáng)的面積而定；遮陽(yáng)元件1與一般汽車用遮陽(yáng)簾大致相同，也具有自動(dòng)卷收的功能，而自動(dòng)卷收的功能，主要是靠連接桿11穿設(shè)在卷軸12內(nèi)的彈簧，彈簧可因卷軸12的旋轉(zhuǎn)而呈卷曲收縮狀，供遮陽(yáng)簾13在未被拉伸時(shí)，藉著彈簧的彈力恢復(fù)，將遮陽(yáng)簾13卷收在卷軸12的外徑上，以達(dá)到自動(dòng)卷收的效果，上述的構(gòu)造與現(xiàn)有汽車用遮陽(yáng)簾大致相同；兩個(gè)固持元件3、2分別裝設(shè)在遮陽(yáng)元件1的連接桿11上和裝設(shè)在遮陽(yáng)簾13的耳部131上；其中的第一固持元件2是呈問(wèn)號(hào)形的掛鉤，鉤設(shè)在遮陽(yáng)簾13的耳部131上，第二固持元件3是由兩個(gè)撓性的帶體31、32所構(gòu)成，帶體31、32是由一個(gè)個(gè)環(huán)狀鏈目相結(jié)合而成，一端分別焊接在遮陽(yáng)元件1的連接桿11上，另一端分別結(jié)合在鎖殼33及鎖栓34上，鎖殼33及鎖栓34可用鑰匙或特定對(duì)號(hào)的設(shè)定而分開(kāi)。
請(qǐng)配合圖2所示，當(dāng)要使用所述遮陽(yáng)裝置時(shí)，首先將第二固持元件3的鎖殼33及鎖栓34打開(kāi)，再將兩個(gè)帶體31、32環(huán)繞在摩托車9的頸部91上，并將鎖栓34穿入鎖殼33內(nèi)，向后拉引遮陽(yáng)簾13，并使裝設(shè)在遮陽(yáng)簾13上的第一固持元件2鉤掛在摩托車9的后座桿體92上，便可使遮陽(yáng)簾13推開(kāi)在摩托車9的座墊93上，以避免陽(yáng)光直射座墊93，造成乘坐的不適，或下雨淋濕坐墊的情形；同理，當(dāng)要騎摩托車9時(shí)，只要松開(kāi)第一固持元件2，便可使遮陽(yáng)簾13卷收在卷軸12上，而整體藉著帶體31、32吊掛上摩托車9的頭部91上，以達(dá)到收藏簡(jiǎn)易的效果；當(dāng)然，所述遮陽(yáng)裝置套設(shè)在摩托車9頭部91的第二固持元件3也可如圖3所示，環(huán)繞在機(jī)車9的兩個(gè)鏡架94上，也同樣可達(dá)到遮陽(yáng)的功效。
本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置的使用方式除了前述方式之外，也可以依摩托車上特殊結(jié)構(gòu)而作適度的變化；請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4，所述裝置的第二固持元件3也可兼具有防盜的效果；當(dāng)在使用時(shí)，將第二固持元件3上的兩個(gè)帶體31、32環(huán)繞在摩托車99的后輪991上，而第一固持元件2鉤設(shè)在安全帽專用的掛鉤992上，這樣，便可使得遮陽(yáng)簾13推開(kāi)以遮擋陽(yáng)光或雨水，而鎖殼33及鎖栓34鎖固在機(jī)車99的后輪991上，達(dá)到遮陽(yáng)、防濕、防盜等三重功效。
上述兩個(gè)使用方式主要是針對(duì)坐墊的遮陽(yáng)方面，而為了更加確保整臺(tái)摩托車零件不會(huì)受到日曬、雨淋，也可將遮陽(yáng)簾13加長(zhǎng)，如圖5所示，將第二固持元件3的帶體31、32鎖固在摩托車101的后輪1011上，而向上拉引遮陽(yáng)簾13，繞過(guò)坐墊1012、車頭1013，再將第一固持元件2鉤設(shè)在摩托車前側(cè)的擋泥板1014上，這樣，摩托車101整體就可因?yàn)檎陉?yáng)簾13的拉開(kāi)而受到完整的保護(hù)，以達(dá)到防盜、遮陽(yáng)、避雨等功效。
為了使張開(kāi)的遮陽(yáng)元件定位在摩托車的定點(diǎn)部位，也可如圖6所示，將定位在摩托車頭部的固持元件5上的帶體改變成兩個(gè)粘扣帶501、502，每一個(gè)粘扣帶501、502上都具有粘著面51及配合的固定面52，粘著面51在組合后并朝向同一側(cè)面；當(dāng)要使用時(shí)，同樣地將兩個(gè)左、右粘扣帶501、502繞過(guò)摩托車的頭部，并在適當(dāng)位置加以粘合，然后同樣地張開(kāi)遮陽(yáng)簾61，再將另一個(gè)固持元件62鉤設(shè)在摩托車的架桿上，這樣，便可使得遮陽(yáng)簾61張開(kāi)、定位，且蓋設(shè)在機(jī)車座墊的頂面。
當(dāng)然，前述的第二固持元件的結(jié)合方式也可如圖7所示，在兩個(gè)帶體71、72的末端分別組裝扣合體73及掛鉤74，藉著掛鉤74與扣合體73之間的扣合，可使得兩個(gè)帶體71、72的末端相互結(jié)合，以達(dá)到張開(kāi)遮陽(yáng)簾75的目的。
請(qǐng)參閱圖8，本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置也可在帶體81、82上分別固設(shè)子、母扣83、84，藉著子、母扣83、84之間的扣合，同樣地可將兩個(gè)帶體81、82的一端結(jié)合，以達(dá)到定位的效果。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置在遮陽(yáng)簾的一端固設(shè)有由兩個(gè)帶體所結(jié)合的第二固持元件，以及供簡(jiǎn)易掛持的第一固持元件，確實(shí)可使本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置達(dá)到收藏、攜帶方便，以及遮陽(yáng)效果好的優(yōu)點(diǎn)并且在收藏時(shí)只要將二個(gè)固持元件取下，便可使得遮陽(yáng)簾自動(dòng)地卷收，因此，也可達(dá)到收藏時(shí)不占空間、攜帶方便的效果；而當(dāng)所述裝置在使用時(shí)，只要輕輕地拉出遮陽(yáng)簾，便可在輕松的操作下達(dá)到遮陽(yáng)、擋雨、防盜等許多功用。
綜上所述，本實(shí)用新型提出的遮陽(yáng)裝置對(duì)摩托車遮陽(yáng)簾確實(shí)非常實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述摩托車遮陽(yáng)裝置包含遮陽(yáng)元件及兩個(gè)固定元件，遮陽(yáng)元件上設(shè)有遮陽(yáng)簾，遮陽(yáng)簾呈可卷收狀，其中一個(gè)固定元件樞設(shè)在遮陽(yáng)簾的末端；另一個(gè)固定元件由兩個(gè)帶體所組成，帶體的一端各結(jié)合在遮陽(yáng)元件上，帶體的另一端互相接合。
2.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體的另一端互相分離。
3.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體是撓性的，其中一個(gè)帶體的末端樞接有鎖殼，另一個(gè)帶體的末端組裝有與鎖殼互相配合的鎖栓。
4.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體由兩個(gè)粘扣帶所構(gòu)成。
5.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體以相互配合的子、母扣結(jié)合。
6.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體以扣合體與掛鉤結(jié)合。
7.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于其中一個(gè)固定元件是鉤狀的掛鉤。
8.依權(quán)利要求1所述的一種摩托車遮陽(yáng)裝置，其特征在于帶體由環(huán)狀鏈目相結(jié)合而成。
專利摘要一種摩托車遮陽(yáng)裝置，該裝置是在具有卷軸的遮陽(yáng)元件外卷收適當(dāng)長(zhǎng)度的遮陽(yáng)簾，遮陽(yáng)簾的末端固設(shè)有掛鉤，卷軸上穿設(shè)有連接桿，連接桿上再結(jié)合二個(gè)撓性的帶體，帶體的另一端形成或組裝配合成接合構(gòu)造；在使用時(shí)，可將帶體繞設(shè)在摩托車的車輪或車頭上，再將另一個(gè)掛鉤勾設(shè)在摩托車的適當(dāng)位置，以蓋設(shè)在摩托車上，而達(dá)晴天遮陽(yáng)、雨天防濕的功效。
文檔編號(hào)B62J19/00GK2111918SQ9220068
公開(kāi)日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1992年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月15日
發(fā)明者吳鐵漢 申請(qǐng)人:吳鐵漢