專利名稱：三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種三輪自行車。
目前市場上銷售的自行車為兩輪的，車座高，人體重心高，空氣阻力大，兩腳蹬成180°固定在主軸上，在驅(qū)動過程中有傳動死角，車子運行過程中的平衡靠騎車人的兩臂和人體重心來控制。因而沒有充分發(fā)揮人體各部位的功能。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有自行車不足之處而設(shè)計的車座低，兩手臂及兩腳腿參與驅(qū)動自行車，由肩部控制車的轉(zhuǎn)向，使人體各部位的功能得到充分發(fā)揮。
本發(fā)明的目的是通過以下設(shè)計方案來實現(xiàn)的，車架(9)中部為車座(7)，車架的前方有兩個驅(qū)動輪(11)，車架后方有一個轉(zhuǎn)向輪(10)，兩個驅(qū)動輪裝在兩個半軸(6、47)套裝的主軸上，車架最前方是變速軸(5)，變速軸下方是張緊輪(13)，主輪的右上方裝腳軸(3)，腳蹬桿(4)裝在腳軸上，腳軸的右方為手軸(1)，手拉桿(2)裝在手軸上，車架后頂部裝轉(zhuǎn)向機構(gòu)(8)，剎車系統(tǒng)由剎車控制把(12)控制。人用腳蹬，手拉，以及腰的力量驅(qū)動車運行，雙腳、雙手可以同時用力，也可以交替或單獨用力。手軸(1)和腳軸(3)上的驅(qū)動力通過鏈條傳給變速軸(5)，變速軸上的大齒輪(57)與主軸上的齒輪(50)嚙合，驅(qū)動兩驅(qū)動輪(11)走行，車速的變化由變速控制把(15)控制變速軸(5)，車的制動，由剎車控制把(12)控制，同時牽動活爪(117)伸出，使腳蹬桿(4)卡住。
本發(fā)明的優(yōu)點是車座低，人體重心低，空氣阻力小，車速高，三個車輪運行平穩(wěn)安全，騎車是坐式，兩腳腿和兩手臂可以同時用力，也可以交替或單獨用力，肩控制車轉(zhuǎn)向，使人體的各部位處于最佳的出力狀態(tài)。驅(qū)動車時手拉桿、腳蹬桿是擺動的，故無傳動死角，使人出力效率高。
下面對附圖進行說明。


圖1 三輪自行車的結(jié)構(gòu)圖2 車架結(jié)構(gòu)圖3 圖2的A向視4 車座結(jié)構(gòu)圖5 圖4的B向視6 圖4的C向視7 主軸結(jié)構(gòu)圖8 變速軸結(jié)構(gòu)圖9 腳軸結(jié)構(gòu)圖10 腳蹬結(jié)構(gòu)圖11 手軸結(jié)構(gòu)圖12 轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖13 圖12的D向視14 12的I放大15 轉(zhuǎn)向帶前方結(jié)構(gòu)圖16 轉(zhuǎn)向帶后方結(jié)構(gòu)圖17 轉(zhuǎn)向帶側(cè)向結(jié)構(gòu)圖18 剎車及活卡爪結(jié)構(gòu)。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細描述。圖1車架(9)中部為車座(7)，車架的前方有兩個驅(qū)動輪(11)，車架后方有一個轉(zhuǎn)向輪(10)，兩個驅(qū)動輪裝在由兩個半軸(6、47)套裝的主軸上，車架最前方是變速軸(5)，變速軸下方是張緊輪(13)，主軸的右上方裝腳軸(3)，腳蹬桿(4)裝在腳軸上，腳軸的右方為手軸(1)，手拉桿(2)裝在手軸上，車架后頂部裝轉(zhuǎn)向機構(gòu)(8)，剎車系統(tǒng)由剎車控制把(12)控制。圖2、圖3車架由上斜梁SK(16)、下斜梁RM(17)、后管SR(18)、軸座Q1Q(19)、加強管PN、LM、I2J2、I1J1、UV(20)、上橫梁GL(21)、下橫梁F′M(22)、支管FG(23)、支管EC(24)兩個，立管tGH(25)、兩支管tc(26)、支管GB(27)兩個、支管F′F1(28)兩個，變速軸架AE1(30)四個，構(gòu)成三角形架。圖4、圖5、圖6，車座(7)的座板(34)下面安裝4個彈簧(35)，彈簧的下端固定在兩個相互平行的四桿(39、40、41)機構(gòu)上，其中桿(41)與車架(9)固定，靠背(32)與兩個桿(31)鉸接，桿(31)的另一端與橫桿(38)鉸接，橫桿(38)與車架固定，靠背后面安裝四桿(42、43)機構(gòu)，其中兩個(43)的鉸點銷軸(44)與靠背固定，兩桿(42)的鉸點銷軸(45)固定在座板(34)底下，拉簧(46)上端接在靠背的下邊角上，另一端接在(42)的下端。圖7主軸是由兩個半軸(6、47)套裝成一根同心軸，傘齒輪(48)、(49)分別固定在半軸(6)、(47)上，齒輪(50)與套(51)及4個銷軸(52)固定連接，在4個銷軸(52)上裝4個行星輪(53)，齒輪(48)、(49)與套(51)之間裝定位環(huán)(29)、珠子(53)，主軸經(jīng)珠子和軸擋(54)支承在車架(9)上，車架內(nèi)側(cè)裝剎車輪(55)，驅(qū)動輪(11)裝在主軸的兩端。圖8變速軸(5)有三個直徑不等的鏈輪(60)，由隔套(67)等距離地固定在外(56)上，外套裝在內(nèi)套(58)上，內(nèi)套經(jīng)珠子(69)、軸擋(68)裝在軸(59)上，內(nèi)套中部和軸的中部開有軸向長槽，軸的長槽內(nèi)裝矩形片(64)，矩形片外固定環(huán)套(66)，外套與銷軸(63)固定，銷軸插入環(huán)套(66)內(nèi)，矩形片右方軸上裝彈簧(62)，長槽左方軸有軸向中心孔，中心孔裝頂桿(61)，頂桿右端頂在矩形片上，左端頂在刀型片(65)上，刀型片下端與變速控制把(15)鉸連，刀型片拐角處鉸接在車架(9)上，大齒輪(57)固定內(nèi)套(58)的左端。圖9腳軸(3)兩端裝軸擋(76)，軸擋與千斤套(70)之間裝珠子(75)，千斤套外固定腳蹬桿(4)，千斤套與套(72)之間裝珠子，千斤(74)經(jīng)銷軸(77)裝在千斤套上，鏈輪(71)固定在套(72)右端，鏈輪(73)固定在套(72)中部。圖10腳蹬桿下端的腳蹬上有一中間裝活扣的小皮帶(78)，右端固定在腳蹬軸(80)右端上，小皮帶另一端的環(huán)插入腳蹬軸的徑向槽內(nèi)，被撥動桿(82)中部固定的銷子(83)卡住，撥動(82)下端鉸接在橡皮軸(81)，撥動桿上部套在橡皮軸(79)上，由彈簧(84)支撐著。當人腳需要離開腳蹬時，用腳尖向外撥一下?lián)軇訔U(82)上端(85)處，小皮帶環(huán)與銷子(83)脫開。圖11手軸(1)兩端裝軸擋(86)，軸擋與千斤套(87)之間裝珠子(91)，千斤套外固定手拉桿(2)，千斤套與套(88)之間裝珠子，千斤(90)經(jīng)銷軸(92)裝在千斤套上，鏈輪(89)固定在套(88)中部。圖12～圖17轉(zhuǎn)向機構(gòu)(8)中的兩轉(zhuǎn)向把(93)與桿(94)固定，桿(94)與萬向聯(lián)結(jié)器(95)連接，萬向聯(lián)結(jié)器(95)與立桿(103)螺紋連接，彈簧(96)上端與桿(94)右端頭連接，下端與立桿(103)連接，立桿(103)與桿(98)是鉸接的，用拉簧(97)連接立桿(103)和桿(98)，桿(98)與套(102)固定，套(102)套在車架的軸座QQ1(19)上，套(102)上端裝齒輪(100)與車叉頂上的齒輪(101)嚙合，轉(zhuǎn)向把兩端頭為空心管，其內(nèi)裝壓簧(104)，套(105)套在轉(zhuǎn)向把(93)外，套(105)開有L形槽，轉(zhuǎn)向把(93)開軸向槽，撥動桿(111)與撥動環(huán)(112)固定連接，撥動桿(111)固定在套(105)上，轉(zhuǎn)向帶是由一條腰帶(113)與兩條跨肩帶(109)連接，在跨肩帶肩部固定連接片(108)，連接片上是銷座(107)與銷軸(106)鉸連接，銷軸另一端固定撥銷(110)。三輪自行車轉(zhuǎn)向由人扭轉(zhuǎn)兩肩來控制，經(jīng)過跨肩帶(109)、連接片(108)、銷座(107)、銷軸(106)，帶動轉(zhuǎn)向把(93)、萬向聯(lián)結(jié)器(94)、立桿(103)、桿(98)、套(102)、齒輪(100)轉(zhuǎn)動，齒輪(100)與齒(101)嚙合，使后車叉轉(zhuǎn)動，后輪轉(zhuǎn)向。當需要轉(zhuǎn)向把與轉(zhuǎn)向帶脫開時，騎車人將兩大臂向外抬平，撥動環(huán)(112)、撥動桿(111)帶動套(105)轉(zhuǎn)動，套(105)的L形槽的軸向槽與轉(zhuǎn)向把(93)的軸向槽重合，銷軸(106)上的撥銷(110)順著轉(zhuǎn)向把(93)和套(105)的轉(zhuǎn)向槽滑出轉(zhuǎn)向把。圖18剎車及活卡爪，剎車輪(55)固定在主軸上，剛性片(114)兩端同兩剎車輪上的剎車帶連接，剎車控制把(12)通過鋼絲(115)系在剛性片上，在車架上的支管FG(23)上裝活卡爪(14)，套(120)固定在支管(23)上，在套(120)兩端鉸接連(119)，兩連片另一端與兩活爪(117)鉸接，兩活爪上端與滑套(116)鉸接，活爪下端向外彎曲，鋼絲(121)系在滑套(116)與剎車控制把(12)之間。當剎車時拉動剎車把(12)，經(jīng)鋼絲(115)、剛性片(114)、剎車帶抱住剎車輪。在剎車的同時，人體向前的慣性和制動力是相互矛盾的，在剎車時拉動剎車把的同時鋼絲(121)也被牽動，隨之套(116)沿車架上的支管FG(23)移動，彈簧(118)被壓縮，兩活爪(117)和連片(119)向兩側(cè)移動，活爪彎曲部伸出卡住腳蹬桿(4)，使人體向前的慣性力作用在活卡爪(14)上。轉(zhuǎn)向輪(10)安裝目前市場出售的自行車閘(36)，閘把(37)裝在剎車控制把(12)上，前后輪裝擋泥板(33)。
下面對應(yīng)用后輪轉(zhuǎn)向進行詳細說明當在低速時騎車人扭轉(zhuǎn)兩肩即可達到目的，中速或高速時，騎車人將身體向里移動，座板隨人體向里偏，人體重心向里偏移以平衡轉(zhuǎn)彎時的離心力，使車運行始終保持平移。
權(quán)利要求
1.一種三輪自行車，其特征在于車架(9)中部為車座(7)，車架的前方有兩個驅(qū)動輪(11)，車架后方有一個轉(zhuǎn)向輪(10)，兩個驅(qū)動輪裝在由兩個半軸(6、47)套裝在主軸上，車架最前方是變速軸(5)，變速軸下方是張緊輪(13)，主軸的右上方裝腳軸(3)，腳蹬桿(4)裝在腳軸上，腳軸的右方為手軸(1)，手拉桿(2)裝在手軸上，車架后頂部裝轉(zhuǎn)向機構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于車架由上斜梁SK(16)、下斜梁RM(17)、后管SR(18)、軸座Q1Q(19)、加強管PN、LM、I2J2、I1J1、UV(20)、上橫梁GL(21)、下橫梁F′M(22)、支管FG(23)、支管EC(24)、兩個立管tGH(25)、兩支管tc(26)、支管GB(27)兩個、支管F′F1(28)兩個，變速軸架AE1(30)四個，構(gòu)成三角形架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于車座(7)的座板(34)下面安裝4個彈簧(35)，彈簧的下端固定在兩個相互平行的四桿(39、40、41)機構(gòu)上，其中桿(41)與車架(9)固定，靠背(32)與兩個桿(31)鉸接，桿(31)的另一端與橫桿(38)鉸接，橫桿(38)與車架固定，靠背后面安裝四桿(42、43)機構(gòu)，其中兩個(43)的鉸點銷軸(44)與靠背固定，兩桿(42)的鉸點銷軸(45)固定在座板(34)底下，拉簧(46)上端接在靠背的下邊角上，另一端接在(42)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于主軸是由兩個半軸(6、47)相互套裝成一根同心軸，傘齒輪(48)、(49)分別固定在半軸(6)、(47)上，齒輪(50)與套(51)及4個銷軸(52)固定連接，在4個銷軸(52)上裝4個行星輪(53)，齒輪(48)、(49)與套(51)之間裝定位環(huán)(29)、珠子(53)，主軸經(jīng)珠子和軸擋(54)支承在車架(9)上，車架內(nèi)側(cè)裝剎車輪(55)，驅(qū)動輪(11)裝在主軸的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于變速軸(5)有三個直徑不等的鏈輪(60)，由隔套(67)等距離地固定在外(56)上，外套裝在內(nèi)套(58)上，內(nèi)套經(jīng)珠子(69)、軸擋(68)裝在軸(59)上，內(nèi)套中部和軸的中部開有軸向長槽，軸的長槽內(nèi)裝矩形片(64)，矩形片外固定環(huán)套(66)，外套與銷軸(63)固定，銷軸插入環(huán)套(66)內(nèi)，矩形片右方軸上裝彈簧(62)，長槽左方軸有軸向中心孔，中心孔裝頂桿(61)，頂桿右端頂在矩形片上，左端頂在刀型片(65)上，刀型片下端與變速控制把(15)鉸連，刀型片拐角處鉸接在車架(9)上，大齒輪(57)固定內(nèi)套(58)的左端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在腳軸(3)兩端裝軸擋(76)，軸擋與千斤套(70)之間裝珠子(75)，千斤套外固定腳蹬桿(4)，千斤套與套(72)之間裝珠子，經(jīng)銷軸(77)裝在千斤套，鏈輪(71)固定在套(72)右端，鏈輪(73)固定在套(72)中部，腳蹬桿下端的腳蹬上有一中間裝活扣的小皮帶(78)，右端固定在腳蹬軸(80)的右端上，小皮帶另一端的環(huán)插入腳蹬軸的徑向槽內(nèi)，被撥動桿(82)中部固定的銷子(83)卡住，撥動桿(82)下端鉸接在橡皮軸(81)，撥動桿上部套在橡皮軸(79)上，由彈簧(84)支撐著。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于手軸(1)兩端裝軸擋(86)，軸擋與千斤套(87)之間裝珠子(91)，千斤套外固定手拉桿(2)，千斤套與套(88)之間裝珠子，千斤(90)經(jīng)銷軸(92)裝在千斤套上，鏈輪(89)固定在套(88)中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于轉(zhuǎn)向機構(gòu)(8)中的兩轉(zhuǎn)向把(93)與桿(94)固定，桿(94)與萬向輪聯(lián)結(jié)器(95)連接，萬在聯(lián)結(jié)器(95)與立桿(103)螺紋連接，彈簧(96)上端與桿(94)右端頭連接，下端與立桿(103)連接，立桿(103)與桿(98)是鉸接的，用拉簧(97)連接立桿(103)和桿(98)，桿(98)與套(102)固定，套(102)套在車架的軸座QQ1(19)上，套(102)上端裝齒輪(100)與車叉頂上的齒輪(101)嚙合，轉(zhuǎn)向把兩端頭為空心管，其內(nèi)裝壓簧(104)，套(105)套在轉(zhuǎn)向把(93)外，套(105)開有L形槽，轉(zhuǎn)向把(93)開軸向槽，撥動桿(111)與撥動環(huán)(112)固定連接，撥動桿(111)固定在套(105)上，轉(zhuǎn)向帶是由一條腰帶(113)與兩條跨肩帶(109)連接，在跨肩帶肩部固定連接片(108)，連接片上是銷座(107)與銷軸(106)鉸連接，銷軸另一端固定撥銷(110)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1和2和4所述的三輪自行車，其特征在于剎車及活卡爪，剎車輪(55)固定在主軸上，剛性片(114)兩端同兩剎車輪上的剎車帶連接，剎車控制把(12)通過鋼絲(115)系在剛性片上，在車架上的支管FG(23)上裝活卡爪(14)，套(120)固定在支管(23)上，在套(120)兩端鉸接連片(119)，兩連片另一端與兩活爪(117)鉸接，兩活爪上端與滑套(116)鉸接，活爪下端向外彎曲，鋼絲(121)系在滑套(116)與剎車控制把(12)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種三輪自行車，它的特征是車架中部為車座，車架的前方有兩個驅(qū)動輪，車架后方有一個轉(zhuǎn)向輪，兩驅(qū)動輪裝在由兩個半軸套裝的主軸上，車架最前方是變速軸，變速軸下方是張緊輪，主軸的右上方裝腳軸，腳軸上裝腳蹬桿，腳軸的右方為手軸，手拉桿裝在手軸上，車架后頂部裝轉(zhuǎn)向機構(gòu)，剎車系統(tǒng)由剎車控制把控制。
文檔編號B62K5/02GK1075458SQ9211331
公開日1993年8月25日 申請日期1992年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月30日
發(fā)明者丁偉 申請人:丁偉