專利名稱：自行車儲能助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車省力裝置，特別是機械儲能式的自行車省力裝置。
現(xiàn)有的自行車行駛于上坡路面時，必須用力蹬踩，十分吃力，行駛于下坡路面時，又必須剎車控制車速以保障行駛安全，下坡行駛時，自行車多余的動能消耗在剎車上，既浪費了能量，又使剎車裝置易于磨損。
本實用新型的目的在于提供一種自行車儲能助力裝置，它將自行車下坡行駛時多余的動能通過卷簧齒輪機構(gòu)儲存起來，在自行車上坡行駛時又控制將它釋放出來幫助人力傳動自行車，既可有效地利用能量，節(jié)省人的體力，又可減少自行車剎車裝置的磨損。
本實用新型的技術(shù)解決方案是自行車儲能助力器，裝于自行車中軸上方車架的三角形空間內(nèi)，自行車后輪取消現(xiàn)有的單向離合器，后輪直接同軸固聯(lián)的小鏈輪，自行車中軸通過單向離合器同軸固聯(lián)大鏈輪，此大鏈輪藉助鏈條并通過貯能助力器與后輪上的小鏈輪聯(lián)接，自行車左、右兩踏蹬均裝于中軸前方水平方向，且各自裝有復(fù)位彈簧，儲能助力器主要由兩組卷簧齒輪組成，每組卷簧齒輪各包含n個依次嚙合的卷簧齒輪，n為正整數(shù)，每組中相鄰接的卷簧齒輪的卷簧旋緊方向相反，每個卷簧齒輪為園盤盒狀齒輪內(nèi)同軸安裝盤式卷簧構(gòu)成，卷簧內(nèi)端與齒輪軸固聯(lián)，外端與園盤盒齒輪固聯(lián)，園盤盒齒輪可繞其軸轉(zhuǎn)動；兩組卷簧齒輪中各有一個卷簧齒輪分別與中心齒輪嚙合，中心齒輪同軸固聯(lián)大齒輪，大齒輪分別與兩個小齒輪嚙合，兩個小齒輪各自同軸聯(lián)接一個鏈輪，這兩個鏈輪與中軸上的大鏈輪及后輪上的小鏈輪由鏈條聯(lián)接起來；其中一個小齒與其同軸的鏈輪藉助單向離合聯(lián)接，另一個小齒輪與其同軸的鏈輪藉助可控離合器聯(lián)接，可控離合器聯(lián)接有離合控制機構(gòu)，離合控制機構(gòu)與自行車的一個剎車把手聯(lián)接；兩組卷簧齒輪均分別與同一個釋放機構(gòu)聯(lián)接，釋放機構(gòu)與自行車的另一個剎車把手聯(lián)接。
卷簧齒輪的釋放機構(gòu)由人字形棘爪，心形壓塊和拉桿構(gòu)成，人字形棘爪的兩個爪分別與兩組卷簧齒輪中的各一個卷簧齒輪嚙合，心形壓塊一端頂壓在人字形棘爪的一個爪上，另一端聯(lián)接拉桿，拉桿與自行車的另一個剎車把手聯(lián)接。
聯(lián)接小齒輪與同軸鏈輪的可控離合器為摩擦片式離合器，離合器軸上聯(lián)接有離合控制機構(gòu)由拔桿與拉桿構(gòu)成，拔桿的一端開有楔形凹槽，離合器的離合軸一端套裝入楔形凹槽中離合軸的一端裝有離合彈簧，拔桿的另一端聯(lián)接拉桿，拉桿與自行車另一個剎車把手聯(lián)接。
參見附


圖1、2、3附
圖1自行車儲能助力器結(jié)構(gòu)示意圖附圖2自行車儲能助力器結(jié)構(gòu)俯視剖視圖附圖3小齒輪與其鏈輪的可控離合器聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖本實用新型的具體實施例是自行車儲能助力器裝于自行車中軸［1］上方車架的三角形空間內(nèi)，自行車后輪取消現(xiàn)有的單向離合器，直接由同軸固聯(lián)的小鏈輪［4］帶動，自行車中軸［1］通過單向離合器［2］同軸聯(lián)接大鏈輪［3］，單向離合器［2］為滾柱式單向離合器，大鏈輪［3］藉助鏈條［5］并通過儲能助力器與后輪上的小鏈輪［4］聯(lián)接，自行車左、右兩踏蹬［30］、［31］均裝于中軸［1］前方水平方向，且各自裝有復(fù)位彈簧［33］、［34］，儲能助力器由兩組卷簧齒輪構(gòu)成，每組卷簧齒輪由4個依次嚙合的卷簧齒輪構(gòu)成，一組為卷簧齒輪［8］、［10］、［13］、［14］，另一組為卷簧齒輪［18］、［19］、［24］、［25］，每組中相鄰接的卷簧齒輪的卷簧旋緊方向相反，其中卷簧齒輪［10］與［25］分別和中心齒輪［11］嚙合，中心齒輪［11］同軸固聯(lián)大齒輪［9］，大齒輪［9］分別與兩個小齒輪［7］、［29］嚙合，小齒［7］與［29］各自同軸固聯(lián)一個鏈輪［6］與［28］，這兩個鏈輪［6］、［28］與中軸［1］上的大鏈輪［3］及后輪上的小鏈輪［4］由鏈條［5］聯(lián)接起來；小齒輪［7］與鏈輪［6］藉助單向離合器［32］聯(lián)接，離合器［32］為滾柱式單向離合器，小齒輪［29］與同軸的鏈輪［28］藉助可控離合器［35］聯(lián)接，參見附圖3，離合器［35］為摩擦片式離合器，其軸上裝有離合機構(gòu)，離合機構(gòu)為一撥桿［27］與拉桿［26］組成，撥桿［27］一端開有楔形凹槽［37］，離合器［35］的離合軸［36］一端套裝入凹槽［37］中，另一端裝有離合彈簧［38］，撥桿［27］的另一端通過拉桿［26］與自行車剎車把手［23］聯(lián)接；兩組卷簧齒輪均與釋放機構(gòu)聯(lián)接，釋放機構(gòu)由人字形棘爪［15］，心形壓塊［16］與拉桿［17］組成，棘爪［15］的兩個爪分別與卷簧齒輪［14］與［18］嚙合，心形壓塊［16］一端頂壓在棘爪［15］的一個爪上，另一端與拉桿［17］一端鉸接，拉桿［17］另一端與自行車另一剎車把手［22］聯(lián)接。兩組簧齒輪裝于外殼［12］中。
裝有本實用新型的自行車行駛時，騎行的人雙腳上、下往復(fù)踩左、右踏蹬［30］、［31］即可，而不能回環(huán)旋轉(zhuǎn)踩踏蹬。如遇下坡行駛時，不踩踏蹬，拉緊剎車把手［23］，操縱撥桿［27］使離合器［35］結(jié)合，自行車后輪上的鏈輪［4］通過鏈條［5］帶動鏈輪［28］轉(zhuǎn)動，鏈輪［28］帶動小齒輪［29］，大齒輪［9］，中心齒輪［11］旋轉(zhuǎn)，從而使兩組卷簧齒輪［8］、［10］、［13］、［14］與［18］、［19］、［24］、［25］各自上緊卷簧，卷簧上緊至極限由離合器［35］摩擦片打滑來控制。此時鏈條［5］雖然同時也帶動鏈輪［6］轉(zhuǎn)動，而大齒輪［8］帶動小齒輪［7］轉(zhuǎn)動，小齒輪［7］與同軸的鏈輪［6］轉(zhuǎn)動方向相反，但聯(lián)接兩者的單向離合器［32］不傳力。剎車把手［23］有2個檔位，第一檔位為控制離合器［35］離合，第二檔位為剎車；上坡行駛時，騎行人了需踩左、右踏蹬［30］、［31］外，同時拉緊剎車把手［22］，操縱釋放機構(gòu)，使拉桿［17］推動心形壓塊［16］，松開對棘爪［15］的頂壓，于是兩組卷簧齒輪［8］、［10］、［14］、［15］與［18］、［19］、［24］、［25］由于卷簧的彈力推動旋轉(zhuǎn)，通過中心齒輪［11］帶動大齒輪［9］及小齒輪［7］和［29］旋轉(zhuǎn)，由于離合器［35］此時處于脫離接觸，所以鏈輪［28］不轉(zhuǎn)，而小齒輪［7］則通過單向離合器［32］帶動鏈輪［6］旋轉(zhuǎn)，傳動鏈條［5］幫助加力。剎車把手［22］有兩個檔位，第一個檔位為控制釋放機構(gòu)，第二個檔位為剎車。
本實用新型的優(yōu)點在于能利用自行車下坡行駛時的動能儲存起來在上坡時助力，從而達到省力和減少剎車機構(gòu)磨損。
權(quán)利要求1.一種自行車儲能助力器，裝于自行車中軸上方車架的三角形空間內(nèi)，自行車后輪取消現(xiàn)有的單向離合器，后輪直接同軸固聯(lián)小鏈輪，自行車中軸通過單向離合器同軸固聯(lián)大鏈輪，以大鏈輪藉助鏈條并通過儲能助力器與后輪上的小鏈輪聯(lián)接，自行車左、右兩踏蹬均裝于中軸前方水平方向，且各自裝有復(fù)位彈簧，其特征在于儲能助力器主要由兩組卷簧齒輪組成，每組卷簧齒輪各包含n個依次嚙合的卷簧齒輪，n為正整數(shù)，每組中相鄰接的卷簧齒輪的卷簧旋緊方向相反，每個卷簧齒輪為園盤盒狀齒輪[21]內(nèi)同軸安裝盤式卷簧[20]構(gòu)成，卷簧[20]內(nèi)端與齒輪軸固聯(lián)，外端與園盤盒齒輪[21]固聯(lián)，園盤盒齒輪[21]可繞其軸轉(zhuǎn)動；兩組卷簧齒輪中，各有一個卷簧齒輪[10]，[25]分別與中心齒輪[11]嚙合，中心齒輪[11]同軸固聯(lián)大齒輪[9]，大齒輪[9]分別與兩個小齒輪[7]、[29]嚙合，兩個小齒輪[7]、[29]各自同軸固聯(lián)一個鏈輪[6]、[28]，這兩個鏈輪[6]、[28]與中軸[1]上的大鏈輪[3]及后輪上的小鏈輪[4]由鏈條[5]聯(lián)接起來；其中一個小齒輪[7]與其同軸鏈輪[6]藉助單向離合器[32]聯(lián)接，另一個小齒輪[29]與其同軸鏈輪[28]藉助可控離合器[35]聯(lián)接，可控離合器[35]聯(lián)接有離合控制機構(gòu)，離合控制機構(gòu)與自行車的一個剎車把手[23]聯(lián)接；兩組卷簧齒輪均分別與同一個釋放機構(gòu)聯(lián)接，釋放機構(gòu)與自行車另一個剎車把手[22]聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車儲能助力器，其特征在于其卷簧齒輪的釋放機構(gòu)由人字形棘爪［15］、心形壓塊［16］、拉桿［17］構(gòu)成，人字形棘爪［15］的兩個爪分別與兩組卷簧齒輪中的各一個卷簧齒輪［14］與［18］嚙合，心形壓塊［16］一端頂壓在人字形棘爪［15］的一個爪上，另一端聯(lián)接拉桿［17］，拉桿［17］與自行車的一個剎車把手［22］聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車儲能助力器，其特征在于聯(lián)接小齒輪［29］與同軸鏈輪［28］的可控離合器［35］為摩擦片式離合器，離合器［35］軸上聯(lián)接有離合控制機構(gòu)由撥桿［27］與拉桿［26］構(gòu)成，撥桿［27］一端開有楔形凹槽［37］中，離合軸［36］的另一端裝有離合彈簧［38］，撥桿［27］的另一端聯(lián)接拉桿［26］拉桿［26］與自行車的另一個剎車把手聯(lián)接。
專利摘要一種自行車儲能助力器，主要由兩組卷簧齒輪及一些傳動齒輪和鏈輪構(gòu)成，與自行車中軸上的大鏈輪及后輪上的小鏈輪通過鏈條聯(lián)接起來，下坡時離合器控制自行車動能旋緊卷簧齒輪，而上坡時由釋放機構(gòu)控制卷簧釋放助力，離合器與釋放機構(gòu)分別由兩個剎車把手操縱，本實用新型能利用自行車下坡時的動能將動能儲存起來在上坡時助力，既可使上坡騎行省力，又可下坡時減少剎車機構(gòu)的磨損。
文檔編號B62M1/00GK2117322SQ91221060
公開日1992年9月30日 申請日期1991年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月30日
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